隨著2012年我國汽車出口突破100萬輛，自主品牌汽車出海的步伐逐漸加速。作為出口排名靠前的自主車企，長城汽車今年制定了14萬輛的出口目標(biāo)，這一數(shù)字相比去年的9.65萬輛增長47.37%。

對長城來說，制定如此高的出口增長目標(biāo)，在近幾年較為少見。2012年，長城汽車出口增速為6.1%。長城相關(guān)負(fù)責(zé)人曾在多個場合表示，長城出口更看重質(zhì)量和效益，而不會單純追求規(guī)模。

產(chǎn)品陣容擴充和海外產(chǎn)能提升，是支撐長城提高出口預(yù)期的主要原因。長城汽車總裁王鳳英介紹，車型方面，哈弗H6、長城C50、長城C20R等車今年將陸續(xù)投放海外市場；新增產(chǎn)能方面，長城位于厄瓜多爾的KD工廠將于4月投產(chǎn)，俄羅斯、馬來西亞、保加利亞等地產(chǎn)能也將有所提升。在14萬輛出口目標(biāo)中，SUV、轎車、皮卡三個品類預(yù)計各自占5萬、4萬和5萬輛。

在提升出口規(guī)模的同時，長城海外建廠項目也在加速推進(jìn)。“長城在巴西建廠一事還沒有開始實施，預(yù)計今年項目肯定要落地。”王鳳英說。除此之外，長城印度建廠項目也在進(jìn)行前期研究。

隨著海外組裝廠數(shù)量增多，長城希望政府對企業(yè)海外投資建廠提供更多政策指導(dǎo)和服務(wù)。作為全國人大代表，王鳳英今年帶來的提案之一就是《建議加強中國汽車海外投資建廠的政策指導(dǎo)和服務(wù)支持》。這已經(jīng)是她第三次在“兩會”上提出這方面的建議。“前兩次的建議，沒有得到有關(guān)部門的回應(yīng)。我認(rèn)為，汽車出口發(fā)展到現(xiàn)在的規(guī)模，政府應(yīng)該為行業(yè)提供更多便利和政策支持，因此今年又帶來了這方面的建議。”王鳳英說。

在整體公司層面，長城今年最重要的改變就是哈弗品牌即將獨立。“大約4月，我們會對外宣布哈弗品牌獨立計劃，并開始實施方案。除了銷售渠道分網(wǎng)，哈弗產(chǎn)品研發(fā)等各個部門自上而下、從內(nèi)到外都要獨立。”王鳳英介紹。