中機(jī)公司5月10日發(fā)布《關(guān)于實(shí)施重型柴油車國四排放標(biāo)準(zhǔn)的通知》，要求按照《車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染物限值及方法》（GB17691-2005），經(jīng)請示工信息部同意，決定自2013年7月1日起，新申報(bào)重型柴油車產(chǎn)品均應(yīng)符合國四排放標(biāo)準(zhǔn)，并停止受理國三重型柴油車新產(chǎn)品。我們點(diǎn)評如下：7月1日才停止工信部老產(chǎn)品公告申報(bào)，國IV 排放實(shí)施已經(jīng)延期。

    從法規(guī)推進(jìn)的順序來看，國4排放法規(guī)要實(shí)施，首先是工信部國3排放產(chǎn)品停止申報(bào)公告，然后國3產(chǎn)品的生產(chǎn)停止，最后才是銷售停止。考慮到剛申報(bào)的產(chǎn)品若立即停止銷售會(huì)形成社會(huì)資源的浪費(fèi)，因此，國3產(chǎn)品的銷售停止時(shí)間較公告停止申報(bào)時(shí)間勢必應(yīng)該有一段時(shí)間間隔，因此，市場預(yù)期的7月1日國3產(chǎn)品停止銷售事實(shí)上已經(jīng)落空。

    國IV排放實(shí)施日期不會(huì)間隔太久，14年1月或7月可能性較大。

    工信部國3公告目錄停止申報(bào)，意味著國4排放法規(guī)即將全面實(shí)施。背后的政策邏輯在于，一旦新產(chǎn)品停止申報(bào)，而市場需求又在變化，容易出現(xiàn)生產(chǎn)和銷售脫節(jié)的現(xiàn)象，因此GB17691-2005規(guī)定中間的間隔是12個(gè)月，而參考國2升級國3的實(shí)際進(jìn)程來看，07-08年國2升級國3從工信部公告停止申報(bào)至銷售停止，大約是9-10個(gè)月。因此，我們估計(jì)2014年1月1日至7月1日間全面實(shí)施國4排放的概率較大，媒體報(bào)道的2015年1月1日實(shí)施、個(gè)別企業(yè)已經(jīng)接到通知，我們認(rèn)為可能性不大，或?qū)儆谡`傳。但若中重卡行業(yè)進(jìn)一步下滑，國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)有大幅推遲的可能性。