據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)稱,2021年中國商用車產(chǎn)銷分別完成467.4萬和479.3萬輛,同比下降10.7%和6.6%。相比于截至到2021年年中的13月連漲,下半年商用車銷量的持續(xù)下跌,讓行業(yè)越覺“凜冬”將至。

然而,福田汽車成為例外。不僅以65萬的銷量蟬聯(lián)商用車行業(yè)銷量第一,海外出口依舊強勢,5.6萬的銷量、43.7%的同比增幅,實現(xiàn)了連續(xù)11年穩(wěn)居海外出口第一。

國內(nèi)外市場的雙線開花,不僅讓“強者恒強”再次得到彰顯,也讓福田汽車在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、營銷創(chuàng)新、國際布局等方面的領(lǐng)先優(yōu)勢進(jìn)一步擴大。尤其是面對海外不同市場的紛繁需求,之所以能取得“11年連續(xù)第一”的成績,更是離不開這些優(yōu)勢的加持。

技術(shù)持續(xù)創(chuàng)新與產(chǎn)品豐富組合的相得益彰

以市場為導(dǎo)向,以產(chǎn)品技術(shù)與服務(wù)為核心競爭力,是福田汽車滿足海外市場多元化需求的基礎(chǔ)。憑借“模式+產(chǎn)品”的海外核心競爭力,福田汽車在重卡、輕卡、皮卡等方面,開發(fā)出了具備全球品牌特質(zhì)的產(chǎn)品組合,并通過產(chǎn)品精準(zhǔn)的迭代升級,持續(xù)為海外市場提供發(fā)展動能。

輕卡產(chǎn)品方面,福田汽車在去年1月份,與歐洲最大的踏板車和摩托車制造商比亞喬集團(tuán)聯(lián)合開發(fā)的New Porter NP6輕型卡車在意大利正式上市。并自上市以來,累計銷量已超過7080輛。New Porter NP6作為福田汽車布局海外市場的又一重大成果,同時對中國汽車工業(yè)也有重要意義,標(biāo)志著以福田汽車為代表中國商用車向歐洲開始輸出技術(shù)。

福田汽車與比亞喬聯(lián)合開發(fā)完全符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)的New Porter NP6輕型卡車

不僅如此,去年12月份,福田汽車在菲律賓發(fā)布了AUMARK S 9T及AUMARK E 6T后單胎輕卡兩款新品。作為符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)的輕卡產(chǎn)品,產(chǎn)品聚焦輕卡物流場景運輸行業(yè),可全面滿足市場對承載、安全、高效的升級需求。尤其是FOTON AUMARK S 9T產(chǎn)品,其擁有以歐洲技術(shù)為主導(dǎo)的尖端創(chuàng)新,車身20英尺,有效載荷能力為6.1噸。加之配裝康明斯3.8升柴油發(fā)動機,搭載ZF6速手動變速箱,最大功率輸出168hp,最大扭矩為600N·m,可提供自卸、吉普尼、起重機、貨運等車型,全面滿足工程自卸、客運、物流運輸?shù)刃枨蟆?/p>

已發(fā)布的AUMARK S 9T、AUMARK E 6T后單胎輕卡

此外,針對海外不同市場的需求,除不斷推出技術(shù)迭代升級的創(chuàng)新產(chǎn)品外,福田汽車還為海外市場提供了重卡、輕卡、皮卡、VAN類產(chǎn)品,豐富的產(chǎn)品組合。作為中國品種最全、規(guī)模最大的商用車企業(yè),福田汽車在海外市場的豐富產(chǎn)品組合和持續(xù)創(chuàng)新的產(chǎn)品,使其即便面對復(fù)雜的競爭環(huán)境,也可以取得豐碩的成果。

屬地化戰(zhàn)略運營與海外布局深耕的完美推進(jìn)

作為最早“走出去”的企業(yè)之一,福田汽車對全球市場持續(xù)深耕,是其海外市場取得突破的關(guān)鍵。其中,屬地化運營戰(zhàn)略和完善的海外布局即是兩個重要因素。

據(jù)了解,福田汽車在中國、日本、德國等國家擁有研發(fā)分支機構(gòu),形成全球三大研發(fā)中心、17個技術(shù)中心;在俄羅斯、泰國、越南、肯尼亞建立了4 大產(chǎn)業(yè)基地,并在越南、巴基斯坦、哥倫比亞等地建立了22個KD工廠。同時,在海外20個核心市場,建立經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)超過100家,銷售網(wǎng)點超過200家,在海外80多個主要國家和地區(qū)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也超過1400家,可實現(xiàn)全天候365天*24小時的全時服務(wù)。為福田汽車出口亞太、中南美、非洲、獨聯(lián)體等110多個國家和地區(qū),奠定了雄厚的基礎(chǔ)條件。

福田汽車全球布局

正是得益于屬地化戰(zhàn)略的持續(xù)推進(jìn),使福田汽車即便在全球新冠疫情的背景下,依然可以取得輝煌成績。據(jù)了解,福田汽車為海外市場制定了“2+3+N”的戰(zhàn)略,即以中國、德國為兩大運營中心,突破歐盟、日韓、北美3個發(fā)達(dá)國家和地區(qū),并在俄羅斯、泰國、巴西、印度、墨西哥等地實施產(chǎn)業(yè)化,包括研發(fā)、采購、制造、銷售和服務(wù)等汽車全價值鏈業(yè)務(wù)。

換句話說,福田汽車正在做的是在科技創(chuàng)新之下,通過深耕全球產(chǎn)業(yè)化布局,在助力屬地產(chǎn)業(yè)升級,為屬地用戶提供高附加值的產(chǎn)品與服務(wù)。如此,才有了福田汽車在海外市場上的遍地開花。這其中,有深耕十年、增長最快、并在菲律賓/越南等市場占有率穩(wěn)居國內(nèi)出口第一的東南亞市場;也有智利燃油車微卡燃油車占有率第一、創(chuàng)單月出口最高的1780臺訂單的美洲市場。有單次75臺福田純電動公交車交付印度政府的大單,也有在尼日利亞單一客戶達(dá)到220臺AUMAN瀝青罐車的營銷突破。

已在非洲市場完成交付的AUMAN瀝青罐車

25年來,福田汽車憑借持續(xù)升級的創(chuàng)新產(chǎn)品、不斷豐富的產(chǎn)品組合、逐年提升的服務(wù)質(zhì)量,已實現(xiàn)累計出口商用車近70萬輛的成績。不僅使得福田汽車的形象在海外用戶的心中發(fā)生了巨大的改變,也憑借“為海外市場提供系統(tǒng)性的中國方案”使其成為“走出去”、“留下來”、“融進(jìn)去”的海外突破典范。未來,福田汽車勢必會承擔(dān)更多責(zé)任與使命,沿著“一帶一路”和“中國制造2025”邁向全球,成為中國企業(yè)走出去的絕對標(biāo)桿。