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多式聯(lián)運(yùn)會(huì)不會(huì)成公路物流下一個(gè)風(fēng)口？聯(lián)合卡車已快速出擊，搶先一步。3月20日，正值中國的“春分”時(shí)節(jié)，被譽(yù)為全球集裝箱、運(yùn)輸和物流行業(yè)的交流盛會(huì)——“2018集裝箱多式聯(lián)運(yùn)亞洲展”在上海世博展覽館開幕。
全球最大的集裝箱制造商中集集團(tuán)（CIMC）作為展會(huì)的首要贊助商參加了展出，同時(shí)聯(lián)合卡車作為中集成員企業(yè)、也是該次展會(huì)唯一參展的重卡主機(jī)廠也帶著其最新產(chǎn)品亮相展會(huì)，向全球觀眾展現(xiàn)中國卡車的魅力。兩臺(tái)紅色車型，外觀喜慶、明媚、燦爛奪目，內(nèi)在沉穩(wěn)、舒適、智能又安全，帶給參展觀眾們眼前一亮的驚喜感受。
展會(huì)聚焦“一帶一路”戰(zhàn)略引領(lǐng)下的廣闊市場機(jī)遇，匯聚中國乃至全球集裝箱、多式聯(lián)運(yùn)裝備、港口航運(yùn)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的新技術(shù)與新產(chǎn)品，吸引了來自90多個(gè)國家和地區(qū)的160多家中外企業(yè)前來參展。
在現(xiàn)場，從陸地到海洋，多個(gè)領(lǐng)域的新技術(shù)與新產(chǎn)品紛紛亮相，但是，主要串起公路物流的重要工具——重卡，僅來了聯(lián)合卡車，其成為此次展會(huì)唯一參展的重卡品牌。
多式聯(lián)運(yùn)降低物流成本
目前，國內(nèi)物流行業(yè)正處于轉(zhuǎn)型時(shí)期，降本增效是轉(zhuǎn)型中要面對的首要問題，而多式聯(lián)運(yùn)恰好提供了一個(gè)很好的思路。多式聯(lián)運(yùn)，是指由兩種及以上的交通工具相互銜接，提供全過程一體化組織的貨物運(yùn)輸服務(wù)，它可以充分發(fā)揮鐵路、公路、水路、航空等多種運(yùn)輸方式的組合優(yōu)勢，最大限度地提高運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸成本。
中集多式聯(lián)運(yùn)公司已于2016年成立
當(dāng)前，中國各地已形成了海鐵、公鐵、陸空等多種聯(lián)運(yùn)模式，發(fā)展了以集裝箱多式聯(lián)運(yùn)為主，兼顧商品車、冷鏈專業(yè)多式聯(lián)運(yùn)等服務(wù)。不過，與歐洲發(fā)達(dá)國家相比，中國目前多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展還處于起步階段，總體發(fā)展水平不高，但“一帶一路”倡議給多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展帶來新機(jī)會(huì)。
中集集團(tuán)展位區(qū)域
重卡是串起公路物流的重要工具
中集旗下聯(lián)合卡車模型展示區(qū)域
中集集團(tuán)總裁助理、中國集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副理事長黃田化致辭表示，多式聯(lián)運(yùn)是我國當(dāng)前物流領(lǐng)域的主攻方向，隨著全球集裝箱多式聯(lián)運(yùn)中心向中國轉(zhuǎn)移，集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展將迎來一個(gè)難得的黃金機(jī)遇期。
中集集團(tuán)總裁助理、中國集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副理事長黃田化
為推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展，黃田化希望借助本次展會(huì)的契機(jī)，推動(dòng)各國行業(yè)精英進(jìn)行交流互動(dòng)，開展商業(yè)合作，助力中國企業(yè)走向世界經(jīng)濟(jì)體，助力國家“一帶一路”倡議實(shí)施，推動(dòng)現(xiàn)代多式聯(lián)運(yùn)的健康和可持續(xù)發(fā)展。
與中集攜手參展 成全場“重卡唯一擔(dān)當(dāng)”
作為中集集團(tuán)旗下唯一一家重卡企業(yè)，聯(lián)合卡車此次與集團(tuán)并肩作戰(zhàn)，一同參展，也成為了此次展會(huì)唯一參展的重卡品牌。
