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沃爾沃卡車的”鋼鐵騎士”是世界上車速最快的卡車 — 在500米和1000米靜止起步類別中兩次打破速度紀(jì)錄。這款破紀(jì)錄卡車除了發(fā)動機(jī)及系列化生產(chǎn)的I-Shift雙離合器變速箱之外，全部采用定制設(shè)計。
在Boije Ovebrink的駕駛下，沃爾沃卡車的”鋼鐵騎士”現(xiàn)在保持著500米和1000米距離的官方速度紀(jì)錄。在卡車研制過程中，沃爾沃卡車的專家團(tuán)隊運(yùn)用創(chuàng)新的方法實(shí)現(xiàn)了技術(shù)與設(shè)計的完美結(jié)合。
沃爾沃卡車的總裁兼首席執(zhí)行官Claes Nilsson說：“它展示出I-Shift雙離合變速箱的巨大潛力，即使在極端環(huán)境下也不會讓你失望。這款打破世界紀(jì)錄的卡車采用了我們FH系列化生產(chǎn)卡車的同款變速箱，這點(diǎn)讓我們深感自豪?！?/span>
“鋼鐵騎士”以169公里的平均時速以及21.29秒的用時打破了1000米靜止起步類別的世界速度紀(jì)錄。此外，它還以131.29公里的時速和13.71秒的用時打破了500米類別的紀(jì)錄。本次紀(jì)錄挑戰(zhàn)賽是在瑞典北部的一個封閉式測試賽道上進(jìn)行的，并得到了國際汽聯(lián)FIA的認(rèn)可。
沃爾沃卡車的技術(shù)人員Olof Johansson說：“這款性能無與倫比的卡車是沃爾沃卡車各部門專家齊心協(xié)力的杰作。除了”鋼鐵騎士”的核心靈魂沃爾沃卡車動力系統(tǒng)之外，卡車的其他部件都是我們從頭開始一步步手工打造而來。我們創(chuàng)造了兩項紀(jì)錄，而不僅僅是一項，這絕對是一個了不起的成績。”
“鋼鐵騎士”由擁有逾30年汽車和卡車賽車經(jīng)驗的Boije Ovebrink駕駛。他之前曾打破5項世界紀(jì)錄，并曾獲得1994年歐洲卡車賽冠軍。
Boije Ovebrink說：“沃爾沃卡車的”鋼鐵騎士”只能用一個詞來總結(jié)，那就是完美。它的外觀優(yōu)美，在將油門踩到最大時可以獲得無與倫比的動力。這是我駕駛過的第三臺破紀(jì)錄卡車，這款卡車堪稱“狂野維京”和“極速綠俠”最完美的后繼者?！?br/>
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挑戰(zhàn)地點(diǎn)位于瑞典北部Skellefte?郊外的Skellefte?駕駛中心，其前身是一個機(jī)場。挑戰(zhàn)成績由國際汽聯(lián)FIA進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督和批準(zhǔn)?？ㄜ噺膬蓚€方向發(fā)起挑戰(zhàn)。根據(jù)這兩次挑戰(zhàn)計算平均時間和速度。FIA給出的紀(jì)錄成績是兩次挑戰(zhàn)的平均速度。
沃爾沃卡車以前的破紀(jì)錄卡車
?2007: “狂野維京”（1600馬力）以158.8公里的平均時速打破了0-1000米靜止起步類別的世界紀(jì)錄。
?2010: “NH D16”（1800馬力）以166.7公里的平均時速再次刷新了這一距離的紀(jì)錄。
?2011: 混合動力卡車“極速綠俠”（采用1800馬力的柴油發(fā)動機(jī)以及300馬力的電機(jī)），分別以115.3公里和152.2公里的平均時速創(chuàng)造了0-500米和0-1000米靜止起步類別的新紀(jì)錄。
?2012：此外，“極速綠俠”還參加了1000米行進(jìn)起步類別的挑戰(zhàn)并以236.6公里的平均時速創(chuàng)造了新的紀(jì)錄。
“鋼鐵騎士” — 一款破紀(jì)錄的卡車
?“鋼鐵騎士”重4.5噸，功率為2400馬力，扭矩為6000牛米，其功率重量比超過0.5馬力/千克。
?其中置發(fā)動機(jī)采用的是經(jīng)過大幅改裝的D13發(fā)動機(jī)裝置，配有水冷式中冷器以及四個渦輪增壓器。
?I-Shift雙離合變速箱可在換檔時維持扭矩傳輸。除了強(qiáng)化離合器（剎車盤和壓盤由燒結(jié)材料制成），”鋼鐵騎士”還采用了沃爾沃FH系列化生產(chǎn)卡車的同款變速箱。
?最大程度精簡電子裝置，降低卡車的重量。
?軟件經(jīng)過重新編程，進(jìn)一步優(yōu)化了性能。
?駕駛室由玻璃纖維制成并根據(jù)空氣動力學(xué)加以優(yōu)化。側(cè)裙板的大型進(jìn)氣管則為發(fā)動機(jī)提供冷卻空氣。
?在紀(jì)錄挑戰(zhàn)過程中，”鋼鐵騎士”的最高時速達(dá)到276公里。
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