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       2015年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入深度調(diào)整期，經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，汽車行業(yè)隨之出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。在種種不利的形勢(shì)下，東風(fēng)柳汽逆勢(shì)而上。據(jù)中國(guó)汽車協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，東風(fēng)柳汽商用車銷量28491輛，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)到4.9%，創(chuàng)歷史新高。

       這一矚目成績(jī)，是東風(fēng)柳汽調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，將大家所熟悉的霸龍、乘龍合并升級(jí)為“乘龍汽車”后取得首個(gè)戰(zhàn)略成果。同時(shí)，這一創(chuàng)舉將成為東風(fēng)柳汽的新動(dòng)力，加快推動(dòng)單品牌戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，繼續(xù)加大產(chǎn)品高端升級(jí)力度，將乘龍汽車品牌帶上一個(gè)全新的高度。

行業(yè)大勢(shì)，重拳出擊

       在國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)日趨成熟的今天，品牌對(duì)于商用車企業(yè)生存和發(fā)展的重要性已眾所周知。品牌戰(zhàn)略已成為眾多知名企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地的法寶。

       然而，當(dāng)整個(gè)行業(yè)向緊縮、集約方向發(fā)展時(shí)，多品牌的并行塑造將會(huì)導(dǎo)致公司資源分散、運(yùn)作跨度和費(fèi)用增加。目前來(lái)看，中國(guó)自主汽車品牌的多品牌戰(zhàn)略，鮮有成功者。而推行單一品牌的企業(yè)，集中企業(yè)優(yōu)勢(shì)資源在塑造品牌價(jià)值，實(shí)現(xiàn)單品突破方面擁有斐然的成績(jī)。在商用車領(lǐng)域，推行單一品牌的企業(yè)很多，其中包括國(guó)外著名卡車品牌奔馳、沃爾沃、MAN、斯堪尼亞等。

       放眼當(dāng)下商用車行業(yè)，在國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)、終端用戶的高端需求以及國(guó)外進(jìn)口卡車的沖擊等多重壓力下，國(guó)內(nèi)商用車的需求也隨之變化。東風(fēng)柳汽總經(jīng)理程道然對(duì)當(dāng)下中國(guó)商用車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)有著獨(dú)特的理解和感悟：“未來(lái)商用車只有往高端走才是出路?！敝档脩c幸的是，越來(lái)越多商用車企業(yè)開始意識(shí)到產(chǎn)品品質(zhì)、品牌口碑的重要性，并相繼調(diào)整品牌戰(zhàn)略、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，以期強(qiáng)化品牌形象，擢升品牌價(jià)值。

品牌升級(jí)，實(shí)力整合

       對(duì)于東風(fēng)柳汽來(lái)說(shuō)，針對(duì)品牌戰(zhàn)略進(jìn)行整體統(tǒng)合。正是看中單品牌強(qiáng)大的聚合力，東風(fēng)柳汽在精品戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，由多品牌轉(zhuǎn)向單一品牌。

       尤其是在產(chǎn)品和服務(wù)越來(lái)越同質(zhì)化的時(shí)代，東風(fēng)柳汽實(shí)施單品牌戰(zhàn)略，深化布局整體市場(chǎng)，聚焦戰(zhàn)略單品突破，集中、整合所有資源打造精品，從由依靠量的增長(zhǎng)向依靠質(zhì)量和效益雙增長(zhǎng)的轉(zhuǎn)變，注重強(qiáng)化品牌美譽(yù)度和認(rèn)知率，最終實(shí)現(xiàn)品牌價(jià)值的穩(wěn)步提升。為此，東風(fēng)柳汽副總經(jīng)理宣穎也表示，這樣的品牌升級(jí)不僅有利于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的規(guī)范，更有助于進(jìn)一步鞏固乘龍品牌的口碑。

