炎炎夏日，讓人煩躁沉悶，酷熱難耐。在高油價高人工成本和高鐵競爭的“三高”壓力下，旅游客運企業(yè)的焦灼，一如眼前的酷暑。金旅XML6102J凱歌系列10米一層半客車，為苦思破解客運困局的運輸人提供一個享受真正高容量、高靈活、高效益的機會，為酷熱的旅游客運市場帶來一股涼爽的清風。

　　作為2013年廈門金旅布局旅游客運市場的一款戰(zhàn)略重點產(chǎn)品，高收益、低油耗、安全領先和舒適升級等特點，將成為這款10米層半客車能夠讓客戶在硝煙彌漫的客運市場馳騁縱橫最可靠的倚仗與底氣。

　　收益大不同

　　與目前市場上存在的10米客運車型相比，XML6102J凱歌系列車型為作為國內(nèi)車長最短，車高最低的一層半車型，卻擁有座位數(shù)最多，行李艙最大的突出特點。該車的車長不到10.5米，與相同長度車型相比，座位數(shù)增加6個，達到51座；行李艙容積增加2個立方達到8.5立方，運載能力等同于12米車的運載能力，營運效益十分可觀?？v觀目前的客運市場，XML6102J車型在10米長度段的“性價比之王”的稱號可謂實至名歸。

　　XML6102J凱歌系列10米一層半客車是廈門金旅2013年布局旅游客運市場的一款戰(zhàn)略重點產(chǎn)品，共有柴油版和燃氣版兩種動力選擇。作為一款既滿足旅游客運需求又低油耗的客車車型，其高收益的市場研發(fā)定位，將使其成為10米客運車型性價比的新標桿，成為客運企業(yè)提升運營效益的首選利器。

　　節(jié)油大不同

　　從某種意義上說，現(xiàn)在的客運企業(yè)要獲得良好的營運效益，必須做到“開源節(jié)流”。更大的運載能力是的“開源”，而更低的油耗則是“節(jié)流”的最本質(zhì)的內(nèi)容和要求了。

　　XML6102J車型通過精妙設計，采用獨有的空調(diào)下沉設計，使整車高度保持在3.6米以下。更低的車高使得整車的迎風面積減少15%，達到了減少風阻降低油耗的設計初衷。除了在車型結構設計上推陳出新，XML6102J車型還應用了金旅最新研發(fā)的節(jié)油技術——I-TOPO智能節(jié)油技術。I-TOPO智能節(jié)油技術利用先進的“云”技術，實時判斷道路狀況，自動控制發(fā)動機根據(jù)工況采用最合適的動力輸出，實際節(jié)油效果明顯。此外，“I-TOPO”技術還可實現(xiàn)換擋提醒功能和定速巡航功能，可極大的改善車輛的燃油經(jīng)濟性。

　　XML6102J采用封閉環(huán)全承載車身結構，采用寶鋼輕質(zhì)高強度鋼，通過UG三維建模和CAE分析，在保證骨架強度的同時減輕自重，減低油耗。該車搭載了主流的玉柴和濰柴大馬力發(fā)動機，配以小速比后橋、變速箱的精密調(diào)教以及整車黃金動力鏈的優(yōu)化整合，使得該車具備良好的動力性，同時燃油經(jīng)濟性也達到一個極佳的水平。而整車發(fā)動機熱管理系統(tǒng)的使用，除了讓XML6102的節(jié)油能力更進一步之外，也減少了有害氣體的排放。所有這些先進節(jié)油設計和技術的應用，將樹立10米一層半客車新的節(jié)油標桿，成為客運企業(yè)提升運營效益的最佳選擇。

