隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，目前國(guó)內(nèi)的商務(wù)車(chē)需求已進(jìn)入快速上升通道，在北京車(chē)展上，上汽通用五菱將一款定位在“緊湊型商務(wù)車(chē)”的五菱宏光，推上了前臺(tái)。據(jù)可靠消息，這款車(chē)型將在9月正式上市。在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)上，有關(guān)五菱宏光方方面面的信息，自然成為了媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。

    筆者有幸成為了第一個(gè)試駕了五菱宏光的人，在嚴(yán)格的試駕評(píng)測(cè)過(guò)程中，這款車(chē)的表現(xiàn)給我留下了很深的印象：上乘的動(dòng)力表現(xiàn)與駕乘體驗(yàn)，讓我對(duì)這個(gè)以生產(chǎn)“面包車(chē)”的企業(yè)肅然起敬。雖然這款車(chē)還有一些可以改進(jìn)的小瑕疵，但就目前的產(chǎn)品狀態(tài)來(lái)看，已經(jīng)足以支撐它在商務(wù)車(chē)市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。

    第一眼看到五菱宏光，與傳統(tǒng)家轎相比，它的空間更大、更靈活，無(wú)論對(duì)于商務(wù)、休閑甚至大家庭的車(chē)輛使用需求，都能很好的滿(mǎn)足。既然定位在“緊湊型商務(wù)車(chē)”，五菱宏光相對(duì)于傳統(tǒng)商務(wù)車(chē)，給人的第一眼印象是其“面子”、“里子”都不錯(cuò)。一方面其外觀、內(nèi)飾、性能的滿(mǎn)足商務(wù)活動(dòng)需求，另一方面，這款車(chē)因?yàn)椴捎昧?.4L小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，決定了它在燃油經(jīng)濟(jì)性上有著遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越傳統(tǒng)商務(wù)車(chē)的突出表現(xiàn)，以一句話(huà)簡(jiǎn)而概之：新平臺(tái)、大空間、強(qiáng)動(dòng)力、多用途，“緊湊型商務(wù)車(chē)”性能表現(xiàn)不“緊湊”！

    車(chē)型平臺(tái)：前置后驅(qū) 乘用MPV色彩濃厚

    如果說(shuō)到五菱宏光的變化，我覺(jué)得最應(yīng)該提到的就是它的平臺(tái)。五菱宏光完全擺脫了傳統(tǒng)商用車(chē)的中置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)布置體系，換而采用一套全新的、前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)平臺(tái)。發(fā)動(dòng)機(jī)完全被布置到了駕駛艙之前，這樣就可以極大的拓展成員艙的空間。

    五菱宏光的前懸掛采用麥弗遜獨(dú)立懸掛，后懸掛采用的是五連桿整體橋螺旋彈簧懸掛，并且整車(chē)的車(chē)身也脫離了客貨兩用車(chē)慣常采用的非承載車(chē)身，而是采用的全承載車(chē)身設(shè)計(jì)。這樣的車(chē)身和懸掛形式與大家熟悉的別克GL8完全相同。有了這樣的平臺(tái)底子，宏光已經(jīng)完全屬于乘用MPV的范疇。

    外觀空間：車(chē)身飽滿(mǎn) 超長(zhǎng)軸距是亮點(diǎn)

    由于采用了最新的前縱置后驅(qū)平臺(tái)，宏光跟以往五菱車(chē)在外觀上最大的變化就是車(chē)身比例更加協(xié)調(diào)。由于發(fā)動(dòng)機(jī)布置在駕駛艙之前，車(chē)頭的長(zhǎng)度更加飽滿(mǎn)。車(chē)頭與車(chē)身渾然一體，沒(méi)有任何不自然的感覺(jué)。為了兼顧日常駕駛的靈活性，車(chē)身長(zhǎng)度被設(shè)計(jì)在了4305mm。

    從總體外觀上看，五菱宏光并沒(méi)有像奧德賽（配置 圖庫(kù) 口碑 論壇）、GL8那樣顯得那么大，那么臃腫。但是一旦進(jìn)入車(chē)身內(nèi)部，就會(huì)覺(jué)得車(chē)內(nèi)空間毫不遜色。前門(mén)和后門(mén)的開(kāi)度都很大，雖然后門(mén)沒(méi)有設(shè)計(jì)成推拉式，但大開(kāi)度的車(chē)門(mén)，已經(jīng)能夠完全滿(mǎn)足所有成員方便的上下車(chē)。由于車(chē)高達(dá)到了1780mm，每排成員的頭部空間自然非常寬裕。

