大車(chē)網(wǎng)訊 “在電動(dòng)車(chē)被社會(huì)接受還需時(shí)日的階段，為了解決環(huán)境、能源等問(wèn)題，發(fā)展天然氣商用車(chē)是一個(gè)正確的途徑。LNG（液化天然氣）重卡在技術(shù)、成本等因素的考量下，具有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?rdquo;2012年5月8日，在由聯(lián)合卡車(chē)主辦的2012中國(guó)LNG重卡行業(yè)發(fā)展高峰論壇上，全國(guó)政協(xié)常委、經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任，國(guó)家能源委員會(huì)專家咨詢委員會(huì)主任張國(guó)寶說(shuō)。
LNG重卡逆市增長(zhǎng)
LNG重卡的優(yōu)勢(shì)已然在市場(chǎng)開(kāi)始顯現(xiàn)。
近年來(lái)重卡市場(chǎng)的發(fā)展走勢(shì)讓眾多制造企業(yè)有點(diǎn)始料未及，相比于前幾年的高增長(zhǎng)，完全可以用“急轉(zhuǎn)直下”來(lái)形容。去年，國(guó)內(nèi)重卡銷(xiāo)量同比下滑逾13%;今年1-4月份，這一數(shù)字?jǐn)U大到32.95%,預(yù)計(jì)重卡需求短期內(nèi)難以回暖，今年全年仍將是較大的負(fù)增長(zhǎng)。有研究機(jī)構(gòu)甚至認(rèn)為，受制于整體經(jīng)濟(jì)增速的下滑以及油耗和環(huán)保的壓力等因素，我國(guó)商用車(chē)行業(yè)將進(jìn)入5年的下行周期。
在行業(yè)一片低迷之中，去年，LNG重卡以30%的增速逆市飆升；今年前4個(gè)月，天然氣重卡更是堪稱“一枝獨(dú)秀”,逐漸受到越來(lái)越多用戶的青睞。
中國(guó)汽車(chē)工程協(xié)會(huì)特聘專家、四川自貢市藍(lán)天天然氣科技有限公司總工程師李永昌認(rèn)為，從現(xiàn)在起至2020年，天然氣作為替代汽、柴油的第一車(chē)用清潔能源的地位仍將不可動(dòng)搖。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至去年底，我國(guó)天然氣汽車(chē)保有量已經(jīng)從2000年的1萬(wàn)多輛增至100余萬(wàn)輛，中國(guó)已成為亞洲第四大、世界第六大天然氣汽車(chē)市場(chǎng)。
上海交通大學(xué)機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院教授卓斌表示，近兩年，我國(guó)LNG汽車(chē)在以年均20%以上的速度增長(zhǎng)，CNG（壓縮天然氣）汽車(chē)銷(xiāo)量年均增速更在30%以上，但是目前天然氣汽車(chē)的市場(chǎng)占有率僅為5%,數(shù)量明顯不足，發(fā)展空間巨大。
推廣尚存諸多挑戰(zhàn)
不過(guò)，有關(guān)人士指出，盡管具備廣闊的市場(chǎng)前景，同時(shí)也符合國(guó)家的政策方向，LNG汽車(chē)行業(yè)正面臨著難得的發(fā)展機(jī)遇，但由于缺少加氣站以及維修站等基礎(chǔ)設(shè)施的配套，相關(guān)政策法規(guī)尚不夠完善，目前LNG重卡仍難以大規(guī)模推廣。
首先，國(guó)家政策現(xiàn)在并沒(méi)有明確把天然氣劃分為新能源給予支持鼓勵(lì)，市場(chǎng)發(fā)展前景并不明朗。
其次，有了政策或補(bǔ)貼也還不夠，關(guān)鍵在于配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)要到位。加氣站數(shù)量不足是目前天然氣商用車(chē)發(fā)展的最大制約因素。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至去年底，我國(guó)累計(jì)有450個(gè)燃?xì)廛?chē)型及底盤(pán)進(jìn)入“公告”,天然氣汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的數(shù)量超過(guò)60家，整車(chē)產(chǎn)量超過(guò)8萬(wàn)輛。但目前我國(guó)已經(jīng)投產(chǎn)的LNG加氣站僅300多個(gè)。有限的加氣站滿足目前這些天然氣汽車(chē)的使用已顯得捉襟見(jiàn)肘，更不要說(shuō)推動(dòng)其發(fā)展。而要突破加氣站數(shù)量不足的瓶頸，需要靠政策去推動(dòng)，單憑企業(yè)很難做大。因?yàn)榻ㄒ粋€(gè)加氣站動(dòng)輒要投資幾百萬(wàn)元，土地成本也較高，對(duì)于汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，投入產(chǎn)出難成正比。
