都說用戶體驗(yàn)重要，但是究竟有多重要、用戶體驗(yàn)的價(jià)值究竟如何衡量，卻是一個(gè)無法回避、又很難回答的問題。不論產(chǎn)品還是服務(wù)，如果能夠?yàn)橄M(fèi)者傳遞有益的體驗(yàn)，其價(jià)值就可以在一般的產(chǎn)品服務(wù)之上得以體現(xiàn)。價(jià)值的大小取決于消費(fèi)者自身的需求，只有消費(fèi)者本人才能決定通過購買將獲得什么樣的價(jià)值，也只有消費(fèi)者本人才能明晰是否物有所值。人們可以從不同的角度，不同的層次來感知和認(rèn)可價(jià)值，但是無論企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量多么優(yōu)越、提供的服務(wù)多么上乘，如果不符合客戶的需求，其價(jià)值也不會(huì)很高。

 

 

    海格G-BOS 7大功能

 

    海格G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)的上市拉開了中國客車車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的大幕，更重要的是創(chuàng)新了用戶體驗(yàn)價(jià)值。G-BOS給用戶帶來了什么價(jià)值體驗(yàn)？其價(jià)值滿足用戶需求嗎？它能改變傳統(tǒng)的客車業(yè)嗎？

 

    滿足需求實(shí)現(xiàn)體驗(yàn)價(jià)值

 

    分析客運(yùn)管理難題，我們可以發(fā)現(xiàn)，雖然難題很多，但主要矛盾集中在“人、車、線”三個(gè)核心上。如何科學(xué)有效地管理駕駛員？讓傳統(tǒng)的事后監(jiān)督變成適時(shí)監(jiān)督；如何準(zhǔn)確及時(shí)地了解車輛運(yùn)行狀況？使車輛的故障診斷和維護(hù)保養(yǎng)了然于心；如何才能根據(jù)不同的線路進(jìn)行車輛的匹配？讓車輛的配置與實(shí)際路況完美契合。

 

    G-BOS的出現(xiàn)正好抓住了客運(yùn)企業(yè)的管理需求，通過對(duì)采集的海量數(shù)據(jù)挖掘，生成各種直觀的明細(xì)報(bào)表，真正做到運(yùn)籌帷幄之中，決勝千里之外，使以往的管理難題變得迎刃而解。在記者過去三年來對(duì)使用G-BOS的客運(yùn)公司采訪中，沒有一個(gè)不說它的好。印象最深刻的是，當(dāng)記者去四川亞細(xì)亞運(yùn)業(yè)公司采訪，平常不怎么拋頭露面的李董事長聽說是了解G-BOS的應(yīng)用，非常高興地與記者談了幾個(gè)小時(shí)，還親切地把G-BOS叫成“路博士”。

 

 

    海格G-BOS II代顯示屏

 

    密蘇里大學(xué)哥倫比亞分校的營銷學(xué)教授，材料學(xué)領(lǐng)域的知名學(xué)者Richins認(rèn)為：“人們需要的不是產(chǎn)品本身，而是產(chǎn)品給人們帶來的撫慰與快樂，完成新任務(wù)的高效與便捷，以及炫耀性消費(fèi)贏得的他人的尊重。”這說的是因使用和擁有一項(xiàng)產(chǎn)品和服務(wù)而獲得的好處，即為客戶帶來的個(gè)人意義。G-BOS無疑給客運(yùn)管理者完成管理任務(wù)帶來了高效與便捷，所以深受他們的喜愛。

 

    對(duì)于被監(jiān)管的駕駛員呢？他們能喜歡G-BOS嗎？在G-BOS最初的推廣中，很多人擔(dān)心會(huì)遭到駕駛員抵觸。事實(shí)證明，絕大多數(shù)駕駛員經(jīng)過短暫的不適后，最后都非常認(rèn)可，因?yàn)镚-BOS讓他們的表現(xiàn)能夠以科學(xué)的數(shù)據(jù)進(jìn)行量化，對(duì)他們提高駕駛技能帶來切實(shí)有效的幫助。

 

    自我實(shí)現(xiàn)升華需求層次

 

    從馬斯洛的層次需求理論中我們可以看到，人們首先要滿足基本的生理需求，在此之上要滿足安全、社會(huì)認(rèn)可和尊重需求，最高層次則要滿足自我發(fā)展和自我實(shí)現(xiàn)的需要。如果說客車滿足了客運(yùn)企業(yè)生存的需求，那么服務(wù)則滿足了中等層次的需求，而G-BOS則可以滿足最高層次（自我實(shí)現(xiàn)）的需求。

