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【商用車之家 原創(chuàng)】在剛結(jié)束的“2015北京國際道路運(yùn)輸展”及“2015上海國際客車技術(shù)展”上，新能源客車儼然成為當(dāng)下客車行業(yè)熱點，各客企不僅攜自己的新能源產(chǎn)品參展，同時還帶來了各具品牌特色的新技術(shù)產(chǎn)品。下面，小編帶大家看看各家10-12米級新能源客車的獨到之處。
安凱A8——首次實現(xiàn)行業(yè)全數(shù)字控制的純電動客車
安凱A8純電動客車應(yīng)用安凱獨有的黃金動力鏈技術(shù)，采用最新一代全承載技術(shù)，通過對前碰撞保護(hù)技術(shù)、安凱智能管理系統(tǒng)、疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)等一系列高科技安全技術(shù)的開發(fā)以及應(yīng)用了具有超耐鹽霧、耐濕熱品質(zhì)屬性的全浸式陰極電泳，可最大程度保護(hù)乘員安全并減少客車損傷，在動力性、節(jié)能性、安全性等方面均達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。
安凱A8純電動客車應(yīng)用安凱獨有的黃金動力鏈技術(shù)，在動力性、節(jié)能性、安全性等方面均達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平
同時，安凱A8采用正向研發(fā)，將動力系統(tǒng)、能源系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)、整車控制、車身控制等集成到CAN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，實現(xiàn)了系統(tǒng)響應(yīng)更快、控制更精確、能耗更低的運(yùn)營效果，是客車行業(yè)首次實現(xiàn)全數(shù)字控制的純電動客車車型。
安凱A8采用正向研發(fā)，是客車行業(yè)首次實現(xiàn)全數(shù)字控制的純電動客車車型
此外，安凱客車在舒適性方面也不甘示弱，在行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的“e控”智能大屏幕操作系統(tǒng)，只需觸摸屏幕就可以對車輛進(jìn)行各類操作，同時以“云”服務(wù)網(wǎng)絡(luò)對整車進(jìn)行監(jiān)管、保護(hù)及遠(yuǎn)程診斷，為廣大新能源客車用戶解除了后顧之憂。另外，A8可實現(xiàn)交流、直流雙方案兼容的充電模式，其動力電池箱采用通用化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化設(shè)計、整車?yán)m(xù)航里程可達(dá)300公里以上，可以滿足多種充電需求。
大金龍XMQ6127——業(yè)內(nèi)首輛真正意義上的插電式混合動力公交
在2015北京國際道路運(yùn)輸展上，大金龍發(fā)布了新能源全能解決方案——易驅(qū)新能源管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)目前被用于大金龍ISG混合動力公交XMQ6127車型上，其多元復(fù)合鋰快充電池，動力強(qiáng)勁，可以大幅度減少對燃油的依賴；同時采用體積小、重量輕、效率高的ISG永磁同步電機(jī)和TM驅(qū)動電機(jī)雙電機(jī)驅(qū)動，不但能提升電機(jī)軸壽命，更能讓發(fā)動機(jī)實現(xiàn)零油耗啟動，0-50Km/h的加速時間最短可在13s以內(nèi)完成，最大爬坡度可達(dá)20%，做到真正省油。
大金龍XMQ6127——業(yè)內(nèi)首輛真正意義上的插電式混合動力公交
同時，該車可智能識別司機(jī)駕駛意圖，結(jié)合道路實際運(yùn)行工況運(yùn)用最佳控制策略，提升節(jié)能效果；更有“龍翼”車聯(lián)網(wǎng)科技平臺，通過大數(shù)據(jù)分析進(jìn)行策略算法優(yōu)化，遠(yuǎn)程控制行車狀態(tài)，雙控齊下，保障整車性能最佳。在充電方面，大金龍XMQ6127在車輛駐場時，慢充1-2小時即可充滿，快充10分鐘即可，電池循環(huán)充電壽命超過1萬次，實現(xiàn)8年質(zhì)保，與車輛壽命相同。
大金龍ISG混合動力公交XMQ6127車型——搭載大金龍易驅(qū)新能源管理系統(tǒng)
實踐證明，大金龍XMQ6127比傳統(tǒng)混合動力節(jié)油（氣）超過20%。作為業(yè)內(nèi)首輛符合公交調(diào)度運(yùn)營現(xiàn)狀、真正意義上的插電式混合動力公交，不僅倍受業(yè)界認(rèn)可，更成為插電式混合動力公交實際運(yùn)營的標(biāo)桿，在北京道路運(yùn)輸展上一舉獲得“2015年度最佳公交客車獎”，進(jìn)一步肯定了其技術(shù)實力。
亞星JS6126GHCP——國內(nèi)首創(chuàng)空氣混合動力公交
亞星JS6126GHCP搭載的空氣動力混合系統(tǒng)能使啟動更平穩(wěn)，噪音更小。其工作原理時：當(dāng)車輛停駛怠速、制動或緩速行駛時，本該被浪費掉的能量將被空氣動力系統(tǒng)利用起來。當(dāng)車輛制動時，液壓泵將回收液壓油，原本充在蓄能器里的氣體將被擠壓，形成壓縮氮氣后被貯存；當(dāng)車子再次啟動時，蓄能器壓縮氣體的能量被釋放，用于車輛起步，最終達(dá)到既不燒油也不耗電就使車輛起步的效果。
搭載空氣動力混合系統(tǒng)的亞星JS6126GHCP，啟動更平穩(wěn)，噪音更小
這種“不按常理出牌”的起步方式能有效減少發(fā)動機(jī)起步時的油耗或氣耗以及有害物質(zhì)的排放，起步車速可達(dá)23km/h以上、節(jié)能率可達(dá)20%以上、減排率可達(dá)40%以上、駕駛員省力60%。
回到車輛本身，亞星JS6126GHCP整車頂層加裝了一圈圍擋以保護(hù)頂置的天然氣瓶，這種設(shè)計在提高安全性的同時還增加了廣告投放的面積。車廂內(nèi)部以最大化理念進(jìn)行設(shè)計，還有專為殘障人士設(shè)計的輪椅固定裝置以及無障礙階梯；針對公交車頻繁進(jìn)站停駐的特點，亞星還為該款公交車配備了自動手剎系統(tǒng)，當(dāng)車輛速度為零時自動駐車，在為司機(jī)省力的同時也提高了安全性。
亞星JS6126GHCP專為殘障人士設(shè)計的輪椅固定裝置
