近日，中國重汽重油公司為玉柴開發(fā)的PZ型（CB6P680）船用柴油機油泵成功研發(fā)，目前已開始批量供貨。

　　玉柴傳統(tǒng)的6T船用柴油機最先選用是某公司生產的RSUVZ型調速器油泵。但由于該油泵不帶負校正和怠速穩(wěn)定裝置，一直出現怠速游車、低速扭矩偏大和冒黑煙的問題，使船舶運行存在極大的安全隱患。

　　去年上半年開始，重油公司承擔了此項目的改進重任，降低發(fā)動機低速扭矩（控制發(fā)動機低速煙度）和確保發(fā)動機怠速平穩(wěn)運行。經公司技術人員反復磋商、論證，決定在利用調速器里狹小的剩余空間，加裝“負校正和怠速穩(wěn)定裝置”。由于準備充分，重油公司所研發(fā)的油泵在第一輪的玉柴性能匹配試驗中取得了良好效果，發(fā)動機低速扭矩由原來的3200Nm下降至1900Nm，低速煙度也由原來的6.3降至3.1左右；標定點油耗較原來節(jié)省10Kg/h左右，怠速也運轉平穩(wěn)，無游車現象。去年6月，重油公司再次對調速器性能零件進行了優(yōu)化設計，通過對不同校正彈簧剛度進行對比試驗，找到了再降發(fā)動機低速扭矩的最佳校正彈簧，在第二輪優(yōu)化性能匹配試驗中完全滿足各工況點要求，得到了主機廠的充分肯定。在可靠性考核中，出現了幾個故障，但通過技術人員反復查找圖紙、工藝，認真分析，圓滿地解決了問題，油泵在第二輪1000小時可靠性考核中沒有出現任何問題。

　　自第一輪5臺油泵小批量供貨試裝以來，用戶反應良好，現第二輪10臺訂單已經下達，中國重汽重油公司正抓緊備料，力爭保質保量按期交貨。