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        2020年4月份，SFH上菲紅（上汽菲亞特紅巖動(dòng)力總成有限公司）實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量與銷量的雙增長,單月產(chǎn)銷量均超過7000臺(tái)，其中4月銷量環(huán)比增長80.9%，與歷史最高月銷量相比增長8.3%； 4月產(chǎn)量環(huán)比增長57.6%，與歷史最高月產(chǎn)量相比增長6%，突破了歷史月度產(chǎn)銷量最高紀(jì)錄。

提前部署，上菲紅助力客戶共贏市場

        根據(jù)第一商用車網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年4月，我國重卡市場預(yù)計(jì)銷售各類車型18萬輛左右，環(huán)比上漲50%，同比增長52%，一舉扭轉(zhuǎn)了重卡行業(yè)自今年年初以來的“兩連降”態(tài)勢。作為上菲紅的主要客戶之一的上汽紅巖，其4月重卡月總產(chǎn)量突破10000輛。

        上菲紅作為整車產(chǎn)業(yè)鏈上的“心臟”供應(yīng)者，為確?？蛻魪?fù)產(chǎn)的“火力全開”，在疫情期間，上菲紅就通過對(duì)人員管理、物資準(zhǔn)備、防控措施等各領(lǐng)域進(jìn)行提前部署，在WCM(世界級(jí)制造)管理體系框架下，科學(xué)制定生產(chǎn)組織方案和應(yīng)急預(yù)控方案，一手抓疫情防控，一手抓復(fù)工復(fù)產(chǎn)，在全面做好防疫工作的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)全員復(fù)工復(fù)產(chǎn)。目前，上菲紅現(xiàn)有四條缸體缸蓋生產(chǎn)線和兩條組裝生產(chǎn)線，其中缸體缸蓋生產(chǎn)線配備有40臺(tái)大型加工中心，24小時(shí)生產(chǎn)不停線，最終不僅實(shí)現(xiàn)自身產(chǎn)量的歷史突破，也為客戶“滿載”生產(chǎn)提供了保障，實(shí)現(xiàn)雙向帶動(dòng)的共贏。

深厚儲(chǔ)備，上菲紅技術(shù)勢能帶來市場動(dòng)能

        雖然整體市場回暖速度明顯，但隨著工業(yè)4.0時(shí)代來臨、各類嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)的出爐，升級(jí)成本和技術(shù)可靠性成為整車廠商未來戰(zhàn)略的考慮重點(diǎn)，高品質(zhì)產(chǎn)品的重要性也將越發(fā)明顯。

        上菲紅Cursor系列國六發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出涵蓋290馬力至560馬力，可謂中重卡動(dòng)力全覆蓋，同時(shí)，上菲紅的國六技術(shù)基于菲亞特動(dòng)力科技成熟的歐六技術(shù)，采用非EGR設(shè)計(jì)的高效Hi-eSCR系統(tǒng)，此技術(shù)是菲亞特動(dòng)力科技基于SCR技術(shù)超過25年研究的成果，其無需EGR（廢氣再循環(huán)）的輔助，就能夠達(dá)到>95%的氮氧化物超高轉(zhuǎn)化效率。既不需要額外的設(shè)備技術(shù)來彌補(bǔ)損耗的功率，也不需要更大的發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸和冷卻系統(tǒng)來降低它帶來的額外散熱，不用重新設(shè)計(jì)散熱系統(tǒng)，大大降低了使用成本和升級(jí)成本。與行業(yè)內(nèi)同類產(chǎn)品相比，可以降低3%的油耗，節(jié)約75%的維護(hù)成本，DPF的維護(hù)間隔里程也提高了20%。

        作為中國最大的柴油機(jī)制造企業(yè)之一，上菲紅依托菲亞特動(dòng)力科技深厚的技術(shù)儲(chǔ)備，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品全系列、全領(lǐng)域、全平臺(tái)的高度匹配，在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、安全性等性能方面達(dá)到了國際先進(jìn)水平，為整車廠商未來戰(zhàn)略鋪平道路，其得到市場以及用戶的認(rèn)可，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷雙突破，也就“水到渠成”。上菲紅的這種技術(shù)勢能優(yōu)勢，在“品質(zhì)決定市場”的未來，將為其帶來更多的市場動(dòng)能紅利。

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