最近幾年,校車安全是個(gè)熱門(mén)話題,有人拿美國(guó)來(lái)做比較,于是,相關(guān)文章滿天飛。很多文章用詞頗不尋常,比如某網(wǎng)站就稱美國(guó)校車為“鋼鐵”校車,有人甚至說(shuō)美國(guó)校車堅(jiān)如坦克。那么這些文章到底真實(shí)性如何呢?

　　和有些文章所說(shuō)不一樣的是:并不是所有美國(guó)中小學(xué)生都坐校車上學(xué)。實(shí)際上,僅有54%的美國(guó)中小學(xué)和學(xué)前班學(xué)生坐校車上學(xué)。和自己開(kāi)車或者家長(zhǎng)接送相比,坐校車確實(shí)安全了很多。每年上下學(xué)死亡的學(xué)生僅有1%是在校車?yán)?58%是自己開(kāi)車的高中生及其乘客?？紤]到自己開(kāi)車的高中生是少數(shù),并且高中以下的學(xué)生都不自己開(kāi)車,這個(gè)比例是非常可怕的,也從某種意義上說(shuō)明讓學(xué)生自己開(kāi)車不是個(gè)好選擇;23%死于父母接送的車?yán)?。剩下的是其他事?比如走路被撞)。

　　那么為什么坐校車更安全呢?是不是校車很堅(jiān)固耐撞,甚至可以和坦克媲美呢?美國(guó)公路安全由國(guó)家公路交通安全管理局監(jiān)管,它規(guī)定了校車的安全標(biāo)準(zhǔn)。校車的安全設(shè)備其實(shí)不多,而且大部分是和防止碰撞有關(guān),而并不是為了減少碰撞后的傷亡率的。其中最重要的大概是加固了校車兩側(cè)和規(guī)定了校車的高度、大小。有部分人說(shuō)美國(guó)校車是防彈的,這恐怕是和以色列校車搞混了。加固的兩側(cè)在碰撞中作用有限,不少事故也把校車撞成一堆廢鐵。其實(shí)在“美國(guó)鋼鐵校車”一文發(fā)表同一天,美國(guó)就發(fā)生了一件頗令人費(fèi)解的校車車禍。

　　校車的其他安全設(shè)施基本是警示性的,比如顏色、指示燈、指示牌,還有特殊的后視鏡。也許有人要問(wèn),安全帶呢?安全帶對(duì)于校車安全的作用有爭(zhēng)論,一般認(rèn)為作用不大,美國(guó)聯(lián)邦政府因此認(rèn)為沒(méi)有必要強(qiáng)制安裝,但有五個(gè)州的州法律有此規(guī)定。

　　因此,美國(guó)校車安全其實(shí)更多來(lái)自于交規(guī)而不是設(shè)備。很多人知道,在美國(guó),非急救車輛碰到校車停車上下客要停車,但有人夸張到說(shuō)校車是路上“霸王”,連總統(tǒng)座駕都要避讓,就實(shí)在是讓人啼笑皆非了。校車也要遵守一些特殊交規(guī),比如在大部分州,校車任何時(shí)候通過(guò)鐵路道口前都要完全停車。除此之外,校車和其他車輛一樣要遵守交規(guī)。校車安全很多人也歸功于司機(jī)的培訓(xùn)和考核,其中最重要的是隨機(jī)的酒精藥物抽查、駕駛記錄的核查和處理簡(jiǎn)單緊急醫(yī)療問(wèn)題的培訓(xùn)。但是,美國(guó)人對(duì)校車司機(jī)也不是沒(méi)有意見(jiàn),其中一條就是他們的年齡。司機(jī)工資不高,很多地方司機(jī)老齡化嚴(yán)重,70歲以上的司機(jī)頗為常見(jiàn),是個(gè)嚴(yán)重問(wèn)題。

　　讓孩子安全上下學(xué)是非常重要的問(wèn)題,任何地方發(fā)生車禍都令人痛心。近幾年的事故值得反思,反思時(shí)從國(guó)外吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)是再正常不過(guò)的事情。但是一種很不好的現(xiàn)象,就是很多人因此添油加醋,胡亂描繪國(guó)外現(xiàn)象。離譜的描述使得國(guó)人無(wú)所適從。具體到校車安全,美國(guó)當(dāng)然是有很多可以學(xué)習(xí)的地方,但結(jié)合本國(guó)實(shí)際,最重要的是嚴(yán)防超載和法規(guī)的制定與執(zhí)行。車本身的堅(jiān)固性是次要的,因?yàn)槊绹?guó)校車并沒(méi)有那么堅(jiān)固。