2012年11月3日，比亞迪在京宣布，未來將針對(duì)旗下的電動(dòng)大巴k9和電動(dòng)出租車e6推出零首付的金融方案，由國(guó)家開發(fā)銀行和光大銀行合作提供金融戰(zhàn)略支持?，F(xiàn)場(chǎng)宣布金融新政后，比亞迪和深圳市鵬程電動(dòng)出租車公司當(dāng)即簽署了追加采購(gòu)500臺(tái)e6出租車的合同，這將為比亞迪帶來1.5億元的銷售額。同時(shí)，比亞迪瞄準(zhǔn)了深圳即將進(jìn)行的1000輛新能源公交車采購(gòu)大單的60%份額。如果此目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，純電動(dòng)客車K9將為比亞迪帶來12億元的銷售收入。批量進(jìn)入這一市場(chǎng)，比亞迪電動(dòng)車業(yè)務(wù)有望扭虧為盈。

　　每臺(tái)電動(dòng)出租車運(yùn)營(yíng)5年節(jié)省32萬

　　比亞迪集團(tuán)總裁王傳福表示，深圳市已經(jīng)宣布不再采購(gòu)柴油和混合動(dòng)力大巴，全部采購(gòu)純電動(dòng)大巴。據(jù)他介紹，深圳已經(jīng)在運(yùn)營(yíng)的有300臺(tái)e6出租車和200臺(tái)K9電動(dòng)大巴，年底比亞迪還將投放600臺(tái)K9。

　　目前，我國(guó)出租車輛保有量約為120萬輛，公交大客車保有量約為50萬輛，耗油占全國(guó)25%、排污占30%，公交車“節(jié)能減排”有市場(chǎng)剛性需求。天津地方政府未來兩年內(nèi)要更換2000輛電動(dòng)大巴，比亞迪抓住機(jī)會(huì)，今年先后跟天津以及有電動(dòng)公交推廣計(jì)劃的云南政府簽署了投資建廠的合作協(xié)議。

　　根據(jù)比亞迪“零元購(gòu)車·零成本·零排放”城市公交電動(dòng)化解決方案，王傳福算了一筆經(jīng)濟(jì)賬，以深圳市出租車為例，每臺(tái)比亞迪e6出租車實(shí)際售價(jià)約18萬元，零首付5年期全額貸款，月供3576元，而每月的油電差價(jià)為7166元，相當(dāng)于客戶每月需用節(jié)省下來的油電差價(jià)的50%來支付月供，并且行駛里程越高節(jié)省金額越多。假設(shè)出租車運(yùn)營(yíng)5年，則5年合計(jì)節(jié)省油電差價(jià)扣除購(gòu)車差價(jià)及多支出利息后，可節(jié)省32.64萬元。

　　這一方案解決了出租車公司及公交公司一次性購(gòu)買電動(dòng)車的資金壓力。比起傳統(tǒng)燃油汽車，比亞迪純電動(dòng)出租車和純電動(dòng)客車售價(jià)較高，其中純電動(dòng)出租車e6的市場(chǎng)售價(jià)為30萬元，純電動(dòng)客車K9售價(jià)200萬元。補(bǔ)貼后的e6和K9價(jià)格分別為18萬和100萬。此次比亞迪推出三種模式的“零元購(gòu)車”方案：包括融資性租賃、經(jīng)營(yíng)性租賃和買方信貸，可以滿足出租車公司和公交公司的不同需求。

　　另外，針對(duì)電機(jī)、電控、電池等主控件，比亞迪采取電動(dòng)出租車質(zhì)保5年、電動(dòng)大巴質(zhì)保8年的政策，消除了車主維修的后顧之憂。

　　“現(xiàn)階段個(gè)人買電動(dòng)車不劃算”

　　然而王傳福認(rèn)為，在目前的車價(jià)水平下，電動(dòng)車僅針對(duì)公交車用戶(或者是大里程客戶)是劃算的。而對(duì)于私家車而言，行駛里程相對(duì)較少，回本周期過長(zhǎng)，“現(xiàn)階段，私家車買電動(dòng)車不劃算”。王傳福認(rèn)為雙模電動(dòng)車(混合動(dòng)力)是私家車主目前的首選。

　　即便這樣，比亞迪仍然找到了電動(dòng)車大規(guī)模市場(chǎng)化的戰(zhàn)略路徑。通過公交車率先市場(chǎng)化，隨著市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大、產(chǎn)能的提升，從而促使生產(chǎn)成本和車價(jià)降低。同時(shí)，在公交電動(dòng)化先行的過程中，進(jìn)一步為充電配套積累經(jīng)驗(yàn)。隨著車價(jià)變化、技術(shù)成熟以及油價(jià)進(jìn)一步上漲等等因素綜合，為電動(dòng)車市場(chǎng)積累更多人氣。

　　據(jù)悉，目前制約消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)車的重要因素包括：價(jià)格、安全、電池使用壽命、維護(hù)成本、充電便利性等。為打消市場(chǎng)顧慮，近日王傳福在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)有針對(duì)性地提出了解決方案，表明了其純電動(dòng)產(chǎn)品的工藝可靠度及產(chǎn)品可推廣性。王傳福強(qiáng)調(diào)比亞迪選用能量密度不占優(yōu)勢(shì)但熱穩(wěn)定性最好的磷酸鐵鋰電池。e6純電動(dòng)車通過了國(guó)家相關(guān)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的整車碰撞安全、系統(tǒng)電安全、電池安全等試驗(yàn)，按照美國(guó)FMVSS標(biāo)準(zhǔn)，美國(guó)US-NCAP以及美國(guó)保險(xiǎn)協(xié)會(huì)IHSS試驗(yàn)工況進(jìn)行了驗(yàn)證，同時(shí)滿足了ECER100要求。比亞迪最先將磷酸鐵鋰電動(dòng)車投放市場(chǎng)，除此之外，通用公司亦打算用磷酸鐵鋰電池作為電動(dòng)車動(dòng)力電池。在充電時(shí)間方面，深圳市目前運(yùn)營(yíng)的e6電動(dòng)車充滿電需1.5小時(shí)，一次充滿可跑300公里。電動(dòng)車使用壽命可超百萬公里。