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2015年CTR中國(guó)卡車公開賽將于8月7日至8月9日，在廣東肇慶國(guó)際賽車場(chǎng)點(diǎn)燃戰(zhàn)火。作為中國(guó)唯一列入年度全國(guó)體育競(jìng)賽計(jì)劃的卡車類賽事，2015中國(guó)卡車公開賽成功打通了與歐洲卡車大賽溝通合作的通道，引入歐洲賽制，引進(jìn)歐洲賽手，開啟“卡賽3.0”時(shí)代。
新模式、新賽制、新平臺(tái)，本屆卡車公開賽因此也吸引了眾多國(guó)內(nèi)卡車企業(yè)的參與。歐曼、東風(fēng)、紅巖、解放、重汽等國(guó)內(nèi)主流重卡品牌悉數(shù)亮相，個(gè)個(gè)摩拳擦掌，期望以最佳的競(jìng)賽狀態(tài)，投入到激烈的拼殺中，并取得優(yōu)異成績(jī)。
群雄逐鹿，誰主沉?。繉?duì)于卡友們來說，賽前關(guān)于“誰是2015年CTR中國(guó)卡車公開賽熱門奪冠車隊(duì)”的問題，一時(shí)間成為了卡友圈熱論的話題。靠改裝，速度第一；靠車手，經(jīng)驗(yàn)第一；靠團(tuán)隊(duì)，合力致勝……卡友們眾說紛紜。
剖析各大頂級(jí)賽事，奪冠車隊(duì)除了在團(tuán)隊(duì)保障、車隊(duì)管理方面有著突出的優(yōu)勢(shì)之外，還有兩點(diǎn)共性：豐富的參賽經(jīng)驗(yàn)與領(lǐng)先的產(chǎn)品技術(shù)！激情四射的卡車大賽，與歐洲卡車大賽(ETRC)賽制接軌，無疑將更全面的考驗(yàn)各參賽車隊(duì)的硬實(shí)力，真本事！
所以，誰是本屆大賽熱門奪冠車隊(duì)？一看經(jīng)驗(yàn)、二看技術(shù)、三看文化！
從經(jīng)驗(yàn)上看，東風(fēng)、解放、重汽、紅巖都舉辦過以用戶為主導(dǎo)的“卡車大賽”，如：節(jié)油賽、駕駛賽等，但這與本次卡車公開賽無論是從賽制還是從規(guī)格上都不可同日而語，積累的賽事經(jīng)驗(yàn)有限，不具參考價(jià)值。
而歐曼有著連續(xù)5年舉辦中國(guó)卡車大賽的國(guó)家級(jí)賽事經(jīng)驗(yàn)，并代表中國(guó)重卡參與“中歐卡車對(duì)抗賽”，在世界著名的F1方程式德國(guó)霍根海姆賽道上，與歐洲著名的MAN和奔馳卡車同臺(tái)競(jìng)技；除此之外，歐曼GTL賽車還參加了具有“東方達(dá)喀爾”之稱的“2011環(huán)塔拉力賽”，以全程零故障奪得卡車組桂冠。從卡車大賽到中歐對(duì)抗再到奪冠環(huán)塔，歐曼積累了在車隊(duì)管理、賽車改裝、車手磨合、賽事組織等方面的豐富經(jīng)驗(yàn)，參加2015中國(guó)卡車公開賽，歐曼可謂是有備而來，輕車熟路！
從技術(shù)上看，東風(fēng)、解放、重汽、紅巖、歐曼都派出了強(qiáng)勁的參賽車隊(duì)與通過專業(yè)化改裝的賽車。單從車輛的數(shù)據(jù)對(duì)比分析，歐曼GTL超能版賽車，有著12升的大排量和峰值2300牛·米的超大扭矩輸出，為賽車帶來更強(qiáng)勁、更持久的動(dòng)力輸出。
在賽車改裝方面，歐曼GTL超能版有德美中領(lǐng)先技術(shù)聯(lián)合打造，融合德、美最新重卡基因，對(duì)標(biāo)歐洲賽車設(shè)計(jì)，在整車技術(shù)平臺(tái)及核心動(dòng)力突破等方面實(shí)現(xiàn)了全面升級(jí)。此外，歐曼的賽車，歷經(jīng)了從VT到ETX到GTL再到GTL超能版的四代賽車，并經(jīng)歷了各項(xiàng)頂級(jí)賽事的洗禮；奪冠2015卡車公開賽，歐曼勢(shì)在必得。
從文化上看，本次大賽引入了歐洲卡車大賽賽制，并有歐洲職業(yè)賽手全程參賽，這就要求參賽車隊(duì)能很好的與歐洲卡賽文化融合，并與歐洲職業(yè)賽手高度磨合。作為與德國(guó)戴姆勒的合資公司，歐曼與戴姆勒在管理、運(yùn)營(yíng)等方面經(jīng)過了3年的高度融合，充分吸收了歐洲文化及理念；其次，歐曼經(jīng)歷了四代賽車的更迭升級(jí)，與歐洲職業(yè)賽手有過多次交流與磨合；所以在文化方面，歐曼完全具備了與歐洲賽事文化融合的能力。
2015中國(guó)卡車公開賽即將開賽，在期望各參賽車隊(duì)賽出水平的同時(shí)，也期望通過高水平賽事鍛煉中國(guó)卡賽隊(duì)伍，積累經(jīng)驗(yàn)、提升技術(shù)；邁入“3.0時(shí)代”的中國(guó)卡車大賽，將會(huì)給卡友帶來一場(chǎng)怎樣盛宴，讓我們拭目以待！
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