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        雪佛蘭卡車(chē):與美國(guó)同行95載

        商用車(chē)之家訊:雪佛蘭卡車(chē)的歷史源于一個(gè)簡(jiǎn)單的想法——在轎車(chē)底盤(pán)上安置自制車(chē)斗,制造一輛能夠在迅速興起的汽車(chē)工廠(chǎng)周邊運(yùn)送原材料的汽車(chē)。隨后不久,成千上萬(wàn)的雪佛蘭皮卡投身于美國(guó)繁榮發(fā)展的建設(shè)之中。雪佛蘭卡車(chē)肩負(fù)著農(nóng)場(chǎng)和工地上最高負(fù)荷的工作,或是往蓬勃發(fā)展的郊區(qū)運(yùn)送工具和木料,或是載著家人與朋友享受戶(hù)外度假。

        【大車(chē)網(wǎng) 轉(zhuǎn)載】雪佛蘭卡車(chē)的歷史源于一個(gè)簡(jiǎn)單的想法——在轎車(chē)底盤(pán)上安置自制車(chē)斗,制造一輛能夠在迅速興起的汽車(chē)工廠(chǎng)周邊運(yùn)送原材料的汽車(chē)。隨后不久,成千上萬(wàn)的雪佛蘭皮卡投身于美國(guó)繁榮發(fā)展的建設(shè)之中。雪佛蘭卡車(chē)肩負(fù)著農(nóng)場(chǎng)和工地上最高負(fù)荷的工作,或是往蓬勃發(fā)展的郊區(qū)運(yùn)送工具和木料,或是載著家人與朋友享受戶(hù)外度假。

        “保護(hù)雪佛蘭汽車(chē)在過(guò)去95年間創(chuàng)造的歷史遺產(chǎn),對(duì)我們來(lái)說(shuō)任重道遠(yuǎn)。”雪佛蘭品牌銷(xiāo)售及售后服務(wù)副總裁Don Johnson表示,“在雪佛蘭品牌現(xiàn)有的卡車(chē)及下一代全尺寸皮卡產(chǎn)品上,我們將不斷為之注入卓越的性能及先進(jìn)的技術(shù),以滿(mǎn)足消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的產(chǎn)品需求。”

        以下,就為大家列舉數(shù)款極具代表性的雪佛蘭卡車(chē)車(chē)型。

        1918 款雪佛蘭 490型半噸輕型卡車(chē) Cowl Chassis

        早在1916年,雪佛蘭品牌就曾生產(chǎn)出雪佛蘭490型原型卡車(chē),供內(nèi)部使用;在更早之前的1914年,一部分早期車(chē)型被改裝為救護(hù)車(chē)銷(xiāo)往法國(guó)。1916年11月22日,第一輛上市銷(xiāo)售的卡車(chē)在密歇根州弗林特市進(jìn)行生產(chǎn),并于同年12月2日正式出廠(chǎng)。

        1918年,憑借兩款四缸車(chē)型,雪佛蘭品牌正式進(jìn)軍卡車(chē)市場(chǎng)。這兩款卡車(chē)出廠(chǎng)時(shí)只有覆蓋金屬罩的車(chē)頭,當(dāng)時(shí)的消費(fèi)者習(xí)慣根據(jù)自己的需求,在購(gòu)車(chē)后自行安裝木質(zhì)駕駛室和貨廂,或用板材做一個(gè)廂式貨運(yùn)車(chē)身。

        這款定價(jià)595美元的半噸輕型卡車(chē),是在雪佛蘭490型汽車(chē)平臺(tái)上設(shè)計(jì)的一款輕型卡車(chē)。它配備了更為堅(jiān)固的車(chē)身后部彈簧,在安裝上一個(gè)貨廂或廂式車(chē)身后,就變身成為一款靈巧經(jīng)濟(jì)的輕型送貨卡車(chē)。第一次世界大戰(zhàn)之后,美國(guó)各地曾涌現(xiàn)出許多小型企業(yè),該款輕型卡車(chē)的誕生,恰恰迎合了這群小型企業(yè)的需要。

