據(jù)印度《經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》報(bào)道，由于過(guò)去將近一年中，印度中型及重型卡車的銷量出現(xiàn)銳減，而皮卡車型的銷量保持了增長(zhǎng)，馬恒達(dá)成功超越阿斯霍克雷蘭德，成為印度第二大商用車企，僅次于塔塔汽車。

馬恒達(dá)皮卡

根據(jù)印度汽車制造商協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)，2012-2013財(cái)年前11個(gè)月中（2012年4月至今年2月），馬恒達(dá)汽車的銷量（包括納威司達(dá)系列以及Maxximo、Gio、Genio及Bolero等皮卡車型）達(dá)到167,588輛，同期阿斯霍克雷蘭德的銷量（包括Dost輕型商用車）為100,592輛，兩項(xiàng)數(shù)據(jù)均不包含出口銷量。

盡管如此，阿斯霍克雷蘭德發(fā)言人表示，該公司在中型及重型商用車市場(chǎng)中的份額高達(dá)26.1%，目前在這一細(xì)分市場(chǎng)中仍然排名第二。

印度中型及重型商用車在本財(cái)年中的銷量遭遇大幅下挫，本財(cái)年前11個(gè)月中整個(gè)商用車市場(chǎng)的銷量同比驟跌22%，其中25.2至31.2噸多軸汽車及30至49噸多軸拖車的市場(chǎng)表現(xiàn)最為糟糕，同比跌幅均達(dá)到27%。

盡管如此，馬恒達(dá)與阿斯霍克雷蘭德仍然準(zhǔn)備向中型及重型商用車市場(chǎng)投入巨大精力，馬恒達(dá)認(rèn)為這一市場(chǎng)的疲軟只是暫時(shí)的，阿斯霍克雷蘭德也表示將進(jìn)一步拓展中型及重型商用車業(yè)務(wù)。