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2022年，對(duì)整個(gè)商用車行業(yè)是最具挑戰(zhàn)的一年，在國內(nèi)外形勢(shì)發(fā)生劇變，經(jīng)濟(jì)下行，卡車市場(chǎng)急劇萎縮的背景下，一汽解放不忘初心，牢記責(zé)任和使命，及時(shí)調(diào)整經(jīng)營策略，圍繞‘搶終端，降庫存，防風(fēng)險(xiǎn)，增信心’大力提升終端銷售的質(zhì)量，想方設(shè)法幫助合作伙伴度過難關(guān)，不僅沒有讓一個(gè)經(jīng)銷商掉隊(duì)，讓一個(gè)供應(yīng)商吃虧，最終市場(chǎng)份額不降反升，取得了終端份額25.7%的矚目業(yè)績。2022年出口市場(chǎng)也斬獲30000輛訂單，同比增長100%，再次擴(kuò)大市場(chǎng)的絕對(duì)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，解放的品牌價(jià)值達(dá)到1077.8億元人民幣，，綜合實(shí)力和品牌聲譽(yù)始終保持第一。

為什么解放能夠持續(xù)11年領(lǐng)跑中國卡車行業(yè)？為什么在極端環(huán)境下解放的終端份額具有絕對(duì)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)？為什么解放的綜合實(shí)力和品牌影響力始終保持第一？記者在2023年2月21日，解放以“聚智鼎新 馭勢(shì)篤行 踔厲奮發(fā) 誓奪第一”為主題的2023商務(wù)年會(huì)上找到了答案。

賦能終端 構(gòu)建“事業(yè)命運(yùn)共同體”

會(huì)上，中國一汽總經(jīng)理助理、一汽解放董事長、黨委書記胡漢杰回顧了解放的發(fā)展歷程：一汽解放有著深厚底蘊(yùn)、技術(shù)積淀、體系能力，一汽解放人有著無與倫比的凝聚力、戰(zhàn)斗力。一汽解放將賦能終端，立足讓全球經(jīng)銷商和供應(yīng)商持續(xù)健康發(fā)展、讓每一個(gè)解放用戶感知到好產(chǎn)品的價(jià)值。

中國一汽總經(jīng)理助理、一汽解放董事長、黨委書記胡漢杰

“一汽解放只有實(shí)現(xiàn)全價(jià)值鏈的業(yè)務(wù)覆蓋，多維度參與到客戶運(yùn)營的全過程，促成客戶價(jià)值的深度綁定，才能在白熱化的競(jìng)爭中牢牢的抓住機(jī)遇。這就要求一汽解放必須加速經(jīng)營重心的轉(zhuǎn)變，把后市場(chǎng)業(yè)務(wù)放到和銷售同等，甚至更高的地位加以考核。”胡漢杰強(qiáng)調(diào)，一汽解放未來要做好權(quán)威價(jià)值貢獻(xiàn)者的角色。

在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域加速布局，一汽解放從單一整車向智慧交通運(yùn)輸解決方案轉(zhuǎn)型。在過去，這更多是提出了一個(gè)概念或目標(biāo)——給用戶提供全價(jià)值鏈、全方位的服務(wù)，為用戶創(chuàng)造更大的價(jià)值。隨著多舉措實(shí)踐的不斷深入，一汽解放堅(jiān)持以用戶為中心有了更深的思考。近年來，一臺(tái)整車已經(jīng)不足以完全滿足用戶的需要，從用戶角度出發(fā)，用戶市場(chǎng)需求更加廣泛且具體，包括國六車加油、高速ETC、保險(xiǎn)、二手車、貨源以及數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程刷新或者診斷。

技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)品兩條腿走路

一汽解放堅(jiān)持傳統(tǒng)車和新能源車“兩條腿走路”。至少未來十年內(nèi)，傳統(tǒng)車型仍然是商用車的主力軍，繼續(xù)鞏固發(fā)揚(yáng)在該領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，有效擴(kuò)大終端市場(chǎng)份額占比，并向新能源產(chǎn)品轉(zhuǎn)型。