        而其第二款車(chē)型,載重量為1噸的1918年雪佛蘭T-型車(chē),無(wú)車(chē)身售價(jià)為1,125美元。此車(chē)的車(chē)架要比半噸車(chē)型的車(chē)架更長(zhǎng)、更堅(jiān)固。這款卡車(chē)采用了37馬力(27千瓦)的發(fā)動(dòng)機(jī),其動(dòng)力足夠運(yùn)載更重的貨物。同時(shí),這款車(chē)的最高車(chē)速達(dá)每小時(shí)25英里(每小時(shí)40公里),這也是當(dāng)時(shí)政府規(guī)定的最高限速。

        1930款雪佛蘭皮卡

        在20世紀(jì)30年代,簡(jiǎn)易的Cowl Chassis車(chē)型被工廠(chǎng)制造的皮卡取代。起先,這些皮卡配備敞篷或者封閉式車(chē)身。直到1930年,雪佛蘭收購(gòu)了Martin-Parry車(chē)身制造工廠(chǎng)后,便很快開(kāi)始銷(xiāo)售帶原廠(chǎng)安裝車(chē)斗的鋼制半噸型皮卡。

        在這些新型皮卡中,誕生了一款配有六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的明星車(chē)型。憑借極富肌肉感的車(chē)身設(shè)計(jì),該車(chē)也被稱(chēng)為“Cast Iron Wonder”和“Stovebolt”。其搭載的新型發(fā)動(dòng)機(jī)最早于1928年末開(kāi)始生產(chǎn),并擁有流行的頂置氣門(mén)設(shè)計(jì)。在隨后的幾十年中,這種六缸發(fā)動(dòng)機(jī)一直是雪佛蘭汽車(chē)和卡車(chē)的主要配置之一。

        到了20世紀(jì)30年代中期, Mack、Studebaker、Reo、International等品牌生產(chǎn)的配備原廠(chǎng)生產(chǎn)鋼制車(chē)廂的半噸型皮卡已成為卡車(chē)市場(chǎng)的主流,并與雪佛蘭、GMC、福特和道奇品牌展開(kāi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

        1937款雪佛蘭半噸皮卡

        在上世紀(jì)30年代中期,隨著美國(guó)從經(jīng)濟(jì)大蕭條中復(fù)蘇,雪佛蘭品牌推出旗下最堅(jiān)固、最創(chuàng)新的車(chē)型,率先重振卡車(chē)市場(chǎng)。

        1937年,雪佛蘭品牌推出了流線(xiàn)形的全新卡車(chē)。至今,這些卡車(chē)仍被公認(rèn)為是那個(gè)時(shí)代最好的設(shè)計(jì)。1937款雪佛蘭半噸皮卡有很多改進(jìn)之處,比如其擁有更堅(jiān)固的車(chē)身,更為強(qiáng)勁的78馬力(57千瓦)發(fā)動(dòng)機(jī)等。

        1937年,1937款雪佛蘭半噸皮卡參加了一項(xiàng)總里程為10,245英里(16,488公里)的環(huán)美旅程,整個(gè)行程由美國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)(AAA)監(jiān)測(cè)。車(chē)輛載重1060磅(480千克),整個(gè)行程平均油耗為百公里11升。

        1947款雪佛蘭Advance-Design半噸皮卡

        1947年初,雪佛蘭品牌推出了Advance-Design卡車(chē),這是通用汽車(chē)在第二次世界大戰(zhàn)后,推出的第一批完全重新設(shè)計(jì)的汽車(chē)。早先的皮卡車(chē)主曾希望駕駛室空間更大更舒適,視線(xiàn)更好,并擁有更寬大的貨艙空間。雪佛蘭Advance-Design半噸皮卡完全滿(mǎn)足了他們的這些需求,同時(shí)以更多的附加設(shè)計(jì)超乎了他們的想象。

        設(shè)計(jì)師們致力于將該車(chē)的整體風(fēng)格設(shè)計(jì)得更為簡(jiǎn)潔、明快,更具吸引力。在這款車(chē)上,位于前護(hù)板上的兩個(gè)車(chē)前燈間距很大,而格柵則由5個(gè)橫杠組成。在1947年到1953年間,這種設(shè)計(jì)在生產(chǎn)過(guò)程中幾乎沒(méi)有重大改變。直到1955年初,全新的雪佛蘭前臉設(shè)計(jì)才應(yīng)運(yùn)而生。

