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在目前中國(guó)的客車(chē)市場(chǎng)中，按運(yùn)距里程來(lái)劃分：有長(zhǎng)途客運(yùn)，一般運(yùn)距在300公里以上，采用12米以上（含特大型客車(chē)）的車(chē)型比較多。中長(zhǎng)途客運(yùn)，一般運(yùn)距在100～300公里之間，主要采用的是9～12米的車(chē)型比較多。城鄉(xiāng)公交客運(yùn)市場(chǎng)一般運(yùn)距在50～80公里，采用7～8米的車(chē)型比較多，目標(biāo)市場(chǎng)是城市與鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的交通客運(yùn)；短途客運(yùn)，一般運(yùn)距在50公里以下，主要目標(biāo)市場(chǎng)是鄉(xiāng)鎮(zhèn)與鄉(xiāng)鎮(zhèn)或鄉(xiāng)鎮(zhèn)到縣城之間的交通客運(yùn)，采用6～7米的車(chē)型比較多；而運(yùn)距在30公里以內(nèi)的，目標(biāo)市場(chǎng)主要是村與村之間的往返交通——“村村通”，根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研，在目前村村通客運(yùn)市場(chǎng)中，有80%以上的客車(chē)車(chē)型是采用5～6米長(zhǎng)度段。今年1-4月以來(lái)，5～6米農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭較旺，同比出現(xiàn)了恢復(fù)性增長(zhǎng)，在整個(gè)低迷的客車(chē)市場(chǎng)中表現(xiàn)相對(duì)較好。根據(jù)上牌數(shù)據(jù)顯示，2014年1～4月農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)整體增幅在8%左右，是所有細(xì)分市場(chǎng)中增幅較好的一個(gè)，下面從銷(xiāo)量、區(qū)域流向、產(chǎn)品配置、增長(zhǎng)原因等層面對(duì)農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)，尤其是5～6米的農(nóng)村客車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行深度分析（以下數(shù)據(jù)均來(lái)自上牌數(shù)據(jù)）。
一、從近3年持續(xù)負(fù)增長(zhǎng)中走出，2014年1-4月增幅出現(xiàn)拐點(diǎn)轉(zhuǎn)正
2014年1～4月，5～6米農(nóng)村客車(chē)銷(xiāo)量量為5999輛，同比增長(zhǎng)約8%，近8年前4月,農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)（主要指5-6米）增幅一覽表%（根據(jù)上牌數(shù)據(jù)計(jì)算所得）
從上圖表數(shù)據(jù)可以解讀到近年農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)增長(zhǎng)的軌跡：2010年前一直高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)從2011年突然戛然而止，一下掉到波底，2012年又出現(xiàn)向上掉頭的現(xiàn)象，但仍然是負(fù)增長(zhǎng)，2013年又出現(xiàn)繼續(xù)向下，2014年1-4月轉(zhuǎn)正，從前三年的持續(xù)負(fù)增長(zhǎng)中走出，恢復(fù)性增長(zhǎng)出現(xiàn)，曙光再現(xiàn)。
二、1-4月前15名銷(xiāo)量區(qū)域集中度2012年前在逐步提高，2013年降低，2014年恢復(fù)性提高
2014年前4月5-6米農(nóng)村客運(yùn)車(chē)輛銷(xiāo)量及近幾年前4月5-6米客車(chē)銷(xiāo)量前15名的全國(guó)主流區(qū)域市場(chǎng)的集中度情況統(tǒng)計(jì)%
從上圖表看出：
1、2014年前4月5～6米客車(chē)的主要市場(chǎng)分布在四川、河南、陜西、河北、山西、江西、安徽等區(qū)域。上述15個(gè)市場(chǎng)占據(jù)整個(gè)5～6米客車(chē)近83.07%的市場(chǎng)份額，也就是說(shuō)5～6米客車(chē)是向重點(diǎn)的區(qū)域流向，而不是均衡分布，這給生產(chǎn)制造該區(qū)段產(chǎn)品的企業(yè)制定全國(guó)區(qū)域市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略和投入營(yíng)銷(xiāo)資源時(shí)提供了有力的依據(jù)。