一汽解放去年發(fā)布了1533的戰(zhàn)略做出了全面規(guī)劃。主要包括從技術(shù)端、產(chǎn)品端做好研發(fā)，布局好著眼未來化。目前，一汽解放的新能源卡車產(chǎn)品幾乎覆蓋所有場(chǎng)景，突破包含耗電量、耗氫量、可行性、時(shí)效性等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，研發(fā)人員跟蹤產(chǎn)品進(jìn)行優(yōu)化，迭代速度加快。與此同時(shí)，加快智慧交通運(yùn)輸解決方案進(jìn)行轉(zhuǎn)型，從產(chǎn)品端、技術(shù)端做好戰(zhàn)略布局。

在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，一汽解放一直走在前面。一汽解放從產(chǎn)品端、技術(shù)端和服務(wù)端做好戰(zhàn)略布局，成立了摯途、魚快、賦界等跨界公司，分別在技術(shù)端、平臺(tái)端、硬件，包括的保有客戶都是走在前面的，為一汽解放繼續(xù)持續(xù)領(lǐng)航打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

創(chuàng)新變革 規(guī)劃端到端產(chǎn)品線

”端到端”流程體系來自于華為。2016年一汽解放引進(jìn)了華為的管理方法，時(shí)至今日，曾經(jīng)的經(jīng)驗(yàn)引進(jìn)，早已開花結(jié)果。目前規(guī)劃建立了七個(gè)端到端的產(chǎn)品線，強(qiáng)化責(zé)任體系，將目標(biāo)成果轉(zhuǎn)化成一個(gè)個(gè)實(shí)體組織。

2022年，一汽解放經(jīng)過改革重組，成立了一汽解放動(dòng)力總成事業(yè)部，更好地落實(shí)一汽解放智慧動(dòng)力品牌戰(zhàn)略，打造更加高效、更加節(jié)能的智慧動(dòng)力。

此外，一汽解放成立了一汽解放智慧系統(tǒng)分公司，把核心智慧件掌握到自己手里，真正系統(tǒng)化解決一汽解放遇到的問題，讓一汽解放體系更強(qiáng)。

加速布局 補(bǔ)齊出口短板

近年來，一汽解放在海外市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)從0到1的突破，持續(xù)提升品牌服務(wù)意識(shí)，為今后長遠(yuǎn)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。與此同時(shí)，在國內(nèi)市場(chǎng)，一汽解放品牌綜合優(yōu)勢(shì)排名第一，產(chǎn)品集高性能、舒適性、低TCO等優(yōu)勢(shì)于一身，能夠很好地適應(yīng)市場(chǎng)變化，穩(wěn)扎穩(wěn)打?qū)?yōu)勢(shì)“移植”，包括有70多個(gè)國家是空白市場(chǎng)，有望加速海外市場(chǎng)拓展，2023年海外市場(chǎng)目標(biāo)預(yù)計(jì)4萬輛。

共創(chuàng)共贏 為用戶提供定制化服務(wù)

截至目前，一汽解放已成功舉辦兩屆智慧生態(tài)合作伙伴大會(huì)，為用戶搭建起與更多生態(tài)合作伙伴進(jìn)行廣泛深入合作的平臺(tái)，為一汽解放用戶量身定做解決方案；企業(yè)產(chǎn)品部專門設(shè)方案解決中心，將每一個(gè)解決方案做成產(chǎn)品包，可以不同程度滿足牽引車、載貨車、自卸車等不同細(xì)分市場(chǎng)的各個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景。與此同時(shí)，通過解決方案的提供，縱向延伸為用戶定制化開發(fā)新產(chǎn)品，比如快魚為客戶定制的車隊(duì)管理服務(wù)，為客戶公司實(shí)現(xiàn)司機(jī)、車輛、油耗一體化管理，整個(gè)運(yùn)營過程一目了然，提升用戶效益創(chuàng)收。

在市場(chǎng)低迷期，二手車市場(chǎng)是一汽解放在2022年重點(diǎn)打造的平臺(tái)。對(duì)于二手車平臺(tái)運(yùn)營方式，用戶對(duì)產(chǎn)品價(jià)格非常敏感。目前，幾乎所有的競(jìng)爭都是低價(jià)競(jìng)爭，而低價(jià)競(jìng)爭是不可持續(xù)的。

拓展價(jià)值鏈，產(chǎn)業(yè)新升級(jí)，將“廉價(jià)勞動(dòng)力”加工后成為“高價(jià)值工具“。比如，一汽解放為法人客戶做全生命周期解決方案，一臺(tái)一汽解放新產(chǎn)品的B10壽命150萬到200萬公里，正常使用三年，廠家回購二手車通過徹底翻新后賣出去，再用7年，把B10壽命的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來，整個(gè)過程既解決了法人客戶的使用成本，又扭轉(zhuǎn)二手車純粹的低價(jià)競(jìng)爭局面，讓價(jià)值市場(chǎng)全面回歸正常，整個(gè)過程中整車企業(yè)與用戶實(shí)現(xiàn)共贏。