        在雪佛蘭Advance-Design卡車(chē)銷(xiāo)售期間,雪佛蘭客戶(hù)中卡車(chē)用戶(hù)所占比例明顯增多。在第二次世界大戰(zhàn)前,雪佛蘭品牌轎車(chē)與卡車(chē)的生產(chǎn)比例一直約為4:1。到1950年,雪佛蘭成為首個(gè)年銷(xiāo)量超過(guò)200萬(wàn)輛汽車(chē)的品牌,而其轎車(chē)與卡車(chē)的銷(xiāo)量比例已接近2.5:1。

        1955款雪佛蘭Task Force皮卡

        上世紀(jì)50年代中期正值二戰(zhàn)后的繁榮期,消費(fèi)者期待在造型和功能上更優(yōu)越的皮卡車(chē)型。1955年中期,雪佛蘭品牌推出了全新的Task Force卡車(chē)。該車(chē)型設(shè)計(jì)語(yǔ)言與1955款Bel Air相一致,并可選配雪佛蘭小缸體 V8發(fā)動(dòng)機(jī)。

        雪佛蘭Cameo Carrier皮卡是1955年卡車(chē)系列中的新成員,它是一款高雅的紳士皮卡,它更適合待在美國(guó)加州郊區(qū)居民時(shí)尚的門(mén)前車(chē)道上,而不是在農(nóng)場(chǎng)或在工廠(chǎng)院子里。Cameo Carrier的生產(chǎn)到1958年末就結(jié)束了,但它為新一代的多功能乘用皮卡首開(kāi)了先河,包括El Camino、 Avalanche、和 Silverado。[!--empirenews.page--]

        1957年,雪佛蘭品牌發(fā)布了一項(xiàng)對(duì)未來(lái)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響的工程革新:某些特定車(chē)型可以在出廠(chǎng)前選裝四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

        直到1959年,雪佛蘭Task-Force卡車(chē)仍在進(jìn)行生產(chǎn),并且每年都會(huì)有一些升級(jí)改進(jìn)。在1958年,雪佛蘭品牌推出了全新的、容量更大的貨廂,替代其傳統(tǒng)貨廂。

        1959款雪佛蘭 El Camino乘用皮卡

        最初推出的1959款雪佛蘭 El Camino將當(dāng)時(shí)雪佛蘭汽車(chē)引人注目的鰭狀設(shè)計(jì)與之前的雪佛蘭半噸皮卡的功用性結(jié)合在了一起。1960年后,雪佛蘭El Camino的生產(chǎn)中斷了三年。

        1964年,雪佛蘭品牌重新啟用了El Camino的“個(gè)人皮卡”概念,并且基于當(dāng)年新款中尺寸的雪佛蘭Chevelle推出了新車(chē)型。在“肌肉車(chē)”盛行的時(shí)期,雪佛蘭El Camino的買(mǎi)主可以訂購(gòu)配備雪佛蘭高性能V8大缸體發(fā)動(dòng)機(jī)的卡車(chē),從而創(chuàng)造出可以用多種拖曳方式牽引拖車(chē)的運(yùn)動(dòng)型皮卡。1968年, 雪佛蘭品牌還推出了全新的“超級(jí)運(yùn)動(dòng)包”作為選裝配置。

        雪佛蘭Chevelle El Camino擁有一批虔誠(chéng)的追隨者,之后又繼續(xù)風(fēng)靡很久(1968-1972和1973-1977)。而到了1978年,雪佛蘭El Camino成功過(guò)渡到了更小的新款雪佛蘭Malibu邁銳寶平臺(tái)。1987款雪佛蘭El Caminos的推出,為該系列車(chē)型的發(fā)展畫(huà)上了一個(gè)句號(hào)。

        1961款Corvair皮卡

        早在20世紀(jì)60年代前,市面上已有許多小型皮卡,但受緊湊型轎車(chē)的蓬勃發(fā)展,在這10年間,仍舊催生了一批前驅(qū)卡車(chē),諸如Corvair 95。憑借承載式車(chē)身和后置發(fā)動(dòng)機(jī),Corvair 95能夠在一個(gè)緊湊的外形下提供寬敞的載物空間。此外,Rampside車(chē)型還在車(chē)身右側(cè)設(shè)置車(chē)門(mén),以便于往車(chē)斗里裝卸貨物。可是,即便Corvair 95設(shè)計(jì)精巧,但該車(chē)型并未受到消費(fèi)者的青睞。截止至1964年停產(chǎn)那年,Corvair 95共計(jì)僅售出851輛。

