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在2016云棲大會(huì)上，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)2015年組建的E.T.物流實(shí)驗(yàn)室第一次攜旗下研發(fā)產(chǎn)品公開(kāi)亮相，我們展出了包含虛擬增強(qiáng)技術(shù)、倉(cāng)庫(kù)機(jī)器人、智能配送機(jī)器人、智能園區(qū)巡檢等產(chǎn)品，這些產(chǎn)品都是極具科技前瞻性的前沿研發(fā)，或許有一天，徹底顛覆物流行業(yè)的產(chǎn)品就是他們。
菜鳥(niǎo)小G
小G和大家已經(jīng)是老熟人了，這次云棲大會(huì)，我們也第一次把小G搬上展臺(tái)，向公眾展示這個(gè)“機(jī)器網(wǎng)紅”。
去年中國(guó)全年產(chǎn)生的包裹量超過(guò)200億件，根據(jù)目前的增長(zhǎng)速度，這個(gè)數(shù)字很快會(huì)突破1000億，如果仍然按照傳統(tǒng)的人工方式去搬運(yùn)是不現(xiàn)實(shí)的，而機(jī)器人最先普及的地方便應(yīng)是在倉(cāng)儲(chǔ)和末端領(lǐng)域。
小G是一臺(tái)可以在陸地上行走的機(jī)器人，身高1米左右，大概能裝10-20個(gè)包裹。只要通過(guò)手機(jī)向小G發(fā)出服務(wù)需求，他便會(huì)規(guī)劃最優(yōu)配送路徑，將物品送到指定位置，用戶可通過(guò)電子掃描簽收。
強(qiáng)大的算法讓小G擁有像人類(lèi)一樣思考的能力，它會(huì)觀察周邊的復(fù)雜環(huán)境，并在系統(tǒng)中建立自己所看到的多維世界。走在路上，小G也能動(dòng)態(tài)識(shí)別環(huán)境的變化，它不僅能識(shí)別路上的行人、車(chē)輛，還可以自己乘坐電梯，甚至它能夠感知到電梯的擁擠程度，它是絕對(duì)不會(huì)跟人搶電梯的。
小G執(zhí)行任務(wù)的背后，是研發(fā)團(tuán)隊(duì)突破了自主感知、智能識(shí)別、運(yùn)動(dòng)規(guī)劃等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)智能化的末端配送。小G不僅是中國(guó)自主研發(fā)的機(jī)器人，也是全球物流行業(yè)最先進(jìn)的機(jī)器人之一。
目前，這款機(jī)器人正在阿里巴巴位于杭州西溪濕地的總部熟悉環(huán)境，屆時(shí)，數(shù)臺(tái)菜鳥(niǎo)智能配送機(jī)器人將協(xié)同運(yùn)作，在數(shù)十萬(wàn)平方米的阿里巴巴園區(qū)為上萬(wàn)名員工提供智能包裹投遞服務(wù)。
菜鳥(niǎo)—AR智慧物流系統(tǒng)
隨著AR\VR技術(shù)的興起，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)也開(kāi)始探索虛擬現(xiàn)實(shí)、虛擬增強(qiáng)技術(shù)在物流行業(yè)應(yīng)用的可能性。通過(guò)AR技術(shù)，我們可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)管理實(shí)時(shí)關(guān)注，智能倉(cāng)內(nèi)揀選，智能倉(cāng)內(nèi)導(dǎo)航等前沿功能。
現(xiàn)在，倉(cāng)內(nèi)的工作人員需要結(jié)合倉(cāng)內(nèi)各類(lèi)規(guī)則將商品進(jìn)行井然有序的安排，在商品不斷入庫(kù)出庫(kù)的流程中，工作人員需要不斷的快速識(shí)別，核對(duì)，查找，檢查，確認(rèn)等工作，而且每一步操作都需要完整無(wú)誤；需要工作人員注意力時(shí)刻高度集中。
通過(guò)AR助力物流，所有人為的視覺(jué)判斷可以完全交給智能系統(tǒng)，工作人員只需要跟著指令一步步像游戲一樣完成任務(wù)。即使是一個(gè)毫無(wú)經(jīng)驗(yàn)的新手，也可以迅速地學(xué)會(huì)操作流程，大大節(jié)省了培訓(xùn)時(shí)間，提升了操作效率和操作準(zhǔn)確性。
菜鳥(niǎo)小鷲無(wú)人機(jī)智能安防巡檢系統(tǒng)
菜鳥(niǎo)小鷲無(wú)人機(jī)智能安防巡檢系統(tǒng)是業(yè)界首款物流專(zhuān)用的智能空中巡檢系統(tǒng)，由.E.T.物流實(shí)驗(yàn)室聯(lián)合北京航空航天大學(xué)機(jī)器人所自主研發(fā)，目的為了解決物流園區(qū)安防巡檢人工強(qiáng)度大，巡檢效率低，安防巡檢標(biāo)準(zhǔn)差異等問(wèn)題。
