商用車國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施定于2013年7月1日實(shí)施，但在實(shí)施前夕以及實(shí)施后的兩天關(guān)于這方面的消息去顯得“靜悄悄”。記者登錄環(huán)保部、工信部以及汽車工業(yè)協(xié)會(huì)官方網(wǎng)站，在商用車國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)開始實(shí)施的第二天，均未找到有關(guān)任何國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)頒布實(shí)施的消息。

　　而同時(shí)有媒體報(bào)道，重型柴油車國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)在最后時(shí)刻再次付諸東流，環(huán)保部、工信部以及汽車工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)最后達(dá)成一致，將暫緩商用車國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施。

　　還有消息稱，由于國(guó)內(nèi)油品供應(yīng)滿足不了要求，占柴油車保有量近半的輕型柴油車國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)全國(guó)實(shí)施日期將再度推遲，且具體實(shí)施時(shí)間未定。但是重型柴油車國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)將按期自7月1日起實(shí)施。上述說法和此前環(huán)保部機(jī)動(dòng)車排污監(jiān)測(cè)中心主任湯大綱對(duì)媒體作出的表示也一致：重柴國(guó)四排放不會(huì)推遲，輕柴可能會(huì)推遲。

　　而在2013年5、6月份環(huán)保部一再?gòu)?qiáng)調(diào)重型車國(guó)四排放不能推遲的同時(shí)，汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和工信部也表面其態(tài)度：車油要同步。汽車工業(yè)協(xié)會(huì)甚至呼吁，對(duì)《公告》內(nèi)已有的國(guó)三重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)及車型，在“國(guó)三車用柴油及車用尿素溶液全國(guó)供應(yīng)到位后，建議再給予6個(gè)月的銷售過渡期，過渡期滿后，停止生產(chǎn)、銷售和注冊(cè)登記”。

　　直到2013年7月1日，350ppm(國(guó)三標(biāo)準(zhǔn))的柴油才開始向全國(guó)供應(yīng)，國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)柴油何時(shí)全國(guó)供應(yīng)還遙遙無期，而國(guó)四輕型柴油車采用的技術(shù)只適用于硫含量50ppm(國(guó)四標(biāo)準(zhǔn))的柴油，現(xiàn)行油品無法滿足新標(biāo)準(zhǔn)下柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和尾氣后處理裝置的要求。

　　此前，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)也表示：提升到國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，脫硝劑完全沒有著落，雖然企業(yè)說能夠生產(chǎn)，但從實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)工藝到使用，距離太長(zhǎng)，缺少落實(shí)措施。如果實(shí)行以后國(guó)四柴油、脫硝劑供給不足，車出現(xiàn)損壞怎么辦、消費(fèi)者告我們?cè)趺崔k、執(zhí)法部門路上扣車怎么辦？

　　“我們也在揣摩政策怎么執(zhí)行，一旦執(zhí)行國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，采用共軌技術(shù)的車輛后面要加SCR(選擇性催化還原)，現(xiàn)在共軌技術(shù)和SCR大多掌握在國(guó)外廠商手里，一下都要上共軌和SCR，技術(shù)升級(jí)后帶來的生產(chǎn)成本的增加將如何消化將成為一大問題。另外，加裝SCR需要到加油站加尿素，中國(guó)目前公路加油站都沒有設(shè)置尿素供應(yīng)點(diǎn)。”國(guó)內(nèi)某重卡車企技術(shù)負(fù)責(zé)人說。

　　目前有消息稱，已經(jīng)有18個(gè)區(qū)域的地方政府宣布7月1日按期實(shí)施國(guó)四（包括注冊(cè)，轉(zhuǎn)入）。但由于中央政策的不確定，各地的經(jīng)銷商均表示尚未開始儲(chǔ)備國(guó)四車型，而客戶也依然能夠在各個(gè)4S店購(gòu)買到國(guó)三車，并且可以掛牌。排放標(biāo)準(zhǔn)的巨大不確定性，發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)、整車廠、經(jīng)銷商以及用戶的觀望程度愈加濃厚，而在此之前各大生產(chǎn)廠家以及供應(yīng)商的技術(shù)升級(jí)和積極準(zhǔn)備也可能再次被擱置。