    五菱宏光儀表盤(pán) 五菱宏光車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)控制按鈕

    此外，五菱宏光2720mm超長(zhǎng)軸距帶來(lái)的舒適性提升特別值得一提。眾所周知，長(zhǎng)軸距意味著更高的整車(chē)設(shè)計(jì)剛度，五菱宏光作為緊湊型商務(wù)車(chē)，只比瑞風(fēng)（配置 圖庫(kù) 口碑 論壇）MPV短90公分，而比一般緊湊型家用轎車(chē)比如捷達(dá)（配置 圖庫(kù) 口碑 論壇）（2471mm）、伊蘭特（配置 圖庫(kù) 口碑 論壇）（2600mm）長(zhǎng)100公分以上，而這一好處，就是為車(chē)內(nèi)更充裕的座椅布置空間提供了可能，第三排乘客的上下車(chē)非常方便。由于第二排座椅采用的是雙獨(dú)立座椅設(shè)計(jì)，座椅與座椅之間有一條過(guò)道。第三排座椅的乘客上下車(chē)時(shí)既不用折疊第二排座椅，也不用座椅前移，就能方便的從兩個(gè)座椅之間的過(guò)道中進(jìn)入第三排。衡量第三排座椅的舒適度也是衡量全尺寸MPV的重要指標(biāo)。通常很多小型MPV第三排只能乘坐兒童或者短距離的市內(nèi)乘坐。但此次我們?cè)囻{的五菱宏光，在滿(mǎn)載成員的情況下，持續(xù)行駛了100多公里，第三排成員也并不覺(jué)得擁擠和疲憊。

    五菱宏光后排座椅

    讓人感到遺憾的是，五菱宏光的座椅和靠背偏薄，犧牲了一些舒適性來(lái)?yè)Q取更大空間。并且，由于車(chē)長(zhǎng)的限制，在保證了第三排成員乘坐空間的同時(shí)，行李箱的空間就所剩無(wú)幾了。不過(guò)，只要不是滿(mǎn)載，把第三排座椅折疊后，就能拓展出超大的后備箱空間。即便滿(mǎn)載，第二排腿部和中間過(guò)道也有足夠的空間放置各種行李。

    在駕乘過(guò)程中，車(chē)內(nèi)乘客的舒適程度主要取決于車(chē)輛底盤(pán)的調(diào)教。五菱宏光的懸掛彈簧剛度設(shè)定較硬，減震阻尼設(shè)定較大，導(dǎo)致在爛路上吸收震動(dòng)的能力有限，這就決定了在乘坐舒適度上表現(xiàn)有些不足。從另外的角度來(lái)看，懸掛偏硬無(wú)疑會(huì)提高車(chē)輛的載重能力。通過(guò)與廠家技術(shù)人員的溝通，果然印證了筆者的判斷。正所謂“魚(yú)與熊掌不可兼得”，為了滿(mǎn)足車(chē)輛一定的載重需求，在底盤(pán)調(diào)教上，廠家對(duì)乘坐舒適稍微做了一些讓步。當(dāng)然，如果對(duì)懸掛彈簧的硬度、減震器阻尼稍加調(diào)整，完全可以在乘坐舒適性上表現(xiàn)更加完美。

    在空間設(shè)計(jì)方面，宏光還有一個(gè)獨(dú)到之處。以往前置后驅(qū)車(chē)由于需要布置長(zhǎng)長(zhǎng)的傳動(dòng)軸，導(dǎo)致后排地臺(tái)的隆起，從而影響了后排乘客的乘坐舒適度。但宏光很好的解決了這一問(wèn)題。由于整車(chē)高度的優(yōu)勢(shì)，宏光的地臺(tái)設(shè)計(jì)得比較高，在第二排座椅的腿部設(shè)計(jì)了一個(gè)小凹陷來(lái)拓展空間，第三排的地臺(tái)則與中央隆起打平。這樣就很難讓人感覺(jué)到傳動(dòng)軸占據(jù)的后排空間了，從后向前望去，這種錯(cuò)層的感覺(jué)反而讓人感覺(jué)很舒服。

    動(dòng)力操控：發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱匹配合理 運(yùn)轉(zhuǎn)高效

    說(shuō)到動(dòng)力操控，五菱宏光這臺(tái)1.4升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)出色。我駕駛過(guò)鄭州日產(chǎn)帥客（配置 圖庫(kù) 口碑 論壇）等1.6排量的同類(lèi)車(chē)型，常見(jiàn)的低扭遲滯，開(kāi)空調(diào)動(dòng)力下降、發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速噪音大的問(wèn)題仍然受制于排量，沒(méi)有得到徹底克服。而在駕駛這臺(tái)五菱宏光時(shí)，更小排量卻能表現(xiàn)出極佳的調(diào)校性能，讓我們對(duì)這套動(dòng)力系統(tǒng)刮目相看。

    五菱宏光為七座全尺寸緊湊型商務(wù)車(chē)，無(wú)論是車(chē)身尺寸還是整備質(zhì)量都不輸于同類(lèi)車(chē)型，但宏光發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的調(diào)校整體感非常好，油門(mén)響應(yīng)迅速，低扭強(qiáng)勁，后段加速有力，特別是高轉(zhuǎn)速下的動(dòng)力輸出持續(xù)性令人印象深刻，這在跑高速時(shí)，不僅提供了尚有余量的動(dòng)力，在超車(chē)等情況下，也為安全提供了保證。

