【大車網(wǎng) 轉(zhuǎn)載】伴隨國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，易燃易爆氣體、液體，各種放射性、腐蝕性物質(zhì)等危險(xiǎn)物品的公路運(yùn)輸需求也越發(fā)強(qiáng)烈。臨近年末，市場對大宗商品運(yùn)輸需求極具上升，這其中，危險(xiǎn)品運(yùn)輸是道路貨物運(yùn)輸中一個(gè)重要的組成部分。

圖為奔馳罐車

同時(shí)，有數(shù)據(jù)顯示，目前，中國各類危險(xiǎn)化學(xué)品事故中，在運(yùn)輸環(huán)節(jié)發(fā)生的比例高達(dá)30%。因此，中國政府還相繼出臺了《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》以及《道路運(yùn)輸爆炸品和劇毒化學(xué)品車輛安全技術(shù)條件》國家標(biāo)準(zhǔn)，對危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)呢浳锇b、裝卸、用車、駕駛、停放和清廂等各個(gè)環(huán)節(jié)做出了明確規(guī)定。

這些法律法規(guī)有效地規(guī)范了行業(yè)秩序，但真正提高危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)陌踩詣t需要每一個(gè)從業(yè)人員對安全性的深刻理解和重視。近期，危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故屢現(xiàn)報(bào)端，輕則車輛貨物損失，重則人員傷亡并造成環(huán)境污染。

作為危險(xiǎn)品運(yùn)輸行業(yè)參與者，我們也不斷地問自己怎樣才能做到危險(xiǎn)品運(yùn)輸比普通貨物運(yùn)輸還要萬無一失。首先，毋庸置疑的是車輛本身的安全性很重要。以奔馳車為例，除了安全堅(jiān)固的駕駛室和精密控制的制動(dòng)系統(tǒng)外，選配了ADR裝置的奔馳卡車對整車電氣系統(tǒng)都進(jìn)行了專業(yè)的改造，且加裝了總電源開關(guān)，以避免因電子線路不慎引起的火花，或發(fā)生事故而點(diǎn)燃所運(yùn)送的危險(xiǎn)品，而且奔馳危險(xiǎn)品運(yùn)輸卡車的一個(gè)獨(dú)特設(shè)計(jì)是發(fā)生追尾碰撞時(shí)，駕駛室會向后退，這些都確保了危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)男熊嚢踩?/p>

同時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)有很多事故是疏于維修保養(yǎng)造成的，比如爆胎，這些都在不斷地提醒我們危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛定時(shí)檢修、保養(yǎng)的重要性。質(zhì)量再好的車也必須要進(jìn)行定期的維護(hù)保養(yǎng)，所謂“防微杜漸”，只有在小處重視安全性，才能最大可能地避免事故的發(fā)生。奔馳卡車遍布全國的40多個(gè)維修站有效地確保了車輛無論駛往何地都能及時(shí)地進(jìn)行維修保養(yǎng)。

另一方面，我們發(fā)現(xiàn)良好的駕駛習(xí)慣對安全有至關(guān)重要的作用。舉例來說，卡車司機(jī)基本沒有系安全帶的習(xí)慣，但大量數(shù)據(jù)表明在事故中系安全帶的司機(jī)的存活率要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于沒系安全帶的司機(jī)，所以我們在對司機(jī)做駕駛培訓(xùn)時(shí)也再三強(qiáng)調(diào)這一點(diǎn)。其實(shí)，良好的駕駛習(xí)慣不僅能夠避免事故的發(fā)生，還能有效地降低車輛運(yùn)營成本，這也是為什么各大物流公司對駕駛培訓(xùn)越來越熱衷的原因。

在這方面，奔馳卡車很早就開始提供全面的駕駛培訓(xùn)，不僅涵蓋基本的車輛駕駛操作培訓(xùn)，還有專門關(guān)于“經(jīng)濟(jì)性駕駛”和“安全駕駛”等一系列針對卡車司機(jī)，特別是危險(xiǎn)品運(yùn)輸承運(yùn)商的個(gè)性化駕駛培訓(xùn)。通過這些培訓(xùn)，我們幫助駕駛員養(yǎng)成了良好的駕駛習(xí)慣，不僅降低了事故的發(fā)生，還幫助客戶節(jié)約了運(yùn)營成本，提高了使用效率并提升了車隊(duì)管理水平。

總而言之，貨物運(yùn)輸尤其是危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)陌踩枰鞣降墓餐Γ枰獜S商提供安全性高的產(chǎn)品，需要車主認(rèn)識到定期維修保養(yǎng)的必要性，更需要駕駛員自身養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣。有了各方的共同努力，危險(xiǎn)品運(yùn)輸可以比普通貨物運(yùn)輸更安全。

小編語：奔馳對于運(yùn)輸危險(xiǎn)品的態(tài)度恰恰印證了那句老話“最危險(xiǎn)的地方，往往是最安全的”。