隨著新零售興起、消費升級及物流運輸行業(yè)的迭代發(fā)展,微卡一直是小微企業(yè)、個體工商戶等的得力助手,集成價格與使用成本優(yōu)勢,維修養(yǎng)護實惠便捷,微卡也成為了城配用車市場中廣受歡迎的車型。
在這一領域,多家車企紛紛推出相應車型搶占市場,如五菱汽車推出了五菱榮光新卡,在市場上一直有著不錯的反響,而在今年2月,奇瑞商用車開瑞汽車則推出基于全新“奇瑞赤兔”平臺打造的開瑞X6,同樣有著不俗的產(chǎn)品實力。這兩款4-6萬價格區(qū)間的微卡產(chǎn)品卡友們該如何選擇,本篇文章就一起來對比看看誰更勝一籌!
圖為開瑞X6與五菱榮光新卡
動力對比:排量不同,參數(shù)相近,省油才是王道
卡友們購買微卡大部分是為了運輸拉貨,因此動力是卡友關注重點。開瑞X6采用東安1.6L排量發(fā)動機,最大功率90KW,五菱榮光新卡采用柳機1.8L排量發(fā)動機,最大功率92KW。得益于排量優(yōu)勢可以看到五菱榮光新卡動力參數(shù)相比于開瑞X6略高,但在技術方面對比后發(fā)現(xiàn)開瑞X6采用的東安發(fā)動機,內(nèi)壁使用DLC涂層,采用阿特金森循環(huán)等減磨技術大幅降低油耗,技術較為領先。在兩車載重同樣貨物、同樣的路況的實車對比下,開瑞X6百公里油耗比五菱榮光新卡低將近1.2L,按300公里/天,平均油價8元/L來計算,一個月節(jié)省油費將近860元,在動力滿足需求的情況下,一年省下來的油錢就是一筆不小的費用。
承載對比:貨箱空間相近,開瑞X6承載優(yōu)勢明顯
圖為開瑞X6與五菱榮光新卡側(cè)面對比
如果動力是一輛微卡的重點,那么承載便是微卡的核心。開瑞X6單排貨箱長寬高為3400*1730*380mm,五菱榮光新卡單排貨箱長寬高為3300*1770*360mm,兩車在貨箱長度和寬度互有優(yōu)勢,從整體貨箱平面面積對比上來看,開瑞X6單排(5.882㎡),五菱榮光新卡單排(5.841㎡),兩車貨箱實際裝載空間相近。
承載能力方面,開瑞X6底盤采用2縱9橫直通大梁,其中后懸為7+4片鋼板彈懸架,五菱榮光新卡則為承載式車身,后懸為4+2片鋼板彈簧懸架。相比之下,開瑞X6兩縱九橫直通式大梁底盤結構更加接近輕卡,后板簧式懸架無論是在數(shù)量、厚度及承載有更好的承載性能。因此從兩臺車額定載質(zhì)量公告對比也可以看出,開瑞X6單排后雙輪額定載質(zhì)量比五菱榮光新卡多出14%,無疑承載能力更強。
駕駛室內(nèi)對比:越級配置,舒適設計以人為本
在以往提到微卡,給人的第一感覺就是空間小,做工差,配置簡陋。但是,我們要以發(fā)展的眼光看待事物變化,微卡產(chǎn)品目前也有著不小的進步,接下來我們就來看一下兩車的駕駛室對比。
通過對比發(fā)現(xiàn),開瑞X6單排駕駛室人性化設計優(yōu)勢更為明顯,更低的上車高度(485mm),更大的車門開啟角度(70°),更寬的踏板寬度(80mm)及更多的儲物空間(17處)為卡友帶來更優(yōu)的用車體驗。座椅方面,開瑞X6副駕可支持4向調(diào)節(jié),并且主駕座位配備航空頭枕,舒適度大大提升。兩款車都采用EPS電子轉(zhuǎn)向助力,不同的是,開瑞X6方向盤支持上下可調(diào)整,并有方向主動回正功能,使用便利性上更勝一籌。
開瑞X6和五菱榮光新卡駕駛室對比
通過對比配置,刷新了我們對于微卡的認知,兩款車高配版本都配備了中控大屏,其中開瑞X6為9英寸觸控屏,支持手機映射,而五菱榮光新卡為8英寸屏幕,兩款車都配備了倒車雷達及倒車影像功能,增加了日常倒車的便利性。另外開瑞X6電子中控門鎖,一鍵鎖車,一鍵升降車窗功能,定速巡航功能一應俱全,在以前這些配置只有在20萬級轎車上才會見到,對比之下,五菱榮光新卡配置要略顯單薄。總得來說開瑞X6針對用戶使用場景的考慮要多于五菱榮光新卡。
總結:
綜上對比,我們可以看出五菱榮光新卡由于采用1.8L排量發(fā)動機,動力參數(shù)有優(yōu)勢,但是油耗及經(jīng)濟性相對較差,而開瑞X6無論在油耗,空間,承載及舒適性配置上優(yōu)勢更為明顯。開瑞X6的推出打破了微卡配置低,舒適度差等刻板印象,給卡友們樹立了一種微卡也可以追求舒適與配置兼得的認知,尤其是一些越級的配置都在逐步向轎車水準看齊。如果想要選擇一臺各方面表現(xiàn)優(yōu)秀的微型卡車作為自己創(chuàng)業(yè)路上的伙伴,經(jīng)過對比,您會選擇哪一款呢?