    究其原因，這主要?dú)w功于宏光采用的大齒比傳動(dòng)設(shè)計(jì)。由于最終傳動(dòng)比較大，五菱宏光在低速時(shí)體現(xiàn)的輪端扭矩很充沛，起步毫不費(fèi)力，即便是滿(mǎn)載7人也能輕松起步和爬坡。以往大齒比設(shè)計(jì)的車(chē)型，往往會(huì)讓車(chē)輛高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速偏高，特別是一些自主品牌車(chē)型，由于發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)噪音大，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)3000轉(zhuǎn)就會(huì)讓人受不了，讓你不得不放慢速度。而宏光的發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)平衡表現(xiàn)讓人有些驚訝，不僅3000轉(zhuǎn)以后震動(dòng)全無(wú)，噪音也不大，即便到了5000轉(zhuǎn)，也絲毫沒(méi)有震動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也能讓人接受。所以在山路上的時(shí)候我經(jīng)常用4-5000轉(zhuǎn)換擋，讓車(chē)輛保持充沛的動(dòng)力，這樣滿(mǎn)載爬坡也毫不費(fèi)勁。

    五菱宏光后備廂

    這里不得不提一提五菱宏光強(qiáng)勁的空調(diào)制冷性能，因?yàn)榇蟛糠中∨帕哭I車(chē)都無(wú)法很好的解決開(kāi)空調(diào)動(dòng)力大幅下降的問(wèn)題。更強(qiáng)的制冷性能意味著搭載功率更大的空調(diào)壓縮機(jī)，而更大的空調(diào)壓縮機(jī)，則意味著對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)更多動(dòng)力的占用。為了更涼爽的車(chē)內(nèi)溫度，就要舍棄一部分動(dòng)力，而這個(gè)小排量商務(wù)車(chē)常見(jiàn)的軟肋，在五菱宏光身上反而成為了一大亮點(diǎn)。此次測(cè)試環(huán)境溫度約在36度左右，潮濕難耐，測(cè)試路段大部分時(shí)間滿(mǎn)載7人并開(kāi)啟空調(diào)行進(jìn)，車(chē)內(nèi)溫度非常涼爽，同時(shí)，并無(wú)明顯的動(dòng)力衰減。

    五菱宏光在超車(chē)、上坡、起步等特別需要引擎動(dòng)力儲(chǔ)備的工況，均表現(xiàn)出強(qiáng)勁的動(dòng)力響應(yīng)，而這往往只有中級(jí)轎車(chē)才能真正做到。也許只有前面的測(cè)試結(jié)果能解釋這一切，五菱宏光高于50KW/L的發(fā)動(dòng)機(jī)升功率以及發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱完美調(diào)教，保證了動(dòng)力使用效率的最大化，而這恰恰為空調(diào)壓縮機(jī)提供了充足的儲(chǔ)備功率，這無(wú)疑也是這款緊湊型商務(wù)車(chē)舒適性的重要體現(xiàn)。

    五菱宏光另一個(gè)讓人意想不到的地方就是排擋桿的震動(dòng)控制。我們知道前置后驅(qū)平臺(tái)的車(chē)型，由于變速桿是直接連接在變速箱上的，所以在車(chē)輛正常行駛時(shí)檔桿的震動(dòng)很大。像長(zhǎng)城哈弗（配置 圖庫(kù) 口碑 論壇）H3還有獵豹（配置 圖庫(kù) 口碑 論壇）飛騰（配置 圖庫(kù) 口碑 論壇）等手動(dòng)擋車(chē)型，在運(yùn)行的時(shí)候擋桿的震動(dòng)都非常強(qiáng)烈。但五菱宏光的檔桿卻絲毫讓我們感受不到這樣的震動(dòng)。無(wú)論是加速還是勻速行駛，檔桿的表現(xiàn)與普通轎車(chē)一樣穩(wěn)定。筆者特意觀察，與同類(lèi)車(chē)型排擋桿的震動(dòng)控制相比，宏光的減震設(shè)計(jì)表現(xiàn)確實(shí)非常出色。

    總評(píng)：

    此次試駕五菱宏光讓我們對(duì)自主品牌更加充滿(mǎn)信心。由于五菱宏光是上汽通用五菱推出的第一款介于商用車(chē)和乘用車(chē)的跨界作品，而且大量技術(shù)都是自主開(kāi)發(fā)，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，但從試駕的整體駕駛感受來(lái)看，五菱宏光已經(jīng)完全向合資車(chē)的品質(zhì)靠攏了，在一些細(xì)節(jié)的表現(xiàn)上甚至優(yōu)于合資車(chē)無(wú)論是動(dòng)力性操控還是舒適性都非常讓人驚訝。以往自主品牌最不注重的匹配，在五菱宏光身上被做得非常到位。無(wú)論是動(dòng)力系統(tǒng)的匹配，還是振動(dòng)噪音以及底盤(pán)懸掛，就連整車(chē)的造型都是經(jīng)過(guò)風(fēng)洞試驗(yàn)優(yōu)化以后的產(chǎn)物。看得出來(lái)廠商在這款車(chē)的產(chǎn)品質(zhì)量和性能上投入的精力和期望。加上上汽通用五菱一貫的注重性?xún)r(jià)比的特質(zhì)，以及自主品牌的成本優(yōu)勢(shì)，相信此車(chē)上市后會(huì)給到消費(fèi)者一個(gè)非常有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格。