2022年1月12日，工業(yè)和信息化部、公安部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)輕型貨車(chē)、小微型載客汽車(chē)生產(chǎn)和登記管理工作的通知》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》)，標(biāo)志著4.2米藍(lán)牌新規(guī)正式落地，其中發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)（柴油）排量不大于 2.5L（冷藏車(chē)不大于 3.0L）。
規(guī)范市場(chǎng) 不再一味追求“多拉快跑”
這幾年來(lái)，輕卡市場(chǎng)整體是混亂的。輕卡是城市運(yùn)輸?shù)闹匾M成，這些年國(guó)家有意提升城市的運(yùn)輸效率，但一邊是要整治“大噸小標(biāo)”、非法改裝、客貨混載等問(wèn)題突出，一邊是鼓勵(lì)城市物流配送有不同規(guī)定，這就導(dǎo)致不同噸位的車(chē)輛在不同城市運(yùn)營(yíng)的“待遇”不一樣。
B本司機(jī)拉不著活，來(lái)了貨也不掙錢(qián)，對(duì)應(yīng)的大車(chē)不少成為城市角落的擺放，C本司機(jī)奉行“多拉快跑”，小車(chē)超重營(yíng)運(yùn)帶來(lái)的是更多的罰款和交通事故。而對(duì)于車(chē)企而言，這些年新規(guī)沒(méi)有完全落地，心里一直是沒(méi)底。有經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)，此前每每有消息出來(lái)，覺(jué)都睡不好，新規(guī)出臺(tái)倒踏實(shí)了。
曾經(jīng)還在糾結(jié)（觀望）的18噸、7.5噸、4.5噸？《通知》里明確輕型貨車(chē)車(chē)載質(zhì)量小于45000kg,守好4.5噸這條安全紅線，再加上發(fā)動(dòng)機(jī)（柴油）排量不大于 2.5L（冷藏車(chē)不大于 3.0L）的硬性要求，從源頭治超治限，規(guī)范市場(chǎng)不再一味追求“多拉快跑”，引導(dǎo)輕卡行業(yè)向健康的方向發(fā)展。
擁抱市場(chǎng) 多款主流2.5L機(jī)“扎堆上市”
新政出臺(tái)，一方面是廣大藍(lán)牌司機(jī)關(guān)心自己的“大噸小標(biāo)”車(chē)怎么辦，另一方面是主流發(fā)動(dòng)機(jī)廠扎堆上市符合新規(guī)的產(chǎn)品。事實(shí)上，2021年8月3日工信部聯(lián)合公安部《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)輕型貨車(chē)、小微型載客汽車(chē)生產(chǎn)和登記管理工作的通知》（征求意見(jiàn)稿），圍繞2.5L將成藍(lán)牌輕卡主戰(zhàn)場(chǎng)的“廝殺”就早已開(kāi)啟，國(guó)內(nèi)幾乎所有主流企業(yè)都有備而來(lái)。
7月30日，歐康動(dòng)力在山東舉辦了一場(chǎng)以“歐康動(dòng)力 智驅(qū)未來(lái)”為主題的歐康動(dòng)力工廠品鑒之旅，同時(shí)高調(diào)發(fā)布了F2.5輕型柴油動(dòng)力新品。歐康動(dòng)力的背后是北京福田，提到北京福田、福田奧鈴，業(yè)內(nèi)贊譽(yù)“近水樓臺(tái)先得月”，形容其往往能在新規(guī)出臺(tái)前后快速響應(yīng)，及時(shí)推出符合各個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景的合規(guī)產(chǎn)品：歐康F2.5動(dòng)力強(qiáng)勁，最大扭矩達(dá)到450N·m；采用博世歐洲最新一代2000bar高壓共軌系統(tǒng)，升功率達(dá)到46.4Kw/L，循環(huán)油耗低于同類(lèi)產(chǎn)品10%奧鈴速運(yùn)。順勢(shì)而為，奧鈴輕卡陸續(xù)推出搭載歐康F2.5的BUFF版、奧鈴M卡、奧鈴新藍(lán)牌，吸引業(yè)內(nèi)關(guān)注。
