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誤區(qū)1：保養(yǎng)憑時間周期表=迷信

　　每個車主買車時都會得到一分保養(yǎng)周期表，被告知在什么時候該去做怎樣的維護保養(yǎng)，但大部分車主開著開著，只要感覺良好，沒出啥問題，也就漸漸擱在腦后了;另一部分車主則是出于以往的駕駛經(jīng)驗，自行縮短保養(yǎng)里程，比如規(guī)定是8000公里保養(yǎng)自己卻6000公里時就把車開到4S店;或沒到保養(yǎng)時間就到4S店保養(yǎng)，結(jié)果是多花錢。實際上，車輛保養(yǎng)不是越勤越好，廠家規(guī)定的里程數(shù)是基于對車身性能的充分了解，進而才設(shè)置的最佳時間。

誤區(qū)2：保修期長=使用成本降低

　　很多車主認為，汽車廠家延長保修期，自己用車的成本就會大幅度降，但事實上，保修就像保險，只有當車出現(xiàn)問題時，自己才能得到這一政策所帶來的實惠。當然，動力總成的維修費用是非常昂貴的，通常，一輛車的動力總成系統(tǒng)的費用要占到整車費用的35%-40%。因此，動力總成系統(tǒng)一旦需要更換，對消費者而言將是巨大的花費。保修期的延長，無疑避免了消費者自己承擔這樣巨額開銷的風險。

　　其實，延長保修期的主要目的在于引導車主養(yǎng)成良好的定期、定程養(yǎng)護習慣，通過引導車主在4S店進行專業(yè)養(yǎng)護，將車況保持得更好，等到車主換車時，會發(fā)現(xiàn)其殘車價值的提高，遠勝過養(yǎng)護時的花費，其實這才是真正保障了消費者的利益。

誤區(qū)3：發(fā)動機輕微異響=出問題

　　動力總成系統(tǒng)有問題的初期表現(xiàn)為噪音大、油耗增加、車身震動，而且問題會越來越嚴重。每個車都是不同的個體，而不同的個體之間，聲音的細微差異是很正常的;尤其和其他廠家車型相比聲音的差異可能比較明顯，如果只是此類聲音的細微差異，但這個問題沒有明顯的隨時間加劇的話，并不意味著一定有問題。

　　另一方面，目前國內(nèi)主流汽車廠家的質(zhì)量控制體系嚴格，產(chǎn)品故障率能達到以PPM為計算，即以百萬為基數(shù)。也就是說，每100萬輛車里，動力總成系統(tǒng)出現(xiàn)問題的幾率不會超過幾個，幾率非常低。日前，北京現(xiàn)代推出了5年/10萬公里動力總成保修政策也是基于對自身產(chǎn)品質(zhì)量的充分自信。

誤區(qū)4：路邊小店保養(yǎng)=方便又實惠

　　以一個機濾為例，在店里買可能要貴幾塊錢，但它能保證正常使用8000甚至10000公里以上，而在路邊小店買的機濾壽命很可能跑不到3000-4000公里，而廠家原裝機油對于車身整體的協(xié)調(diào)性而言的好處肯定是不言而喻的。省幾元錢小錢、圖一時的方便，很可能是犧牲日后的使用性能為代價。

　　有些車主擔心自己的車明明是個小問題卻會被4S店描繪得很嚴重，在勸說下更換配件，花些不必要的錢，但其實，在主流汽車廠家中，這樣的現(xiàn)象基本不可能存在，因為廠家對經(jīng)銷商有嚴格的管理措施。4S店做的是長期生意，不像街邊小店是一錘子買賣。

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