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2021年4月19日，第十九屆上海國際汽車工業(yè)展覽會在國家會展中心盛大開幕。上汽菲亞特紅巖動力總成有限公司（SFH上菲紅）依托菲亞特動力科技的領先技術，推出科索CURSOR國六系列發(fā)動機，在即將到來的國六排放時代，為行業(yè)及用戶創(chuàng)造領先、高效、可靠的動力解決方案。

目前，中國商用車產業(yè)正在經歷從國五到國六排放標準的升級。相比國五，國六發(fā)動機結構更復雜、技術難度更高，動力科技行業(yè)“技術競賽”日趨激烈。2020下半年隨著部分城市柴油車輛率先切換，國六商用車用戶普遍反映出購車及使用成本增加，產品可靠性降低尤其是后處理表現不穩(wěn)定屢屢導致停車，以及售后服務不成熟等系統(tǒng)性問題，成為用戶及企業(yè)追求效率升級的“攔路虎”。

上菲紅深刻洞察行業(yè)、用戶對破解“國六后處理之痛”及高效動力的迫切追求，依托菲亞特動力科技深厚的技術積淀，推出具有卓越技術優(yōu)勢的CURSOR國六發(fā)動機，專為自卸車和牽引車應用而生，兼具高可靠性、長運行時間和低維護成本等特點。采用“菲釩后盾”釩基無憂后處理與eVGT瞬動增壓技術兩大核心科技，針對中國市場及運輸環(huán)境定制符合人與社會和諧發(fā)展的國六動力技術方案。

“菲釩后盾”釩基無憂后處理 可靠不停車

上菲紅?科索國六發(fā)動機采用“菲釩后盾”釩基無憂后處理技術，應用先進的釩基Hi-eSCR技術路線，擁有獨特的DPF被動再生技術，采用無EGR路線更“菲凡可靠”和非強制駐車再生“出勤不停車”。不同于使用EGR的柴油發(fā)動機（NOx轉換效率在80%-85%之間），Hi-eSCR技術路線擁有95%以上的NOx轉換效率，且后處理系統(tǒng)結構更為簡單，提升了發(fā)動機效率、降低了故障發(fā)生率。非強制駐車再生使運輸過程中無需強制停車，車輛運行中即可完成再生，值得一提的是再生過程可自動完成，無需人為按鍵，符合原先的用車習慣。技術的升級大幅提升了出勤率，確?！叭诓煌＼嚒保活I先的“菲釩抗硫”性能，得益于釩基SCR，具有抗硫特性，避免后處理發(fā)生不可逆轉的“硫中毒”隱患，降低故障率與維護成本，實現“省錢不停車”；科索國六系列還擁有“超長生命周期”--45萬公里DPF保養(yǎng)周期高于行業(yè)50%、超過100萬公里的發(fā)動機生命周期，和超過70萬公里的后處理生命周期，長效運行里程堪比馬拉松，進一步節(jié)約售后保養(yǎng)的時間與經濟成本，真正做到“好養(yǎng)不停車”?！安煌＼?，選科索”三大“不停車”保障，切實回應了中國市場企業(yè)、用戶的心聲。

eVGT瞬動增壓技術 動力不停賺

高效動力的另一保障——eVGT瞬動增壓技術，具有自動采集運行數據、自動調節(jié)增壓、自動升降檔等“智慧功能”，可與當下AMT自動變速箱技術完美匹配，創(chuàng)造更智能、便捷的動力操控體驗。此外，采用eVGT瞬動增壓技術的發(fā)動機最大扭矩的轉速范圍更寬，使發(fā)動機經濟轉速范圍更寬泛，真正實現低速大扭矩，發(fā)動機瞬態(tài)響應更快，具備“高效低耗”的運行表現，可實現以經濟低轉速撬動強悍大扭矩的“杠桿動力”及閃電加速響應，帶來更好的駕馭體驗和油耗表現，同時eVGT瞬動增壓結合缸內制動可創(chuàng)造卓越的“超級制動”，制動效率提升60%，在確保行車安全的同時減少剎車片磨損，用車過程“超級省芯”。

依托FPT兩大核心科技及全球歐六市場應用經驗，上菲紅以用戶為中心，結合中國道路實際，針對公路運輸、工程建設、城市專用3大應用場景，進行產品研發(fā)設計、定向優(yōu)化產品性能，推出CUROSR 9、CUROSR 11、CUROSR 13三大平臺產品，成為名副其實的“動力定制專家”！具備可靠后盾、全勤運盈、高效低耗、超級省芯、定制專家、超長續(xù)航6大產品優(yōu)勢，滿足不同企業(yè)及用戶的定制化動力需求。

在效率與環(huán)保并重的國六時代，在 “菲釩后盾釩基無憂后處理”與“eVGT瞬動增壓技術”的雙重加持下，上菲紅以菲亞特動力科技持續(xù)領先的科技、持續(xù)可靠的動力，助力商用車制造、物流運輸等行業(yè)持續(xù)推動技術升級、助力用戶創(chuàng)造持續(xù)增長的經濟價值、助力中國構建青山綠水的社會文明，前進不止步。

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