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4月16日，第十八屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)開幕，上汽菲亞特紅巖動(dòng)力總成有限公司(以下簡(jiǎn)稱“上菲紅”)攜旗下Cursor 9、Cursor 11、Cursor 13及Cursor 9天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)四款國(guó)六產(chǎn)品全擎亮相，全方位展現(xiàn)上菲紅基于菲亞特動(dòng)力科技先進(jìn)技術(shù)的產(chǎn)品實(shí)力。
【上菲紅攜旗下Cursor 9、Cursor 11、Cursor 13及Cursor 9天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)四款國(guó)六產(chǎn)品亮相上海車展】
觀展之余，記者參加了上菲紅召開的媒體專訪會(huì)，菲亞特動(dòng)力科技市場(chǎng)及產(chǎn)品全球副總裁Federico GAIAZZI和上汽菲亞特紅巖動(dòng)力總成有限公司總經(jīng)理Edoardo ZILIOTTO參加了此次專訪，向媒體介紹了此次展出的4款國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，并解答了上菲紅近年來的高速增長(zhǎng)之謎。
四年銷量翻了一番，產(chǎn)品認(rèn)可度穩(wěn)步提升
2018年，上菲紅達(dá)到了銷量最高點(diǎn)，與2014年相比，銷量翻了一番。
“這反映了用戶對(duì)上菲紅產(chǎn)品的認(rèn)可度正在快速提升。”Edoardo ZILIOTTO告訴記者。在上菲紅成立的10多年來，其市場(chǎng)成績(jī)表現(xiàn)有目共睹。從3升、9升、13升再到11升，從傳統(tǒng)能源到新能源，從國(guó)三到國(guó)六，從SCR到最新的HI-eSCR后處理技術(shù)，產(chǎn)品全系列、全領(lǐng)域、全平臺(tái)的高度匹配，展現(xiàn)了上菲紅基于市場(chǎng)和用戶的需求快速變化提供可靠解決方案的雄厚實(shí)力。
Federico Gaiazzi特別強(qiáng)調(diào)了Cursor 9天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，上菲紅的產(chǎn)品采用菲亞特獨(dú)有的技術(shù)，為市場(chǎng)帶來了突破性的解決方案，能夠生產(chǎn)與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)同等性能的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)。所有這些技術(shù)傳承和專業(yè)知識(shí)都助力于上菲紅銷量的進(jìn)一步提高。
同時(shí)，本著客戶至上的原則，上菲紅在售后服務(wù)方面不斷改進(jìn)和加強(qiáng)。記者在現(xiàn)場(chǎng)了解到，目前上菲紅在國(guó)內(nèi)共計(jì)460家售后服務(wù)站，實(shí)現(xiàn)了救援30分鐘響應(yīng)，一般故障24小時(shí)，重大故障72小時(shí)排除的目標(biāo)。
此外，作為菲亞特動(dòng)力科技全球布局的一部分，上菲紅早在2010年便開始為北美和歐洲市場(chǎng)提供發(fā)動(dòng)機(jī)，出口業(yè)務(wù)同樣助推了上菲紅銷量的不斷升高。
【菲亞特動(dòng)力科技市場(chǎng)及產(chǎn)品全球副總裁Federico GAIAZZI和上汽菲亞特紅巖動(dòng)力總成有限公司總經(jīng)理Edoardo ZILIOTTO接受媒體專訪】
搶占國(guó)六市場(chǎng)，上菲紅全系國(guó)六產(chǎn)品亮相
2019年是國(guó)六產(chǎn)品市場(chǎng)化元年，也是發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)搶占未來市場(chǎng)的關(guān)鍵之年。此次上菲紅展出的4款國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)，Cursor 9、Cursor 11、 Cursor 13 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以及 Cursor 9 天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)均采用了一系列的優(yōu)化設(shè)計(jì)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在可靠性、動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性及駕駛舒適性上具有顯著優(yōu)勢(shì)。