2、同時(shí)，5～6米客車(chē)市場(chǎng)主要是銷(xiāo)售到經(jīng)濟(jì)不太發(fā)達(dá)的中西部省份，主要是因?yàn)椋旱谝?、?jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的廣東、浙江、江蘇等區(qū)域由于經(jīng)濟(jì)條件較好，地方政府對(duì)農(nóng)村交通狀況早在前幾年就開(kāi)始投入了。第二，在中西部地區(qū)，由于經(jīng)濟(jì)條件不好，在農(nóng)村修路、購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼等問(wèn)題上，資金得不到充分的落實(shí)，而在今年1～4月，在中央政府及省政府、地方政府大力支持下，農(nóng)村客車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展進(jìn)程明顯加快。直接表現(xiàn)就是2014年1～4月5～6米農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)在中西部區(qū)域銷(xiāo)量較大。
3、前15名銷(xiāo)量區(qū)域市場(chǎng)集中度從2008年的85.44%逐年提高到2012年的93.74%，其他區(qū)域的市場(chǎng)集中度在逐年減小，但到2013年前4月又出現(xiàn)拐點(diǎn)，降到82.83%，2014年1-4月又恢復(fù)性增長(zhǎng)到83.07%。
4、四川、河南、陜西、山西、江西、貴州、云南等中西部區(qū)域市場(chǎng)的農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)集中度從2008年起到2012年逐年在升高。而到了2013年市場(chǎng)份額都在降低，2014年前4月，河南、陜西、河北區(qū)域集中度又提高了，其余區(qū)域則相對(duì)平穩(wěn)。
三、國(guó)產(chǎn)占絕對(duì)主導(dǎo)，10-16萬(wàn)價(jià)格區(qū)間是主體---農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)5～6米客車(chē)產(chǎn)品主要配置價(jià)格分析
1、客運(yùn)車(chē)產(chǎn)品主要配置
根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研，2014年前4月5～6米客運(yùn)車(chē)目前主要配置用的幾乎是國(guó)產(chǎn)件，價(jià)格一般在10～16萬(wàn)之間，而且有大約95%用于村村通客運(yùn)市場(chǎng)。在5～6米（含6米）的客車(chē)產(chǎn)品中，車(chē)長(zhǎng)在5.990～6米之間的占據(jù)85%以上。因此下面以車(chē)長(zhǎng)為5.995米的車(chē)型為代表來(lái)研究其配置情況（以標(biāo)準(zhǔn)配置來(lái)說(shuō)明）。
1）動(dòng)力模塊、傳動(dòng)系統(tǒng)方面
一般發(fā)動(dòng)機(jī)都實(shí)行前布置，因?yàn)檐?chē)后懸短，無(wú)法實(shí)施后置。前置優(yōu)點(diǎn)是技術(shù)容易實(shí)現(xiàn)，成本低。缺點(diǎn)是車(chē)內(nèi)空間小，乘客上下車(chē)不方便，通透性不好，車(chē)內(nèi)噪音大，發(fā)動(dòng)機(jī)不易散熱。
2）內(nèi)裝飾方面
前風(fēng)擋除霜系統(tǒng)，電動(dòng)折疊乘客門(mén)，桿式倒車(chē)鏡，鋁框推拉側(cè)窗，后行李倉(cāng)，簡(jiǎn)易內(nèi)飾（無(wú)成型內(nèi)飾頂），單體式內(nèi)頂燈，普通地板革，高靠背司機(jī)椅（前后可調(diào)式），普通方頭乘客座椅（靠背不可調(diào)，不可橫移，無(wú)扶手），2+1布置，不銹鋼護(hù)欄，收音機(jī)，內(nèi)后視鏡，電子鐘，實(shí)色漆。
2、公交客運(yùn)車(chē)產(chǎn)品主要配置（以6米車(chē)型為例）
由于6米公交車(chē)太短，不容易設(shè)計(jì)雙開(kāi)門(mén)，所以6米長(zhǎng)的公交車(chē)較少。
1）內(nèi)裝飾方面
此外安裝前檔卷簾式和半幅遮陽(yáng)簾，司機(jī)窗卷簾式遮陽(yáng)簾，內(nèi)后視鏡，長(zhǎng)方形內(nèi)頂燈(2個(gè))，安裝踏步燈和收音機(jī)。安裝司機(jī)風(fēng)扇，二級(jí)踏步結(jié)構(gòu)
2）發(fā)動(dòng)機(jī)及傳動(dòng)系統(tǒng)同上。