       單品牌戰(zhàn)略的聚合力固然很重要，但凡事皆有兩面。單品牌戰(zhàn)略猶如“把所有雞蛋放進(jìn)一個(gè)籃子”道理相同，在強(qiáng)化品牌形象，提升品牌價(jià)值的同時(shí)，也增加了單品破市的風(fēng)險(xiǎn)。然而，東風(fēng)柳汽卻毅然地由多品牌轉(zhuǎn)向單一品牌轉(zhuǎn)型。不難看出，這是東風(fēng)柳汽對(duì)乘龍汽車品質(zhì)的十足信心，也是對(duì)匠心鑄造精品工藝的堅(jiān)定，更是對(duì)其擁有國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)的強(qiáng)大自信。

核心動(dòng)力   全新平臺(tái)   成就高端轉(zhuǎn)型

       東風(fēng)柳汽品牌升級(jí)之路，是伴隨著產(chǎn)品品質(zhì)的高端化發(fā)展。雖然國(guó)內(nèi)眾多商用車企業(yè)均在紛紛向著高端轉(zhuǎn)型，但每個(gè)品牌尋求的可能皆不相同。

       作為行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的佼佼者，東風(fēng)柳汽堅(jiān)持從本質(zhì)做起，從商用車的“心臟”發(fā)動(dòng)機(jī)出發(fā)，集中大量的資源提升發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和品質(zhì)。今年7月，東風(fēng)柳汽先后與玉柴、東風(fēng)康明斯簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同研發(fā)匹配專屬乘龍汽車的“黃金動(dòng)力，乘龍定制”發(fā)動(dòng)機(jī)，規(guī)范的匹配標(biāo)準(zhǔn)、指定高品質(zhì)的零部件供應(yīng)商、精整的管線布置、千余小時(shí)的測(cè)試調(diào)?！?“黃金動(dòng)力，乘龍定制”發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論是性能、品質(zhì)方面，還是外觀、維修保養(yǎng)方面都實(shí)現(xiàn)了全面的升級(jí)。而“黃金動(dòng)力，乘龍定制”發(fā)動(dòng)機(jī)也將同龍骨式框架結(jié)構(gòu)駕駛室、一次沖壓成型的車架、全浮式懸置系統(tǒng)、乘龍V+車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等眾多領(lǐng)先技術(shù)，成為東風(fēng)柳汽高品質(zhì)產(chǎn)品的“基因”，造就一部部受用戶青睞的乘龍汽車。

       基于優(yōu)勢(shì)資源打造、擁有67項(xiàng)技術(shù)專利的高端重卡平臺(tái)乘龍H7的推出，更是體現(xiàn)了東風(fēng)柳汽轉(zhuǎn)型高端的決心。從上海車展的亮相到2015年中國(guó)卡車公開賽，乘龍H7都成功抓取了人們的眼球?？ㄙ惿线B斬三站6x4組冠軍，以量產(chǎn)車身份戰(zhàn)勝眾多專業(yè)改裝賽車的絕佳表現(xiàn)，再一次證明了乘龍H7的不凡實(shí)力。這款國(guó)內(nèi)真正意義上的13L重卡，正以強(qiáng)勁動(dòng)力不斷向前。

       東風(fēng)柳汽單一品牌戰(zhàn)略的優(yōu)勢(shì)不言而喻，在未來(lái)可以集中力量塑造統(tǒng)一品牌形象，并使得每一條產(chǎn)品線都能共享品牌優(yōu)勢(shì)。這將有助于東風(fēng)柳汽在產(chǎn)品高端轉(zhuǎn)型、營(yíng)銷價(jià)值突破的同時(shí)，逐步實(shí)現(xiàn)品牌價(jià)值的提升。同時(shí)，在眾多車企過(guò)分追求“大而全”的趨勢(shì)下，東風(fēng)柳汽再次進(jìn)行品牌“瘦身”，努力打造精品，展示了其對(duì)乘龍品牌的冀望以及對(duì)乘龍汽車品質(zhì)的強(qiáng)大信心。東風(fēng)柳汽將堅(jiān)持“深化營(yíng)銷轉(zhuǎn)型，提升客戶價(jià)值”的戰(zhàn)略思想，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品價(jià)值、營(yíng)銷價(jià)值和品牌價(jià)值的多維度升級(jí)。

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