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       人們常說年輕就是最大的資本，因為你可以試錯，可以走彎路，甚至可以換很多不同職業(yè)，而一旦進入到其中一個喜歡的行業(yè)，你就會變得極富激情，勇往直前。但對于卡友圈的朋友而言，他們對于卡車駕駛興趣濃烈，年輕就是為積攢更多的經(jīng)驗，做到安全行車。

       在第四屆東風(fēng)天龍卡車駕駛員大賽上，商用車之家記者看到了一群年輕的參賽選手，他們時而“指點江山激揚文字”，時而又為賽場上沒系安全帶沒摁喇叭的選手嘆息，他們樂在其中，不知疲倦?；蛟S這就是大賽的魅力，而“天龍哥”不僅是東風(fēng)天龍卡車駕駛員共同的名字，更是中國3000萬卡車司機的代表。

       在本屆賽事阜陽站半決賽中，一名年輕的選手脫穎而出，他便是第一次參賽就獲得了亞軍好成績的陳超，更重要的是他還是一名忠實的東風(fēng)汽車迷，手里擁有東風(fēng)天龍旗艦和東風(fēng)風(fēng)神小轎車各一臺。

       二十弱冠，三十而立，今年30歲的陳超在眾多老司機選手里可謂是相當(dāng)年輕的，但技術(shù)確杠杠的，作為一名天龍旗艦車主的他對比賽車型熟悉是一項優(yōu)勢，更主要的還是他對駕駛技術(shù)的鉆研以及對大賽的心態(tài)很好。他笑著說道：“我平時就十分關(guān)注這項賽事，在日常操作中就積累了一些經(jīng)驗，當(dāng)然在眾多高手中獲得亞軍我也很驚喜，運氣比較好吧?！?/span>

       當(dāng)然一個出色的駕駛員不僅要擁有扎實的駕駛技術(shù)，充足的理論知識也是必不可少的。天龍哥大賽意在選拔出理論與技術(shù)兼具的“中國好司機”，因而理論測試在賽事中占有舉足輕重的地位。而陳超在日常中就注意積累卡車駕駛安全法規(guī)、節(jié)油技巧、意外急救等理論知識。

       陳超是安徽宣城人，從法定駕駛重卡年齡就開始接觸東風(fēng)車。開的第一輛車是東風(fēng)天龍載貨車，后來就是東風(fēng)天龍旗艦。他說要不是因政策法規(guī)要求，駕駛多年的東風(fēng)天龍載貨車還可以出大力，可見陳超對車輛保養(yǎng)的細(xì)心以及對東風(fēng)品牌的喜愛。

       而后為了買東風(fēng)天龍旗艦更是費了一番心思，陳超說當(dāng)時宣城地區(qū)沒有天龍旗艦車型可選購，他便跑到合肥、六安、、蕪湖、宣城四個地方，一旦有經(jīng)銷商反饋可訂車，他便毫不猶豫的下單了。陳超說，作為東風(fēng)汽車迷的他很早就開始關(guān)注東風(fēng)天龍旗艦車，大氣的外觀很迷人，而全新的動力鏈配置以及高舒適性和安全性更具魅力。

       但令記者比較意外的是陳超購買了東風(fēng)天龍旗艦后在宣城周邊跑糧食、散貨等運輸，并非跑干線物流，一天來回大多數(shù)在500公里的范圍內(nèi)，比如宣城到六安、杭州等路線。更令人意外的是陳超駕駛的天龍旗艦車油耗超低，這也是他與眾多選手在線上比賽中脫穎而出拿到進入半決賽門票的資本，陳超說一位經(jīng)銷商店的朋友告訴他，車聯(lián)網(wǎng)上統(tǒng)計的海選賽數(shù)據(jù)顯示它的成績排名第二。

       陳超樂觀的告訴商用車之家記者：“在朋友圈，我曾發(fā)過一張百公里油耗23.7L的數(shù)據(jù)，卡友們都認(rèn)為我買的是假天龍旗艦，比進口車還牛，但這確是真事?！标惓徺I的天龍旗艦搭載的是東風(fēng)康明斯動力，最大480馬力，能輕松應(yīng)對復(fù)雜多變的工況，配合東風(fēng)沃爾沃技術(shù)合作的14檔變速箱，速比范圍設(shè)計合理，操控更輕松，有利于節(jié)油。

       當(dāng)談及參加阜陽站比賽感想時，陳超說比賽的正反庫倒樁和S型繞錐桶都是實際駕駛中的操練項目，而他在運輸糧食等貨物時就經(jīng)常遇到這些場景，對此便有了自己的心得，但總決賽的難度還會加大，他還會繼續(xù)努力，爭取拿到第一，開走最新款的東風(fēng)天龍KL。

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