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　　2022年1-5月，我國商用車整體銷量124.9萬輛，同比下降46.3%，同期新能源商用車銷量為8.2萬輛，同比大漲59.5%。兩者明顯的銷量反差，直觀反映出了市場的長期趨勢。由此可見，商用車新能源化進(jìn)入提速階段，在補(bǔ)貼政策、路權(quán)、減排壓力的多重因素作用下，我國新能源商用車的市場滲透率持續(xù)穩(wěn)步攀升。對此，吉利新能源商用車集團(tuán)副總裁王彥彬認(rèn)為，在燃油價(jià)格持續(xù)高企、“碳達(dá)峰、碳中和”的市場+政策雙驅(qū)動(dòng)背景下，貨運(yùn)物流全面向綠色低碳轉(zhuǎn)型已是必然趨勢。

　　靠什么持續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)？

　　商車邦獲悉，今年1-5月，吉利新能源商用車銷量繼續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)，輕型商用車業(yè)務(wù)表現(xiàn)搶眼，新能源輕卡同比增長110.4%，市占率達(dá)到25.9%，以絕對優(yōu)勢穩(wěn)居市場頭名；VAN車產(chǎn)品繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長勢頭，上市僅4個(gè)月的遠(yuǎn)程星享V，更是一舉成為行業(yè)爆款車型。

　　從2021年以來，吉利遠(yuǎn)程新能源商用車一直穩(wěn)居行業(yè)領(lǐng)跑位置，并在一些細(xì)分市場實(shí)現(xiàn)絕對領(lǐng)先，其持續(xù)領(lǐng)跑背后的驅(qū)動(dòng)力到底是什么？

　　首先，起步?jīng)Q定后勢。吉利控股集團(tuán)匯集資源優(yōu)勢，前瞻布局商用車業(yè)務(wù)，于2014年成立吉利商用車集團(tuán)，是國內(nèi)首個(gè)聚焦新能源領(lǐng)域的商用車集團(tuán)。于2016年正式推出新能源商用車品牌遠(yuǎn)程汽車，自誕生之日起就定位為新能源商用車。

　　第二，布局決定全局。以研發(fā)為先導(dǎo)，遠(yuǎn)程汽車建立了國內(nèi)最大的新能源商用車研究院，專注于商用車新能源和智能化技術(shù)開發(fā)，產(chǎn)品覆蓋重卡、輕卡、小微卡、LCV、客車等商用車全系場景。堅(jiān)持多能源并舉的技術(shù)路線，形成了“以純電驅(qū)動(dòng)與增程式電驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)為核心的城市商用車技術(shù)路線、以液氫能源甲醇動(dòng)力與采用換電技術(shù)的電驅(qū)動(dòng)力為核心的公路商用車技術(shù)路線”的兩大核心技術(shù)路線，成為全國首個(gè)完成多能源布局，實(shí)現(xiàn)全系產(chǎn)品新能源化的商用車品牌。

　　據(jù)王彥彬介紹，新能源輕商業(yè)務(wù)是遠(yuǎn)程新能源商用車核心業(yè)務(wù)板塊，目前已布局VAN、輕卡、小微卡產(chǎn)品線：VAN車覆蓋5-8方產(chǎn)品，輕卡、小微卡覆蓋3.5-12噸產(chǎn)品，并以純電驅(qū)動(dòng)與增程式電驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)為核心的城市商用車技術(shù)路線。未來還將根據(jù)用戶需求拓展更多產(chǎn)品種類，采用包含混動(dòng)、氫能、甲醇等多種能源型式。

　　對于未來市場的走勢，王彥彬判斷，預(yù)計(jì)到2025年，國內(nèi)新能源輕型商用車的滲透率將達(dá)到20%，2030年將達(dá)到50%左右，市場潛力巨大。在智能化、網(wǎng)聯(lián)化、專業(yè)化、高效化的趨勢下，新能源城配物流將會加速發(fā)展。

　　基于這樣的市場預(yù)期，遠(yuǎn)程新能源商用車也在加快輕型新能源商用車產(chǎn)品平臺的技術(shù)升級。2021年7月，發(fā)布遠(yuǎn)程星智輕卡，引領(lǐng)新能源商用車從“硬件定義汽車”進(jìn)入“軟件定義汽車”的智慧架構(gòu)時(shí)代；2022年3月，發(fā)布遠(yuǎn)程星享V，引領(lǐng)VAN車實(shí)現(xiàn)從1.0代向2.0代的跨越。據(jù)悉，未來遠(yuǎn)程星享V平臺將繼續(xù)拓展5米以上VAN車及小微卡系列產(chǎn)品，為城配物流用戶提供更多樣化的選擇。