2021年12月12日，山東重工·濰柴動(dòng)力2022年商務(wù)大會(huì)輕型車(chē)動(dòng)力分會(huì)在濰坊舉辦，并發(fā)布發(fā)布WP2.5N新品。濰柴WP2.5N是針對(duì)藍(lán)牌輕卡市場(chǎng)定制開(kāi)發(fā)，同排量中行業(yè)最輕的發(fā)動(dòng)機(jī)，再加之多項(xiàng)核心技術(shù)以及燃油優(yōu)化，該產(chǎn)品在常用工況下百公里綜合油耗可較同類(lèi)產(chǎn)品低1L以上。在動(dòng)力方面，WP2.5N較同類(lèi)產(chǎn)品提高8%，同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體、活塞、軸瓦等結(jié)構(gòu)件經(jīng)過(guò)全新優(yōu)化設(shè)計(jì)，B10壽命達(dá)到了80萬(wàn)公里，能夠輕松滿足用戶對(duì)動(dòng)力、節(jié)油、可靠等方面的需求。日前，搭載濰柴全新2.5升國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)的重汽豪沃輕卡/陜汽K5000已經(jīng)上市，底盤(pán)自重僅有2.4噸左右，定位城市城鎮(zhèn)中短途配送。
12月17日，第二十屆中國(guó)國(guó)際內(nèi)燃機(jī)及零部件展覽會(huì)上，一汽解放動(dòng)力勁威推出世界領(lǐng)先水平和完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的2.5L“雙子星”新品——CA4DD3和CA4DB2，引領(lǐng)了中國(guó)輕卡動(dòng)力高質(zhì)量前行。CA4DD3作為承接原3L機(jī)市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，輸出165馬力的額定功率，500N.m的最大扭矩均屬于行業(yè)最高，能充分承接過(guò)去“大排量”輕機(jī)占有的市場(chǎng)份額；CA4DB2發(fā)動(dòng)機(jī)采用模塊化設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)重量?jī)H225kg，熱效率達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。“雙子星”新品循環(huán)油耗較行業(yè)競(jìng)品低3%～5%，每1萬(wàn)公里能夠?yàn)橛脩艄?jié)省300～500元，真正是2.5L的使用感受，2L機(jī)的使用成本，完全滿足快運(yùn)、城配、快遞等領(lǐng)域高端用戶需求。產(chǎn)品搭載方面，勁威“雙子星”產(chǎn)品將繼續(xù)支撐解放輕卡提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)還將搭載在更多其他品牌整車(chē)上。
此外，以新規(guī)發(fā)布時(shí)間軸為中心，前后上市的合規(guī)產(chǎn)品還有：云內(nèi)德威D25排量為2.5L，功率覆蓋116-150馬力，最大扭矩400牛米，定位城鎮(zhèn)城鄉(xiāng)中短途商貿(mào)配送；全柴Q25在原有平臺(tái)Q28上恢復(fù)氣缸套升級(jí)，最大功率/扭矩112kW/450N.m，匹配江淮康鈴、東風(fēng)多利卡等，城鎮(zhèn)城鄉(xiāng)同城配送、區(qū)域物流等場(chǎng)景；上海柴油機(jī)2.5L動(dòng)力低馬力段產(chǎn)品，最大功率96kW/110kW，當(dāng)前主要匹配在上汽躍進(jìn)輕卡窄體車(chē)型中，高馬力段產(chǎn)品匹配在中寬體車(chē)型中；玉柴2.5L（DV25）最大功率85kW，最大扭矩320N.m，低速扭矩270N.m；江鈴自產(chǎn)2.5L（4D25），采用EGR+DOC+DPF+SCR+ASC技術(shù)路線，最大功率/扭矩為105kW/350N.m，主要匹配自家車(chē)型，整體調(diào)校更偏向于快遞城配等輕標(biāo)載市場(chǎng)。
結(jié)語(yǔ)：新規(guī)出臺(tái)后，業(yè)界有著不同的聲音，但本質(zhì)都是圍繞著用戶能不能賺到錢(qián)出發(fā)。小編認(rèn)為，新規(guī)嚴(yán)守運(yùn)輸安全“底線”，從運(yùn)營(yíng)角度倒逼產(chǎn)品規(guī)范生產(chǎn)，企業(yè)的研發(fā)積極性會(huì)更高，“大噸小標(biāo)”、非法改裝、“多拉快跑”成為過(guò)去式，逐步讓當(dāng)前低迷的運(yùn)價(jià)走向正規(guī)，推動(dòng)運(yùn)輸市場(chǎng)向著更健康的趨勢(shì)發(fā)展，國(guó)內(nèi)輕卡行業(yè)走向明朗——全局利好這才是新規(guī)發(fā)布的初心。
附件：（技術(shù)規(guī)范）
