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       2016年2月22日，記者從河南省鄭州市規(guī)劃局獲悉，鄭州市將用3年時(shí)間，在中心城區(qū)形成網(wǎng)絡(luò)化的公交專用道系統(tǒng)。根據(jù)《鄭州市公交專用道建設(shè)規(guī)劃(2015~2017)》，建成后，鄭州市公交專用道將達(dá)到500公里。

       如有市民對(duì)《鄭州市公交專用道建設(shè)規(guī)劃(2015~2017)》有意見和建議，可以在公示時(shí)間內(nèi)向鄭州市規(guī)劃局反饋。

計(jì)劃用3年時(shí)間

建約440公里公交專用道

       “近期公交專用道將以鄭州市主城區(qū)范圍為主，遠(yuǎn)期將拓展至都市區(qū)范圍內(nèi)，鄭州市將以城區(qū)主要干道為重點(diǎn)和突破口?！编嵵菔幸?guī)劃局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，力爭用3年左右時(shí)間，在中心城區(qū)形成網(wǎng)絡(luò)化的公交專用道系統(tǒng)，提高公交運(yùn)營速度，從而提升居民的公交出行意愿。

       根據(jù)《鄭州市公交專用道建設(shè)規(guī)劃(2015~2017)》，鄭州3年內(nèi)要建34條公交專用道，長度約440公里，建成后公交專用道總長度達(dá)500公里。其中快速公交(BRT)專用道長度169公里，常規(guī)公交專用道長度331公里。為配合公交專用道實(shí)施，近3年相關(guān)部門需配建29處公交場站。

       據(jù)悉，和現(xiàn)有的公交專用道類似，快速公交(BRT)專用道仍將以路中式公交專用道+路中式站臺(tái)形式為主，而常規(guī)公交專用道則以路側(cè)式公交專用道+路側(cè)式站臺(tái)為主。

       鄭州市規(guī)劃局相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋，公交站點(diǎn)原則上仍將布置于道路交叉口出口道位置，盡可能采用港灣式公交?？空?。

采用震蕩標(biāo)線隔離

公交車配備電子抓拍設(shè)備

       按照要求，公交專用道將與社會(huì)車道實(shí)施隔離，與社會(huì)車道將采用震蕩標(biāo)線進(jìn)行隔離，與非機(jī)動(dòng)車道采用欄桿進(jìn)行隔離。震蕩標(biāo)線，主要用于高速路和城市的主干道，它具有彎道防滑、雨夜反光、震動(dòng)提醒等功能。

       和以往的公交專用道不同，新建道路、大修道路將采用彩色瀝青鋪裝。根據(jù)規(guī)劃，改造道路建議沿用原路面，待道路大修時(shí)改用彩色路面。

       河南商報(bào)記者了解到，為給公交車提供優(yōu)先權(quán)，主要道路交叉口將采用專用進(jìn)口車道，而左轉(zhuǎn)的公交車將與社會(huì)車道左轉(zhuǎn)混行，有條件的交叉口可設(shè)置公交左轉(zhuǎn)專用進(jìn)口道。為保障公交優(yōu)先通行，同時(shí)設(shè)置公交優(yōu)先通行信控系統(tǒng)。

       規(guī)范公交專用道的標(biāo)志和標(biāo)線，要統(tǒng)一、連續(xù)、醒目，給駕駛員以強(qiáng)烈的視覺誘導(dǎo)。

       全天客流量達(dá)到3萬人次(高峰小時(shí)客流量超過5000人次)走廊，宜在公交車運(yùn)營時(shí)段設(shè)置占用路權(quán)，與軌道交通線網(wǎng)重線，彌補(bǔ)高峰期軌道交通運(yùn)能不足。

       公交專用道在規(guī)定的時(shí)段內(nèi)僅允許公交車和救援搶險(xiǎn)等特種車輛通行。在公交專用道和公交車上安置電子抓拍設(shè)備，對(duì)違章車輛進(jìn)行抓拍取證。

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