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6月20日，國(guó)內(nèi)中重卡制造企業(yè)東風(fēng)商用車，突然發(fā)布人事調(diào)整：升任東風(fēng)股份楊青為總經(jīng)理，原東風(fēng)商用車總經(jīng)理黃剛，另有他用。黃剛，從2010年1月開始任東風(fēng)商用車總經(jīng)理，到6月20日，整整在這個(gè)位置上待了6年半的時(shí)間，在黃剛在任的這6年半，東風(fēng)商用車究竟發(fā)生了怎樣的變化？
東風(fēng)商用車原總經(jīng)理黃剛
據(jù)悉，黃剛的升任之路可謂是一個(gè)“逆襲”，雖然是清華的高材生，但1990年最初到東風(fēng)廠的時(shí)候，他只是一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)廠的實(shí)習(xí)生，后來一步步的努力，十年之后，做到了東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠的廠長(zhǎng)；而在2010年1月升任東風(fēng)商用車總經(jīng)理之前，他還做了5~6年的主管銷售的副總。
然而，就是這樣一個(gè)人，在任六年間，帶領(lǐng)東風(fēng)商用車很好的完成了產(chǎn)品和市場(chǎng)的過渡。他的卸任，或許意味著東風(fēng)商用車的一個(gè)時(shí)代落幕。
升級(jí)車輛 鞏固?hào)|風(fēng)商用車中重卡市場(chǎng)地位
不得不說，黃剛趕上了好時(shí)候，總經(jīng)理上任第一年（2010年），就遇到了國(guó)內(nèi)重卡銷售的頂峰年，當(dāng)年國(guó)內(nèi)重卡銷量突破了100萬的大關(guān)。當(dāng)然，東風(fēng)商用車在當(dāng)年收獲滿滿，不僅中重卡銷量突破24萬大關(guān)，市場(chǎng)份額奪得冠亞軍，而且也讓東風(fēng)品牌商用車連續(xù)7年保持國(guó)內(nèi)中重卡行業(yè)第一。更值得一提的是，2010年之后，東風(fēng)商用車旗下以“天龍、天錦”為主導(dǎo)的重卡和中重卡產(chǎn)品也成為了國(guó)內(nèi)細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿。
此后的五年，雖然每年的中重卡銷量有下滑和增長(zhǎng)，但在黃剛的領(lǐng)導(dǎo)下，這個(gè)數(shù)據(jù)曲線是和國(guó)內(nèi)中重卡的增長(zhǎng)和下滑曲線保持一致的，而從連年的中重卡市場(chǎng)地位保持第一，也可以看出，六年在任期間，黃剛有力的鞏固了東風(fēng)商用車的市場(chǎng)地位。
當(dāng)然，能做到這一切，關(guān)鍵就在于黃剛合理的產(chǎn)品布局和定位，特別是一些戰(zhàn)略、技術(shù)升級(jí)的產(chǎn)品，諸如新天龍和天龍旗艦的推出和上市，更讓東風(fēng)商用車贏得了更多的用戶信任。
東風(fēng)天龍旗艦和東風(fēng)天龍啟航版
據(jù)了解，在黃剛的主導(dǎo)下，2011年11月，經(jīng)過5年的技術(shù)改進(jìn)與優(yōu)化，有著60多項(xiàng)技術(shù)升級(jí)的東風(fēng)新天龍上市；2013年上海國(guó)際車展上，以嚴(yán)格的歐洲標(biāo)準(zhǔn)全新研制，瞄準(zhǔn)高效長(zhǎng)途運(yùn)輸市場(chǎng)的東風(fēng)天龍旗艦高端重卡發(fā)布；2015年5月7 日，更安全、更高效、更經(jīng)濟(jì)、更舒適的東風(fēng)天龍啟航版在廣州上市。
2006年上市的東風(fēng)天龍，十年的時(shí)間，可謂改變了國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)的格局，據(jù)了解，截止目前，銷量已經(jīng)突破60萬輛。但需要指出的是，在黃剛上任之前，也就是2010年之前，東風(fēng)天龍的市場(chǎng)保有量只有11.3萬輛，也就是說，在任六年，黃剛的一系列措施，讓東風(fēng)天龍持續(xù)銷售了近50萬輛。
完成東風(fēng)商用車與沃爾沃合資 拓寬東風(fēng)商用車海外市場(chǎng)
除了鞏固中重卡的市場(chǎng)地位，黃剛在任的另一件大事，則是促成了東風(fēng)商用車與沃爾沃卡車的合資。
2015年1月26日，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司與沃爾沃集團(tuán)共同投資在組建的商用車合資企業(yè)——東風(fēng)商用車有限公司，在湖北十堰正式宣布成立并開始運(yùn)營(yíng)，從而宣示著“東風(fēng)”品牌商用車事業(yè)開始踏入國(guó)際化的新征程。
其實(shí)，在成立合資公司之前，東風(fēng)與沃爾沃已經(jīng)進(jìn)行了十多年的談判，之所以拖這么長(zhǎng)的時(shí)間，一方面是由于沃爾沃還沒有從與重汽合作失敗的陰影中走出，另一方面，沃爾沃也曾想把眼光投向印度。然而，中國(guó)市場(chǎng)的持續(xù)火熱，終究沒有讓沃爾沃抵住誘惑。
毋庸置疑，東風(fēng)與沃爾沃的合資是雙贏局面，東風(fēng)商用車可以借助沃爾沃的實(shí)力提升核心業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力，提升整車和關(guān)鍵動(dòng)力總成的研發(fā)能力，積極拓展海外市場(chǎng)，從而由中國(guó)走向世界；而沃爾沃借助東風(fēng)商用車，亦可以開拓中國(guó)這個(gè)全球最大的汽車市場(chǎng)。
不得不說，黃剛在任時(shí)促成的東風(fēng)商用車與沃爾沃合資，有力的促進(jìn)了東風(fēng)商用車海外市場(chǎng)的開拓。據(jù)悉，在東風(fēng)與沃爾沃成立商用車合資公司的第一年年底，東風(fēng)商用車海外營(yíng)銷就取得了不錯(cuò)的成績(jī)：2015年底，東風(fēng)商用車不僅已經(jīng)與巴基斯坦、越南、秘魯、緬甸、俄羅斯、智利、卡塔爾、阿爾及利亞、馬來西亞、中國(guó)香港及中國(guó)臺(tái)灣等十多個(gè)國(guó)家和地區(qū)結(jié)成了戰(zhàn)略合作伙伴，而且，海外市場(chǎng)銷量同比增長(zhǎng)了12.8%。
結(jié)語：黃剛卸任 東風(fēng)商用車一個(gè)時(shí)代落幕
當(dāng)然，諸如“出彩天龍哥”等一系列的駕駛員節(jié)油大賽等，也是在黃剛在任時(shí)開啟的，六年間，黃剛的事說不完，但在筆者看來，黃剛作為的總經(jīng)理，很好的完成東風(fēng)商用車了一個(gè)過渡：市場(chǎng)從瘋狂到平穩(wěn)的過渡、商用車升級(jí)的過渡以及東風(fēng)商用車由國(guó)內(nèi)走向國(guó)際的過渡。他交給下一任的，是一個(gè)已經(jīng)準(zhǔn)備好的“開始”——一個(gè)在經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長(zhǎng)下的東風(fēng)商用車發(fā)展之路的開始。從這個(gè)層面上說，黃剛的卸任，結(jié)束了東風(fēng)商用車的一個(gè)時(shí)代，而另一個(gè)嶄新的時(shí)代，則是要看新任總經(jīng)理如何書寫了。
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