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        大運重卡丨仿真分析助力新車型開發(fā)

        商用車之家訊:——歡迎到訪! 專業(yè)商用車網(wǎng)絡(luò)媒體 為您服務(wù)!每一款新車型的開發(fā)都需要一個長期反復(fù)磨合的過程,需要大量的試驗驗證和市場反饋

        ——歡迎到訪! 專業(yè)商用車網(wǎng)絡(luò)媒體 為您服務(wù)!


        每一款新車型的開發(fā)都需要一個長期反復(fù)磨合的過程,需要大量的試驗驗證和市場反饋,方可成為一款成熟車型。運用仿真分析技術(shù)能夠極大地縮短開發(fā)周期,減少試驗成本。仿真分析技術(shù)通過仿真建模,利用有限元分析方法,模擬車輛在路面行駛的各個工況,可以提早發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)設(shè)計的缺陷,也可根據(jù)模態(tài)振型、應(yīng)力云圖的受力趨勢等提出優(yōu)化方案,促進項目開發(fā)。

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        車架作為車輛的基體骨干,它承載著汽車上絕大部分的部件和總成,因此保證車架性能的穩(wěn)定性至關(guān)重要。仿真分析在驗證、改善車架性能方面發(fā)揮著巨大的作用。通過對不同方案下的車架的模態(tài)、剛度和強度分析,及時發(fā)現(xiàn)車架設(shè)計不足,提出改進建議,為設(shè)計后續(xù)優(yōu)化改進提供了有力的數(shù)據(jù)參考,也為后續(xù)相關(guān)車型的開發(fā)提供了技術(shù)支持。車架分析一般包括三個部分:

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        車架模態(tài)圖示

        1.模態(tài)分析:在無約束的情況下,提取車架的自由模態(tài)頻率,分析不同方案對車架模態(tài)所造成的影響。觀察車架模態(tài)陣型圖,針對車架剛度薄弱點優(yōu)化調(diào)整。

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        不同橫梁狀態(tài)的車架曲線對比

        2.剛度分析:建立剛度測點,提取受載點的位移,計算車架的彎曲和扭轉(zhuǎn)剛度,通過剛度曲線也可判斷車架結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

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        車架強度分析模型

        3.強度分析:建立車架完整模型,對輪胎接地位置進行約束,根據(jù)實際質(zhì)量配重,根據(jù)車輛行駛的相關(guān)路況確定車架分析工況,根據(jù)應(yīng)力云圖重點關(guān)注車架結(jié)構(gòu)關(guān)鍵受力區(qū)域,進行優(yōu)化加強。


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