　　為何新車上市即熱銷？

　　通常來說，一款新車上市之后都需要經(jīng)歷漫長的市場導(dǎo)入期，而遠(yuǎn)程新能源商用車最新打造的兩款全新?lián)Q代產(chǎn)品遠(yuǎn)程星智和遠(yuǎn)程星享V，一經(jīng)推出之后就受到了市場的高度認(rèn)可。那么，在競爭已經(jīng)白熱化的輕型商用車市場，這兩款新能源輕型商用車為何能實(shí)現(xiàn)上市即熱銷呢？我們通過對遠(yuǎn)程星享V平臺進(jìn)行深度技術(shù)分析，可以找到其中的答案。

　　目前我們在路上看到的新能源廂式物流車，主要為油改電的面包車型。因?yàn)椤坝透碾姟避囆统杀镜?、開發(fā)簡單，可以為主機(jī)廠省下巨大的研發(fā)費(fèi)用。不過其缺點(diǎn)同樣明顯，三電系統(tǒng)無法合理布置，安全性差，車輛普遍顏值較低。因此，傳統(tǒng)“油改電”的逆向造車思維已無法跟上城市物流市場對新能源車型的需求。基于這樣的市場背景，遠(yuǎn)程新能源商用車顛覆傳統(tǒng)VAN車?yán)砟睿蜓邪l(fā)出了行業(yè)換代車型遠(yuǎn)程星享V。

　　基于正向開發(fā)遠(yuǎn)程星享V提供真6方越級空間

　　首先，作為大空間輕客的引領(lǐng)者，遠(yuǎn)程星享V采用了全新輕量化籠式車身，擁有領(lǐng)先同級別車型的大尺寸空間，1.6米的貨廂尺寸做到了同類產(chǎn)品最寬，實(shí)現(xiàn)了真6方貨廂容積，而且車身還采用集成化設(shè)計(jì)和高強(qiáng)鋼地板，比同級車型能多拉260kg。在投放市場后，以其“真能跑、真便捷、大空間、大承載”的四大技術(shù)特點(diǎn)，迅速成為VAN市場的佼佼者。

　　通常來說，城配運(yùn)輸具有運(yùn)輸半徑不超過200公里、載重量小、運(yùn)輸頻次高等特性，遠(yuǎn)程星享V的性能特征正好貼合了這一用戶群體的需求特征。三電系統(tǒng)采用了集成化設(shè)計(jì)，歷經(jīng)數(shù)萬臺車型市場檢驗(yàn)，使用自主BMS系統(tǒng)，不僅保證了續(xù)航能力，還有效提升了整車可靠性及安全性。該車型同時(shí)支持選裝多個(gè)國內(nèi)一線品牌電池，充電速度快，電量從20%-80%不到50分鐘，工況續(xù)航超過260公里。正是由于正向開發(fā)帶來的品質(zhì)保證，遠(yuǎn)程星享V敢于承諾三電及核心零部件5年20萬公里（寧德時(shí)代電機(jī)電控6年30萬公里）的超長質(zhì)保。無論續(xù)航能力還是質(zhì)保期限，都大大超出了市場的預(yù)期。

　　此外，基于全新平臺架構(gòu)打造的遠(yuǎn)程星享V還具有市場其他VAN類車型無法比擬的駕乘體驗(yàn)。支持電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的轎車化運(yùn)動(dòng)式方向盤，具有主動(dòng)回正功能，轉(zhuǎn)向輕盈、靈巧。在智能化方面，遠(yuǎn)程星享V支持遠(yuǎn)程APP車聯(lián)網(wǎng)，OTA升級，能夠快速導(dǎo)入新功能，響應(yīng)新一代用戶對于智能網(wǎng)聯(lián)功能的新需求。針對車隊(duì)管理及物流管控方面，通過車聯(lián)網(wǎng)平臺企業(yè)、車隊(duì)可以更好地掌握車輛信息，實(shí)現(xiàn)精細(xì)到車的管理，幫助用戶降本增效。

　　產(chǎn)品是核心，在持續(xù)提升產(chǎn)品技術(shù)競爭力的同時(shí)，王彥彬表示，遠(yuǎn)程新能源商用車更致力于整合上下游業(yè)務(wù)，通過戰(zhàn)略協(xié)同實(shí)現(xiàn)從以“車”為中心到以“貨”為中心的全新商業(yè)模式。

　　據(jù)悉，2022年，遠(yuǎn)程新能源輕商業(yè)務(wù)將持續(xù)實(shí)施“1233”市場生態(tài)戰(zhàn)略，融合各大運(yùn)力平臺及戰(zhàn)略合作伙伴優(yōu)勢資源共建產(chǎn)業(yè)生態(tài)，合力推動(dòng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新升級，實(shí)現(xiàn)“遠(yuǎn)程e家”超級共享聚合平臺，以數(shù)字化+全鏈路商業(yè)運(yùn)營，創(chuàng)建一個(gè)串聯(lián)起人、車、貨、金融、場、運(yùn)等多個(gè)維度的“微生態(tài)”。

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