為了保障安全，物流園區(qū)需要不間斷有人巡檢。以一個(gè)中型物流園區(qū)為例，即便快速行走，也需要30分鐘左右完成一次，人工巡檢耗時(shí)長(zhǎng)、強(qiáng)度大、成本高，且發(fā)現(xiàn)問(wèn)題不能夠第一時(shí)間處理和處置。
菜鳥(niǎo)小鷲的整套系統(tǒng)由無(wú)人機(jī)系統(tǒng)和智能監(jiān)控平臺(tái)兩部分組成。無(wú)人機(jī)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)飛機(jī)的無(wú)人操控，能夠在預(yù)先設(shè)定的安防巡檢任務(wù)路徑上完成自主起飛，巡航，降落動(dòng)作。智能監(jiān)控平臺(tái)對(duì)實(shí)時(shí)處理巡檢過(guò)程中無(wú)人機(jī)回傳的監(jiān)控視頻、并對(duì)園區(qū)車(chē)輛違章行駛、人員違規(guī)行為、物品遺撒等異常事件進(jìn)行識(shí)別和報(bào)警，并及時(shí)反饋到無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)監(jiān)管中心監(jiān)管人員，第一時(shí)間通知園區(qū)值班人員快速處理園區(qū)異常事件。
從菜鳥(niǎo)物流園區(qū)試用的反饋結(jié)果來(lái)看，菜鳥(niǎo)小鷲無(wú)人機(jī)智能安防巡檢系統(tǒng)能夠?qū)@區(qū)巡檢從原來(lái)人工巡檢一次2小時(shí)縮減到現(xiàn)在無(wú)人機(jī)巡檢一圈10分鐘以內(nèi)，不僅將巡檢成本降低30%，還能大大提升巡檢的效率。
AGV智能倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人矩陣系統(tǒng)
AGV系統(tǒng)由中央控制幾百臺(tái)機(jī)器人同時(shí)工作，通過(guò)高效的排班和指派算法優(yōu)化這些機(jī)器人之間的協(xié)同，系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)人需要機(jī)器人的時(shí)候就有空閑的機(jī)器人，機(jī)器人把揀選車(chē)拖到站的時(shí)候就有人接力工作。實(shí)現(xiàn)機(jī)器人之間、機(jī)器人和人之間的無(wú)縫對(duì)接。
據(jù)悉，菜鳥(niǎo)的AGV系統(tǒng)是為中國(guó)的國(guó)情量身定做，跟行業(yè)中已有的模式存在顯著不同，AGV會(huì)拖揀選車(chē)進(jìn)行跨區(qū)的運(yùn)輸，而不是拖貨架到人，能夠極大地減少了無(wú)效的運(yùn)輸。另外，我們的系統(tǒng)對(duì)倉(cāng)庫(kù)本身的改造小，可適用的范圍廣。一個(gè)傳統(tǒng)的人運(yùn)作的物流倉(cāng)庫(kù)，只需要做很小的改動(dòng)就可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化?？偟膩?lái)說(shuō)是找到了效率、成本和廣泛應(yīng)用場(chǎng)景之間的一個(gè)平衡點(diǎn)。
通過(guò)AGV系統(tǒng)，單倉(cāng)人均每天處理訂單數(shù)預(yù)計(jì)效果能提高100%。
天機(jī)（貨品時(shí)光機(jī)）
天機(jī)一號(hào)是菜鳥(niǎo)自主研發(fā)的針對(duì)商品重量、尺寸、圖片以及3D模型的智能采集設(shè)備；通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化電子稱(chēng)、彩色和紅外線深度相機(jī)完成數(shù)據(jù)采集和建模。
在物流領(lǐng)域，通過(guò)天機(jī)一號(hào)給商品建立了一套準(zhǔn)確的物理屬性數(shù)據(jù)；給業(yè)務(wù)計(jì)劃和履行提供了有力保障。
天機(jī)一號(hào)技術(shù)不僅解決了當(dāng)前人工采集商品尺寸、重量的效率和準(zhǔn)確性的問(wèn)題，未來(lái)還可以在商品的智能識(shí)別和揀選做更多擴(kuò)展，進(jìn)一步通過(guò)商品數(shù)據(jù)配合自動(dòng)化設(shè)備，實(shí)現(xiàn)物流各鏈路作業(yè)的數(shù)據(jù)化智能化。
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