　　安全大不同

　　隨著客運車輛的大型化和車輛安全標準的日趨嚴格，整車重量隨之增加，造成車輛停車以及在市區(qū)行駛時的駕駛操舵力增大；另一方面，高速公路網(wǎng)的擴大，許多旅游客運車輛也成為高速路上的?？?。長距離高速行駛對于客運司機來說，是一項辛苦的工作。低速時輕舵、高速時重舵的轉向安全技術在歐洲最先運用，在XML6102車型上，金旅的技術人員應用最新開發(fā)的高速穩(wěn)定系統(tǒng)——APS自適應轉向技術，讓整車具備高速時重舵，低速時輕舵的功能。既減輕了司機的駕駛強度，又增強了高速行車的安全，讓駕駛員真正享受到“車隨心動”的轎車級的安全體驗。

　　除了高速穩(wěn)舵系統(tǒng)等最新安全技術的應用，金旅技術工程師還與北大外派研究院進行整車的安全碰撞分析等技術合作。而雙橫臂式前獨立懸掛和外擺式6氣囊的使用以及下沉空調(diào)技術的使用，使得整車高度控制在3.6米以下，重心更低。所有的這些精妙設計和先進技術，使得XML6102的正面碰撞和抗側翻能力達到了歐盟標準，保證了XML6102先天具有“五星級”的安全防護標準。而對于客戶日常使用更具實際意義的是，XML6102不到10.5米的車長和更低的車高，讓其在面對擁堵的城市路況和隨處可見的限高路段、下穿通道，更加游刃有余，應付自如。

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　　舒適大不同

　　XML6102凱歌10米一層半車型通過體察入微的細節(jié)設計，為司機和乘客傾力打造了最貼身的舒爽旅途。XML6102人性化的駕駛艙具有全方位可調(diào)節(jié)的氣囊減震司機椅，司機專屬儲物空間，駕駛艙獨立空調(diào)和視聽系統(tǒng)，無盲區(qū)的后視鏡。駕駛區(qū)域精心設計的細節(jié)布置，讓司機在舒適的旅途中感受到無微不至的貼心關懷，主動安全彰顯在實處。

　　XML6102采用了先進的全場新風系統(tǒng)，換氣流場更合理，換氣效率更高，6分鐘即可將車內(nèi)空氣換新一次，讓乘客的一路旅程清新舒爽。乘客椅增加了對人體的貼合性設計，并且擁有左右橫移和后背可調(diào)的功能。而在NVH的靜音設計方面，針對不同的音頻特性，設計了不同的降噪結構，并大量應用了減震環(huán)保隔音材料，讓乘客在溫馨靜謐的環(huán)境中享受舒適愉快的旅途。

　　XML6102吸收了當下最流行的設計元素，整車外觀圓潤飽滿，現(xiàn)代感十足。在靈動優(yōu)雅的氣質(zhì)背后，該車采用了整體式燈具，造型犀利時尚；四燈制前大燈系統(tǒng)，保障了更佳的夜間照明效果，并可選裝電動近光調(diào)節(jié)和氙氣燈，進一步增強了夜間行車和雨霧天氣的安全系數(shù)。XML6102將靈動活力的獨特個性與華麗優(yōu)雅的非凡內(nèi)涵彰顯無遺。

　　自上世紀九十年代以來以T.C.O（Total Cost Of Ownership）管理理念為代表的運輸成本計算就在歐洲推行，這一概念是用來計算物流企業(yè)客戶購買運輸車輛并將其用于貨物運輸后總的開銷，讓企業(yè)更加清晰的了解自身的運營狀況，并進行有針對性的管理提升?？v觀整個客運市場，競爭更激烈的今天，誰擁有更大的運營能力、更經(jīng)濟的管理效率，誰才是最后的贏家。在同類競品中，XML6102無論是在運載能力、節(jié)油性、安全性、操控性能和舒適性上等各項指標上，均大幅領先于主要競爭對手。深刻理解市場，洞悉市場需求變化，XML6102的推出，將樹立新的10米公路客運的效益標桿，“性價比之王”將助力中國客運市場翻開新的篇章。