        配備CST Package 的1967款雪佛蘭 C-10 皮卡

        從1967年的35款雪佛蘭C/K系列車(chē)型身上,人們只需一眼就能看出當(dāng)年的雪佛蘭卡車(chē)有了一個(gè)全新外型。自1972年起,雪佛蘭C/K系列車(chē)型的外型確立了該系列車(chē)型的特征:較低的駕駛室輪廓、呈圓形的輪口等。新車(chē)型的前后底盤(pán)都采用螺旋彈簧。

        1967年新推出的Custom Sport Truck 可選配置(即CST Package)引領(lǐng)了當(dāng)時(shí)的潮流,它包括與轎車(chē)相似的、由內(nèi)到外的豪華升級(jí)配置。這個(gè)配置包甚至還可與桶式坐椅一起訂購(gòu)。

        到1967年,得益于州際公路系統(tǒng)的建成,美國(guó)人能夠自由地駕駛汽車(chē)前往本國(guó)的自然景觀(guān)與休閑景點(diǎn),從而獲得了前所未有的便利性。對(duì)享受閑情逸致的客戶(hù)們來(lái)說(shuō),他們更鐘愛(ài)雪佛蘭小缸體和大缸體V8發(fā)動(dòng)機(jī)。這類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)能夠?yàn)檠┓鹛m卡車(chē)提供牽引拖車(chē)爬坡所需的扭矩,也能提供充沛的動(dòng)力,足以讓雪佛蘭卡車(chē)輕松拖曳起一個(gè)露營(yíng)車(chē),舒舒服服地在州際公路上巡航行駛。

        1972款雪佛蘭LUV

        1972年春天,雪佛蘭品牌開(kāi)始在沿海城市銷(xiāo)售LUV皮卡。這款由通用汽車(chē)合作伙伴五十鈴制造的LUV采用一款四缸75馬力(55千瓦)的發(fā)動(dòng)機(jī)和一套四速手動(dòng)變速箱。雖然LUV的配置中規(guī)中矩,但它是一輛全功能皮卡,具備1個(gè)6英寸(1.83米)的車(chē)斗,最大載重量1,100磅(499千克),還有2個(gè)乘客座位。幾年后,猛漲的油價(jià)使得緊湊型皮卡成為美國(guó)卡車(chē)市場(chǎng)上的寵兒,包括雪佛蘭LUV。不久后,雪佛蘭開(kāi)始自主研發(fā)一款小型卡車(chē)。

        1982款雪佛蘭S-10

        雪佛蘭S-10是美國(guó)第一輛在美國(guó)本土投產(chǎn)的緊湊型皮卡。該車(chē)型比進(jìn)口的雪佛蘭LUV略大一些,但比全尺寸的C/K車(chē)型要小。除標(biāo)配的四缸82馬力(60千瓦)的發(fā)動(dòng)機(jī)之外,雪佛蘭S-10還另提供一款同級(jí)中絕無(wú)僅有的110馬力(81千瓦)V6發(fā)動(dòng)機(jī)。經(jīng)合理配備的S-10能夠載重1500磅(680千克),拖動(dòng)4000磅(1814公斤)的貨物。寬敞的駕駛室和高檔的可選配置使得S-10比早前的小型卡車(chē)更具吸引力。很快,該車(chē)型迅速成為雪佛蘭的主流產(chǎn)品,吸引了大批初次購(gòu)車(chē)的年輕人,以及許多需要耐用卡車(chē)的商人。

        1988款雪佛蘭皮卡

        1988年,皮卡的使用區(qū)域已不再僅局限于工地,更趨向郊區(qū)轉(zhuǎn)移,而1988年款雪佛蘭C/K皮卡更加速了這一趨勢(shì)。在過(guò)去十年中,不少曾改變了汽車(chē)行業(yè)的技術(shù)(例如空氣動(dòng)力學(xué)、電子元件及材料等)都開(kāi)始在全尺寸皮卡上得到應(yīng)用。新配置均經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)測(cè)試,以確保能夠達(dá)到之前雪佛蘭皮卡所設(shè)定的高標(biāo)準(zhǔn)。1988年款雪佛蘭C/K采用空氣動(dòng)力學(xué)配置以提高燃油經(jīng)濟(jì)性。可減小阻力的緊湊型車(chē)身,齊平的側(cè)面玻璃,嵌有集成燈組的圓潤(rùn)型車(chē)頭等都是空氣動(dòng)力學(xué)配置的有效組成部分。