作為集裝箱公路運(yùn)輸?shù)闹匾画h(huán)，聯(lián)合卡車此次展出兩款牽引車，這兩款車能夠應(yīng)對集裝箱運(yùn)輸?shù)拇蟛糠止r，對于發(fā)展集裝箱多式聯(lián)運(yùn)有著非常大的幫助作用。其中，一款聯(lián)合卡車6X4 U550牽引車，配備YC6K1355-50發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為13升，550馬力，配裝法士特12檔變速箱及液力緩速器，此車型較為適應(yīng)長途干線公路運(yùn)輸，適合托運(yùn)冷柜等相對較重的貨物。
聯(lián)合卡車U550
該款車型駕駛室采用籠式結(jié)構(gòu)，在制造工藝上滿足歐標(biāo)ECE R29碰撞法規(guī)，保障駕駛員的安全性。并且還配備了全液晶數(shù)字儀表、360度旋轉(zhuǎn)空調(diào)出風(fēng)口、四氣囊懸浮、氣囊座椅、帶電加熱除霜功能電動(dòng)后視鏡等配置，力爭為卡友提供一個(gè)安全舒適的駕駛環(huán)境。
另一款聯(lián)合卡車4X2 U350牽引車，350馬力，面向的中長距離的港口運(yùn)輸，是聯(lián)合卡車進(jìn)一步細(xì)分市場，針對集裝箱運(yùn)輸用戶需要的“省油”、“大馬力”、“舒適性”三大要求開發(fā)而來。該車采用的是YC6K1035-50發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為10升，同樣采用法士特12檔全鋁變速箱，后橋?yàn)楦蝗A車橋，速比為4.11，成熟的動(dòng)力鏈配置大大保障了港口運(yùn)輸用戶的出勤率需求。目前，這兩款車型均采用聯(lián)合卡車最新的駕駛室。
“化眼為盾” ——聯(lián)合通G7防疲勞二代升級產(chǎn)品亮相展會(huì)
除了性能可靠外，兩款聯(lián)合卡車還在車體上安裝了聯(lián)合通G7防疲勞二代升級產(chǎn)品。該智能系統(tǒng)包括了疲勞駕駛預(yù)警、4G視頻監(jiān)控、道路防偏移預(yù)警等功能，除了提高安全駕駛外，還能有效提高車隊(duì)管理水平。同時(shí)，該產(chǎn)品對疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)進(jìn)行主機(jī)和攝像頭拆分，實(shí)現(xiàn)了防疲勞設(shè)備與車身一體化，使工作臺(tái)更整潔，駕駛視野更開闊，行車更安全。
作為唯一參展的重卡品牌，聯(lián)合卡車靠著威武霸氣外型及技術(shù)優(yōu)勢，在參展現(xiàn)場吸引到不少外商在車前駐足參觀。一位來自歐洲的外商，在展會(huì)上偶然看見聯(lián)合卡車后，被其霸氣外觀吸引，登上駕駛室試乘體驗(yàn)一番，為產(chǎn)品點(diǎn)贊。
另外，在展館內(nèi)，有不少物流采購人員找到聯(lián)合卡車工作人員進(jìn)行詳細(xì)詢問，一位上了年紀(jì)的采購者感慨道，“想不到，國內(nèi)還有這么好的重卡產(chǎn)品”。
此外，針對多式聯(lián)運(yùn)，中集集團(tuán)還攜旗下集裝箱等多家企業(yè)開展戶外產(chǎn)品展示，展品涵蓋了從40尺三軸雙胎海運(yùn)骨架車、45尺HC側(cè)簾箱、40尺HC蓄能箱等新近研發(fā)產(chǎn)品，許多展品為首次在國內(nèi)展出。
截至目前，聯(lián)合卡車已經(jīng)連續(xù)五屆亮相多式聯(lián)運(yùn)亞洲展，每次展出均人氣爆棚，受到用戶歡迎，且依靠全套解決方案，在逐漸成長為行業(yè)認(rèn)可度較高的物流裝備。
“一帶一路”下配合多式聯(lián)運(yùn)，跨境運(yùn)輸跟國內(nèi)運(yùn)輸接軌，將會(huì)形成陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的開放格局，借助這股春風(fēng)，公路運(yùn)輸將會(huì)迎來一個(gè)發(fā)展的新契機(jī)，但對物流裝備生產(chǎn)企業(yè)來說也將是挑戰(zhàn)?！靶聲r(shí)代、新夢想”，聯(lián)合卡車以踏實(shí)的制造理念結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)的運(yùn)用，將為卡車賦予新的技能，助力新時(shí)代里物流新夢想的實(shí)現(xiàn)！
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