再次，采購(gòu)成本偏高以及油氣差價(jià)可能縮小也是目前阻礙天然氣汽車(chē)發(fā)展的重要因素之一。雖然目前用氣較用油可以節(jié)省成本達(dá)30%以上，但目前主流LNG重卡的價(jià)格較柴油車(chē)每輛要貴8萬(wàn)元左右，相當(dāng)于在購(gòu)車(chē)成本上需要多投入約30%,很多用戶還難以接受。同時(shí)，油氣價(jià)格都在波動(dòng)。據(jù)中石化經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院預(yù)計(jì)，到2015年，我國(guó)天然氣產(chǎn)量有望達(dá)到1850億立方米，需求量達(dá)2600億立方米，供需缺口達(dá)750億立方米，天然氣價(jià)格上調(diào)或?qū)⒃谒y免。而如果天然氣價(jià)格漲至柴油價(jià)格的75%以上，使用天然氣的成本將不比使用柴油低多少。
最后，在用車(chē)改用LNG目前也無(wú)相應(yīng)法規(guī)和政策，使LNG汽車(chē)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的銷(xiāo)量增長(zhǎng)遲緩。
政策或?qū)?lái)機(jī)遇
可喜的是，政策的“春風(fēng)”已經(jīng)開(kāi)始惠及LNG領(lǐng)域。交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)高宏峰曾強(qiáng)調(diào)，推廣天然氣汽車(chē)符合國(guó)家調(diào)整能源結(jié)構(gòu)的要求，要在充分調(diào)研和論證的基礎(chǔ)上開(kāi)展試點(diǎn)工作，逐步擴(kuò)大使用范圍。
去年起，交通運(yùn)輸部大力推廣使用天然氣汽車(chē)。一是通過(guò)節(jié)能減排示范推動(dòng)煤層氣的應(yīng)用。二是在啟動(dòng)的“車(chē)、船、路、港”千家企業(yè)低碳交通運(yùn)輸專項(xiàng)行動(dòng)中，把“推廣清潔燃料車(chē)輛”作為活動(dòng)的主要內(nèi)容之一，鼓勵(lì)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛“以氣代油”.三是去年6月，財(cái)政部、交通運(yùn)輸部發(fā)布《交通運(yùn)輸節(jié)能減排專項(xiàng)資金管理暫行辦法》，專項(xiàng)資金支持天然氣汽車(chē)項(xiàng)目。去年專項(xiàng)資金支持的項(xiàng)目中，天然氣汽車(chē)使用資金6596萬(wàn)元，占總資金的26.38%.2012年度交通運(yùn)輸節(jié)能減排專項(xiàng)資金第一批支持項(xiàng)目中，新能源車(chē)輛應(yīng)用類項(xiàng)目最多，其中又主要以LNG汽車(chē)應(yīng)用為主，33個(gè)項(xiàng)目中有30個(gè)是LNG應(yīng)用項(xiàng)目，另有兩個(gè)項(xiàng)目為CNG車(chē)輛應(yīng)用。
今年，交通運(yùn)輸部低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)試點(diǎn)城市從之前的16個(gè)增至26個(gè)，并將從節(jié)能減排專項(xiàng)資金中列出部分資金，采取“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”方式支持試點(diǎn)，鼓勵(lì)天然氣汽車(chē)發(fā)展。江蘇省還被列入全國(guó)道路運(yùn)輸行業(yè)推廣LNG汽車(chē)試點(diǎn)省份。
中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)姚明德在論壇上透露，目前我國(guó)相關(guān)部門(mén)正在不斷推進(jìn)商用車(chē)使用清潔能源。
中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)天然氣汽車(chē)專家李竹林近日也表示，預(yù)計(jì)今年國(guó)家將出臺(tái)在用車(chē)“油改氣”的相關(guān)法規(guī)，目前交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)改委、公安部等有關(guān)部門(mén)正在研究制訂。
而由國(guó)家能源局牽頭編制的《天然氣“十二五”規(guī)劃》目前已形成正式文稿，正在等待國(guó)務(wù)院審批，預(yù)計(jì)不久后將對(duì)外公布。
業(yè)界預(yù)測(cè)，如果加氣站能跟上市場(chǎng)需求發(fā)展，形成較完善的網(wǎng)絡(luò)，天然氣汽車(chē)或?qū)⒂休^大爆發(fā)潛力，未來(lái)天然氣重卡將占重卡總量的1/3到2/3左右。
基于發(fā)展空間巨大，目前眾多企業(yè)紛紛發(fā)力天然氣商用車(chē)，聯(lián)合卡車(chē)就是其中之一。