 

    客運(yùn)企業(yè)基于G-BOS這一平臺(tái)，可以全面運(yùn)用信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)管理創(chuàng)新，重塑運(yùn)營管理體制，完成從工業(yè)化向信息化的轉(zhuǎn)變，幫助運(yùn)營商以科學(xué)管理替代經(jīng)驗(yàn)管理，以動(dòng)態(tài)管理替代靜態(tài)管理，以定量管理替代定性管理，以過程管理替代結(jié)果管理，使用戶在激烈的客運(yùn)市場競爭中提高服務(wù)質(zhì)量，降低成本，增強(qiáng)企業(yè)的科學(xué)決策與競爭能力，企業(yè)轉(zhuǎn)型之路也因此更為開闊，這不正是滿足了企業(yè)自我實(shí)現(xiàn)的需求嗎？

 

    在2011年由交通運(yùn)輸部舉行的“全國道路客運(yùn)‘海格智慧’科技助力行動(dòng)”中，經(jīng)過“公開、公平、公正”的評(píng)選，最終評(píng)選出47家科技應(yīng)用先進(jìn)企業(yè)、100名安全節(jié)能駕駛能手、25家優(yōu)秀管理單位及4家特別貢獻(xiàn)獎(jiǎng)，獲得交通運(yùn)輸部的表彰，使他們自我實(shí)現(xiàn)的需求進(jìn)一步得到強(qiáng)化。

 

    直觀簡潔創(chuàng)新價(jià)值體驗(yàn)

 

    隨著交通運(yùn)輸部、公安部對(duì)車載終端行業(yè)監(jiān)管力度的加大，相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定的出臺(tái)，客運(yùn)企業(yè)對(duì)車載終端的行業(yè)合規(guī)性需求越來越高。與此同時(shí)，資訊飛速傳播的信息化時(shí)代，使大家的時(shí)間越來越碎片化，客運(yùn)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)需要更直觀簡潔的數(shù)據(jù)報(bào)表；駕駛員對(duì)提示自身能力的強(qiáng)烈需求，要求在車上就能看到前一天的駕駛行為打分。

 

 

    海格G-BOS II代行車報(bào)告

 

    面對(duì)新的用戶需求，G-BOS II代智慧運(yùn)營系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。據(jù)記者觀察，G-BOS II代以“合贏之道”為主線，以“標(biāo)準(zhǔn)合規(guī)、經(jīng)濟(jì)合算、易用合心和增值合作”為四大價(jià)值支撐，創(chuàng)造客戶價(jià)值新體驗(yàn)。

 

    正如廣大用戶所期望的那樣，G-BOS II代把管理提前了，開發(fā)了更多的人機(jī)交互功能，用戶體驗(yàn)更加親切合理，被尊重的感覺更強(qiáng)烈。小小終端涵蓋了語音播報(bào)、助駕提醒、油耗顯示等信息。新增加的行車報(bào)告省去了駕駛員收車后跑監(jiān)控中心的勞累。每天開機(jī)時(shí)，車載終端能顯示前一工作日的車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)及駕駛員的操作信息，駕駛員坐在車?yán)锞湍苤獣宰约鹤蛱斓鸟{駛行為和駕駛信息，包括總里程、總油耗、平均油耗、平均車速等信息，還有評(píng)分。

 

    G-BOS II代更易上手的平臺(tái)使用操作，使海量數(shù)據(jù)可以一目了然，II代網(wǎng)站創(chuàng)新建立了可視化管理看板系統(tǒng)，通過數(shù)據(jù)分層顯示，直接將最常用的運(yùn)營、安全和機(jī)務(wù)三大類數(shù)據(jù)推送到桌面，為管理者提供最大便利。還首次實(shí)現(xiàn)運(yùn)營、安全和機(jī)務(wù)三大管理模塊的系統(tǒng)評(píng)分，直觀顯示管理結(jié)果。

 

    蘋果的成功告訴人們，簡單勝過復(fù)雜，好的用戶體驗(yàn)是價(jià)值的最好回應(yīng)。消費(fèi)者購買的不是平臺(tái)，不是標(biāo)準(zhǔn)，更不是企業(yè)所謂的什么戰(zhàn)略，他們要的是滿足需求的體驗(yàn)，而這種需求的終極目標(biāo)是滿足自我實(shí)現(xiàn)的價(jià)值。由此觀之，G-BOS的成功不是偶然，而是必然！