        除此之外,該車(chē)型提供一系列豐富的動(dòng)力配置可供選擇,包括一款4.3升V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及一款6.2升V8柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。為進(jìn)一步增強(qiáng)耐用性,該車(chē)采用鋅鍍鋼提高抗腐蝕性,同時(shí),還安裝了帶有箱型前截面的全焊接車(chē)架提高車(chē)身剛性。更城市化的車(chē)輛特性與駕駛風(fēng)格,使全尺寸皮卡更接近今天的家用汽車(chē)。

        1999款雪佛蘭Silverado

        雪佛蘭1999款全尺寸皮卡命名為Silverado,誕生于美國(guó)汽車(chē)工業(yè)歷史上汽車(chē)研發(fā)項(xiàng)目最密集時(shí)期,同時(shí)也是卡車(chē)銷(xiāo)售的全盛期。新雪佛蘭Silverado皮卡的設(shè)計(jì)風(fēng)格吸收了前代C/K皮卡的特點(diǎn)。其內(nèi)飾具備乘用車(chē)消費(fèi)者所期待的舒適和便利特點(diǎn)。此外,該車(chē)還配備了新一代的V8發(fā)動(dòng)機(jī)。[!--empirenews.page--]

        2004年Silverado 1500 加長(zhǎng)座艙皮卡

        2002年款雪佛蘭Avalanche獨(dú)創(chuàng)性地采用輕型皮卡車(chē)身設(shè)計(jì)理念,能夠讓所有家庭成員舒適地乘坐。后期,2004款Silverado采用了同樣的車(chē)身。不到8年的時(shí)間,輕型加長(zhǎng)座艙皮卡在全尺寸皮卡市場(chǎng)一舉占據(jù)了統(tǒng)治地位,其銷(xiāo)量超過(guò)皮卡銷(xiāo)量總量的2/3。與此同時(shí),這種車(chē)型真正將皮卡打造成兼顧家庭與工作用途的多功能汽車(chē)。它還可選配一系列舒適性配置,包括獨(dú)立的雙區(qū)空調(diào)系統(tǒng)、Bose音響、后排DVD播放器、OnStar系統(tǒng)和XM收音機(jī)。即便擁有了如此多的舒適性配置,但Silverado仍然完整保留了雪佛蘭卡車(chē)的優(yōu)異性能。

        2007款雪佛蘭Silverado

        全新的2007款雪佛蘭Silverado大大增進(jìn)了性能和燃油經(jīng)濟(jì)性,與此同時(shí),雪佛蘭皮卡廣為人知的車(chē)型性能和可靠性也有所提高。該車(chē)采用新式盒式框架,配有螺旋彈簧套的前懸掛,以及齒輪齒條幅轉(zhuǎn)向器。第四代小缸體5.3L發(fā)動(dòng)機(jī)和6.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)都可以在需要加速時(shí)啟動(dòng)四個(gè)閑置的汽缸。安全配置的提升則主要體現(xiàn)在StabiliTrak電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)和頭部安全氣囊。

        2013款雪佛蘭Colorado緊湊型皮卡

        就在全尺寸皮卡成為美國(guó)經(jīng)濟(jì)象征時(shí),中尺寸皮卡在美國(guó)以外的國(guó)家也大受歡迎。雪佛蘭面向全球發(fā)售的中尺寸雪佛蘭Colorado皮卡,則將雪佛蘭品牌迅速推廣到許多世界快速發(fā)展市場(chǎng)。

        全新雪佛蘭Colorado緊湊型皮卡由通用汽車(chē)巴西公司擅長(zhǎng)卡車(chē)設(shè)計(jì)的團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)開(kāi)發(fā),并于2011年11月在世界最大的中尺寸皮卡車(chē)市場(chǎng)——泰國(guó)正式發(fā)布。在未來(lái)幾年中,雪佛蘭Colorado也將在全球其他地區(qū)上市,包括美國(guó)本土市場(chǎng)。對(duì)于不需要全尺寸皮卡所有車(chē)輛特性的消費(fèi)者,雪佛蘭Colorado能夠提供更具燃油經(jīng)濟(jì)性的配置選擇。

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