從新車到二手車這只是其中一個(gè)解決案例，一汽解放還有成百上千個(gè)這樣的案例，前景可期，大有作為。

差異化組合 提升產(chǎn)品力

一汽解放預(yù)計(jì)，今年國內(nèi)市場(chǎng)銷量預(yù)計(jì)達(dá)到85萬-90萬輛，一汽解放2023年目標(biāo)為27.9萬輛，并要拼下中重卡行業(yè)、終端雙第一。

一汽解放總經(jīng)理、黨委副書記吳碧磊在接受采訪時(shí)表示，2023年，一汽解放以品牌為重點(diǎn)搭建起產(chǎn)品架構(gòu)，其中中重型車通過四個(gè)梯隊(duì)（創(chuàng)領(lǐng)型、領(lǐng)航型、精英型、經(jīng)典型）來實(shí)現(xiàn)高、中、低產(chǎn)品組合，以滿足不同細(xì)分市場(chǎng)和客戶的要求。

創(chuàng)領(lǐng)型代表車型是J7和鷹途雙高端，它們的配比、性能、品質(zhì)及用戶的體驗(yàn)等重要指標(biāo)都是要趕超世界一流的水平，定位是趕超并取代國際的高端品牌。值得注意的是，J7在2023年要實(shí)現(xiàn)1.5萬輛目標(biāo)，堅(jiān)持J7高端的戰(zhàn)略定位不動(dòng)搖，按照“不降價(jià)格、不降品質(zhì)”原則，力爭在高端重卡市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)突破，背后是市場(chǎng)和用戶對(duì)J7的高度認(rèn)可。

一汽解放J7是國內(nèi)第一家承諾高價(jià)回收二手車、真正實(shí)現(xiàn)用戶100%不停車服務(wù)、為用戶提供免費(fèi)法律援助、提供卡車司機(jī)100萬安全保障、只換不修長效3年、保內(nèi)車輛100%免費(fèi)救援的車型，品牌的“偏愛”與堅(jiān)守夯實(shí)了J7國內(nèi)高端重卡標(biāo)桿地位。

領(lǐng)航型代表車型平地板J6V和J6P，在全生命周期的成本和舒適性、居住性等重要指標(biāo)方面，在國內(nèi)同級(jí)別產(chǎn)品中具有絕對(duì)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

精英型代表車型J6V，是2023年新推出的產(chǎn)品，還有待市場(chǎng)進(jìn)一步認(rèn)可；JH6采用凸地板，動(dòng)力強(qiáng)勁，重點(diǎn)是保收益。

在四個(gè)梯隊(duì)的基礎(chǔ)上，一汽解放還將提供傳統(tǒng)柴油車NG、純電、燃電、混動(dòng)多種能源組合，以及南方款、北方款、山區(qū)款等多種選裝包。同時(shí)還支持車輛的專屬定制，比如J6V凸地板，選擇J6P內(nèi)飾空間，產(chǎn)品的舒適度更高、價(jià)格更合適。

解放J6G載貨車上市

新征程下挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。從戰(zhàn)略到產(chǎn)品到經(jīng)營，“變”與“不變”都是戰(zhàn)術(shù)的創(chuàng)新。在創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)下，一汽解放勇博激流、勇?lián)?zé)任，向著“中國第一、世界一流”的偉大目標(biāo)堅(jiān)定前行。

解放持續(xù)領(lǐng)跑中國卡車行業(yè)11年其實(shí)也沒有什么秘密，上面列舉的只是解放在面對(duì)新征程、新挑戰(zhàn)、新使命時(shí)的決心和舉措。讓解放保持強(qiáng)大和領(lǐng)先的還是其使命感和責(zé)任心，厚積薄發(fā)的產(chǎn)品力，戰(zhàn)必勝的營銷力，以及對(duì)未來充滿信心并提前布局的前瞻力。一句話，解放的文化是共和國長子血脈里流淌的激情和理性交相輝映迸發(fā)出來的力量，是不可復(fù)制和戰(zhàn)勝的。

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