據(jù)德國《法蘭克福匯報(bào)》日前消息，大眾汽車集團(tuán)計(jì)劃在最大單一市場(chǎng)中國投產(chǎn)輕型商用車。

在媒體發(fā)布會(huì)上，大眾商用車管理委員會(huì)負(fù)責(zé)人?？斯?middot;肖爾茨（Eckhard Scholz）表示，中國不僅是大眾旗下乘用車的最大市場(chǎng)，同時(shí)輕型商用車市場(chǎng)也存在巨大潛力，根據(jù)估算規(guī)模在250萬輛左右，當(dāng)前被中國本土車商把持；大眾正在考慮進(jìn)入中國輕型車市場(chǎng)并在當(dāng)?shù)赝懂a(chǎn)。

肖爾茨指出，當(dāng)前大眾輕型商用車的輕卡和微面車型尚不足以在中國市場(chǎng)同本土車商抗衡，因此正與在華兩家合資企業(yè)協(xié)商。大眾有可能考慮推出低價(jià)入門級(jí)輕型商用車產(chǎn)品打入中國，但并不以大眾品牌銷售。

在華投產(chǎn)的構(gòu)想被視為大眾商用車國際化戰(zhàn)略的組成之一。去年大眾商用車全球銷量550,370輛，同比增幅低至4.1%；營業(yè)收入同比增長5.2%至94.5億歐元，營業(yè)利潤同比下滑6.1%至4.21億歐元。隨著歐洲車市進(jìn)一步深陷泥潭，大眾商用車決定減少對(duì)歐洲市場(chǎng)的依賴。

肖爾茨原先為斯柯達(dá)管理董事會(huì)成員，負(fù)責(zé)技術(shù)開發(fā)。去年9月大眾汽車集團(tuán)進(jìn)行史上最大規(guī)模人事變動(dòng)，其職位在此期間得到調(diào)整。