【商用車之家 原創(chuàng)】7月1日北京實(shí)施渣土車新標(biāo)準(zhǔn)，北京的渣土車新標(biāo)準(zhǔn)是什么？北京渣土車市場(chǎng)是否如當(dāng)初預(yù)測(cè)的那樣，會(huì)帶來7000~8000輛渣土車的更新和改裝（其中全市內(nèi)大約僅有2000輛可通過改造達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)）？北京渣土車的終端用戶對(duì)于新標(biāo)準(zhǔn)的態(tài)度又如何？且看，商用車之家為你一一闡述。
北京出臺(tái)新政治理渣土車市場(chǎng)
首先，梳理一下北京渣土車新標(biāo)準(zhǔn)的具體內(nèi)容。
提起城市的渣土車，遺撒，塵土飛揚(yáng)，車禍的罪魁禍?zhǔn)椎鹊冗@樣的詞匯，就是它的代名詞。為整治渣土車揚(yáng)塵遺撒、偷卸亂倒，解決渣土車更新?lián)Q代的問題，北京市出臺(tái)了新政以推廣新型渣土車。北京市規(guī)定，從6月15日起，北京市五環(huán)路以內(nèi)及懷柔區(qū)，凡是政府投資的工程，必須使用新型渣土車。7月1日以后，全市嚴(yán)禁使用舊型渣土車。同時(shí)，從7月1日起，對(duì)渣土運(yùn)輸企業(yè)實(shí)行新的資質(zhì)管理辦法，只有使用在市政市管委入了網(wǎng)，并取得入網(wǎng)證的新型渣土車，其運(yùn)輸企業(yè)才能取得渣土運(yùn)輸資質(zhì)。各施工單位必須選用有資質(zhì)的企業(yè)從事渣土運(yùn)輸。北京市還將動(dòng)員協(xié)調(diào)市大型國(guó)有企業(yè)與有資質(zhì)的渣土運(yùn)輸企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，培育渣土運(yùn)輸市場(chǎng)主體，促進(jìn)渣土運(yùn)輸規(guī)?；l(fā)展。
“新政還將建立黑紅名單制度。7月1日以后，舊型渣土車納入黑名單管理，新型渣土車納入紅名單管理。對(duì)使用黑名單中車輛的施工企業(yè)，一律高限處罰。對(duì)進(jìn)入紅名單，但不按規(guī)定從事渣土運(yùn)輸?shù)能囕v，也要給予曝光處理。”相關(guān)人士進(jìn)一步闡述說。
為了加強(qiáng)渣土行業(yè)的管理，北京市政市容部門還成立了市建筑垃圾土方砂石協(xié)會(huì)。從7月1日起，市政市容委委托協(xié)會(huì)抓好兩件事：其一對(duì)渣土運(yùn)輸行業(yè)的從業(yè)行為進(jìn)行評(píng)估，將不達(dá)標(biāo)的運(yùn)輸企業(yè)從名錄中予以刪除；其二是對(duì)渣土消納場(chǎng)進(jìn)行檢查，將無許可或無報(bào)備的渣土場(chǎng)堅(jiān)決取締。同時(shí)對(duì)雖有許可、報(bào)備，但簽訂虛假合同、不按規(guī)矩的渣土場(chǎng)也要堅(jiān)決取締。
渣土車更新數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于預(yù)期
其次，看看目前北京符合新標(biāo)的渣土車數(shù)量到底有多少？
據(jù)介紹，為了提高運(yùn)輸單位改裝或者置換新型渣土車的積極性，北京市政府專門拿出2.8億資金，對(duì)渣土車的改裝、新購(gòu)工作給予補(bǔ)貼、補(bǔ)助。具體的辦法為：在6月30日前，凡對(duì)6X4或以上驅(qū)動(dòng)形式的重型自卸車，按照北京市地方標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施改裝或者更新的車輛，給予政府補(bǔ)貼，其中，改裝車輛補(bǔ)助1.5萬元，新購(gòu)車輛補(bǔ)助5萬元。
據(jù)商用車之家了解，雖然有補(bǔ)貼刺激，但是各個(gè)車主積極性不是很高。各個(gè)品牌的銷售量也沒出現(xiàn)大幅度的增長(zhǎng)。目前只是政府控股的國(guó)企、事業(yè)單位有新型渣土車更新并上牌。很多車輛并未到車管所上牌。
銷售渣土車的劉經(jīng)理說：“目前，因?yàn)樾抡?shí)施后的監(jiān)管力度不好判斷，很多車主都處于觀望期。北京更新的符合新政的渣土車，交到用戶手里，可以上路運(yùn)營(yíng)的渣土車總數(shù)少的可憐，也就一百多臺(tái)左右。雖然7月1日之前，會(huì)出現(xiàn)一個(gè)采購(gòu)的密集期，但是產(chǎn)品儲(chǔ)備和產(chǎn)能略顯不足。各個(gè)廠家對(duì)新渣土車市場(chǎng)紛紛看好，然而具體實(shí)施起來，需要解決的問題還很多。”
“渣土運(yùn)輸是一個(gè)爭(zhēng)時(shí)效的工種，只有多拉才能多賺。改造和更新車輛意味著卡車不能干活，車主會(huì)損失很多利潤(rùn)。他們的積極性當(dāng)然不會(huì)太高。”一位銷售公司負(fù)責(zé)人如是說。
“北京新標(biāo)渣土車的相關(guān)配套沒有建立周全，改裝舊渣土車很費(fèi)時(shí)間。”劉經(jīng)理對(duì)此，感到很無奈。他說：“改裝車時(shí)間占線拉的太長(zhǎng)，很多用戶根本耗不起。用過的貨車車廂，表面都不平，按著新標(biāo)準(zhǔn)改裝的話，五六天才能改裝一臺(tái)車，即使最大的改裝廠，一天能改裝五六臺(tái)車都屬于高效率。目前，在改裝車廠改裝的卡車都排起了長(zhǎng)隊(duì)，根本無法滿足市場(chǎng)需求。”