Federico GAIAZZI在現(xiàn)場(chǎng)做了詳細(xì)的技術(shù)講解，Cursor系列發(fā)動(dòng)機(jī)采用電控單元噴射和無EGR的廢氣旁通渦輪增壓器技術(shù)，可保證發(fā)動(dòng)機(jī)所有工況下的卓越性能，發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)溫度可達(dá)零下25度。同時(shí)，ECU控制的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)可減少制動(dòng)片磨損，提高駕駛性能并降低維護(hù)成本，并提高駕駛舒適性。
此外，具有高功率密度的Cursor系列發(fā)動(dòng)機(jī)，除了從技術(shù)方面優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)和性能,，還采用世界級(jí)制造(WCM)生產(chǎn)方法，在生產(chǎn)過程中精益制造，為國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)提供符合國(guó)際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。
不止于質(zhì)量方面，在成本方面，不同一般廠商運(yùn)用的EGR設(shè)計(jì)，上菲紅Cursor系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采取了菲亞特動(dòng)力科技高效HI-eSCR技術(shù)，大大降低了發(fā)動(dòng)機(jī)制造以及使用成本。Cursor系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)無需EGR的輔助，便能夠達(dá)到超過95%的氮氧化物轉(zhuǎn)化效率，同時(shí)不需要重新設(shè)計(jì)額外的冷卻系統(tǒng)，優(yōu)化了底盤布局。同時(shí)亦可為用戶減少75%的維護(hù)成本，真正做到了為用戶降本增效。
【全體嘉賓合影】
建立多能源方案，致力成為全系列動(dòng)力提供商
針對(duì)于之前輿論熱議的全面“電氣化”，F(xiàn)ederico GAIAZZI并不同意。菲亞特動(dòng)力科技始終認(rèn)為，沒有一種解決方案可以滿足所有的需求和市場(chǎng)，所以菲亞特動(dòng)力科技更傾向于采用多能源方案?！安⑶叶嗄茉唇鉀Q方案已經(jīng)被越來越多的國(guó)家認(rèn)可，逐漸成為主流?！盕ederico Gaiazzi補(bǔ)充道。
Federico Gaiazzi強(qiáng)調(diào)，很重要的一點(diǎn)是：高能效并且符合排放法規(guī)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是清潔的。不過，其效率仍有待提高。因此，菲亞特動(dòng)力科技所面臨的挑戰(zhàn)是進(jìn)一步提高柴油機(jī)效率，并且在任何實(shí)際應(yīng)用條件下保持低排放。
針對(duì)多能源方案，F(xiàn)ederico GAIAZZI介紹，在接下來的幾年里，菲亞特動(dòng)力科技將繼續(xù)開發(fā)柴油和天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，鞏固其在該領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)擴(kuò)大我們?cè)跉淙剂想姵睾碗姎饣矫娴募夹g(shù)儲(chǔ)備。
2018年，菲亞特動(dòng)力科技宣布成立一個(gè)100%致力于電氣化的新團(tuán)隊(duì)—— e-Powertrain，利用菲亞特動(dòng)力科技先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和軸傳動(dòng)技術(shù)，進(jìn)行電氣化技術(shù)研發(fā)。在開發(fā)計(jì)劃中，菲亞特動(dòng)力科技將多種電氣化分為兩組：電動(dòng)推進(jìn)和電動(dòng)輔助。在電力推進(jìn)中，菲亞特動(dòng)力科技將采用純電和混動(dòng)架構(gòu)。在電力輔助方面，F(xiàn)PT打算用電力系統(tǒng)支持內(nèi)燃機(jī)的各種運(yùn)行模式，比如混動(dòng)系統(tǒng)架構(gòu)。
采訪最后，F(xiàn)ederico Gaiazzi告訴記者，環(huán)保意識(shí)在菲亞特動(dòng)力科技以及上菲紅企業(yè)文化中根深蒂固，他們的愿景是從燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商發(fā)展成為全系列多種能源動(dòng)力提供商。
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