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[騰訊汽車(chē)（微博)原創(chuàng)報(bào)道]“日系車(chē)不禁撞”、“日系車(chē)不如德系車(chē)結(jié)實(shí)”似乎已經(jīng)成為許多中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于日系車(chē)根深蒂固的印象。長(zhǎng)久以來(lái)，除了省油經(jīng)濟(jì)，日系車(chē)似乎不太會(huì)和安全性能高劃上等號(hào)。而實(shí)際上，在美國(guó)媒體評(píng)測(cè)出的2014十大安全車(chē)型中，日系車(chē)就占據(jù)了6席，三菱、斯巴魯、馬自達(dá)、英菲尼迪和本田均榜上有名，同時(shí)本田還成為了唯一一個(gè)有三款車(chē)型（奧德賽/思域/雅閣）同時(shí)上榜的汽車(chē)品牌。 
雖然目前國(guó)內(nèi)能達(dá)到碰撞測(cè)試五星評(píng)級(jí)的車(chē)型越來(lái)越多，但是究竟什么才是評(píng)價(jià)車(chē)輛安全性的真正標(biāo)準(zhǔn)？公眾印象中的“鋼板越厚越安全”究竟有沒(méi)有道理？10月31日，廣汽本田、三菱在天津中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心碰撞試驗(yàn)室公開(kāi)舉行了國(guó)內(nèi)首次車(chē)對(duì)車(chē)15?角小重疊率高速碰撞試驗(yàn)，透過(guò)對(duì)此次碰撞試驗(yàn)的解讀，以及與國(guó)內(nèi)汽車(chē)安全領(lǐng)域?qū)＜业慕涣?，我們也?duì)于日系車(chē)的安全理念有了新的認(rèn)識(shí)。 什么才是真正的汽車(chē)安全？ 前來(lái)觀摩此次試驗(yàn)的全球NCAP組織秘書(shū)長(zhǎng)David Ward對(duì)騰訊汽車(chē)表示，車(chē)與車(chē)碰撞是現(xiàn)實(shí)交通事故中最為常見(jiàn)的一種事故形式。將這種碰撞形式在試驗(yàn)室中呈現(xiàn)，一方面體現(xiàn)了汽車(chē)安全技術(shù)的進(jìn)步，另一方面對(duì)公眾具有非常好的交通安全宣傳教育作用，作為汽車(chē)安全技術(shù)領(lǐng)域的專(zhuān)家，湖南大學(xué)車(chē)輛與運(yùn)載工程系書(shū)記、汽車(chē)車(chē)身先進(jìn)設(shè)計(jì)制造國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任曹立波告訴騰訊汽車(chē)，公眾腦海中的 “鋼板越厚就越安全”其實(shí)是一個(gè)錯(cuò)誤的理念，“現(xiàn)在強(qiáng)調(diào)的汽車(chē)安全，不僅僅是保護(hù)車(chē)內(nèi)人的安全，還要保護(hù)車(chē)外人的安全。從車(chē)輛安全角度來(lái)講‘ 外柔內(nèi)剛 ’才是最佳。” 
曹立波進(jìn)一步解釋道，在有一些車(chē)輛發(fā)生碰撞后，會(huì)發(fā)現(xiàn)保險(xiǎn)杠的材質(zhì)含有泡沫，很多人因此認(rèn)為泡沫的材質(zhì)有造假嫌疑，“實(shí)際這并不是造假，因?yàn)楫?dāng)車(chē)撞到人之后，人是血肉之軀，為了保護(hù)這個(gè)人，必須要有軟一些的材料才能起到保護(hù)的作用。如果全部是鋼鐵材質(zhì)去撞人，那么行人的性命得不到保障了。所以我們講的汽車(chē)安全不僅僅是保護(hù)車(chē)內(nèi)人的安全，也要保護(hù)車(chē)外人的安全。” 在很多交通事故的圖片中，人們看到車(chē)身?yè)p毀嚴(yán)重的畫(huà)面，便會(huì)因此得出“車(chē)輛不結(jié)實(shí)”的結(jié)論，而這一點(diǎn)也是公眾對(duì)于汽車(chē)安全的一個(gè)誤區(qū)。在發(fā)生碰撞后，車(chē)身前部需要吸收撞擊產(chǎn)生的巨大能量，車(chē)身此時(shí)的“損毀”即對(duì)能量的吸收產(chǎn)生的結(jié)果，這樣撞擊后的能量得以通過(guò)車(chē)身分解傳導(dǎo)出去，而盡可能少地傳導(dǎo)給車(chē)內(nèi)人員，以減輕對(duì)于人員的傷害。由此也解釋了公眾對(duì)于日系車(chē)“不禁撞”的一種誤讀。 電話：400-817-2113 地址：成都市紅牌樓長(zhǎng)益路96號(hào) |
