2012年是“十城千輛”工程的第3個年頭，經(jīng)過兩年多的發(fā)展，全國25個試點城市中涌現(xiàn)了一批示范效果不錯的城市。同時，在山東淄博，這個非國家試點城市，在市政府、淄博公交、淄博供電公司的大力支持下，以及安凱的大力協(xié)作下，通過自身不斷的努力，也走出了一條屬于自己的新能源客車之路。

    選擇，安凱優(yōu)勢讓用戶十分放心

    在選擇試運營純電動公交品牌的時候，淄博公交并沒有局限于本地區(qū)的產(chǎn)品和品牌，而是通過全國調(diào)研和產(chǎn)品對比，選擇了純電動客車市場占有率最高的安凱客車。淄博公交負(fù)責(zé)人向記者說道：之所以選擇安凱客車，一是因為安凱純電動客車有著最高的國內(nèi)市場占有率，這是產(chǎn)品過硬的表現(xiàn)，你的產(chǎn)品不好，不可能賣到全國各地去，二是因為安凱是最早一批從事純電動客車研發(fā)的企業(yè)，有著多年的經(jīng)驗積累和技術(shù)沉淀，三是通過了解和調(diào)查，知道安凱的售后服務(wù)好，能夠及時有效的解決問題。正是因為這三點原因，淄博公交在前期投入運營的20輛公交車中，其中有18輛是安凱的純電動公交。

    試運營，線路復(fù)雜車輛經(jīng)受考驗

    淄博純電動公交試運營放在了136路線路，該線路需要經(jīng)過了四個大型商場、一個綜合醫(yī)院、市政府、火車站、公交總站等多個繁華商貿(mào)區(qū)、辦公區(qū)及交通樞紐，全程共有34個?？空军c，具有行駛里程長、運量大、上下班高峰期人流強度高等特點。

    為了試驗車輛的可靠性，136路除了純電動公交外，沒有燃油車或燃?xì)廛嚮煊?，平均?5分鐘發(fā)一輛車，單車每天行駛5個班次，線路總長40公里，單車日總行駛里程超過200公里。

    據(jù)淄博公交負(fù)責(zé)人向記者介紹：自試運營以來，安凱純電動客車一直運營順暢，從沒耽誤過發(fā)車，他們每天都要把車輛運營數(shù)據(jù)做統(tǒng)計，車輛充電時間和運營里程都達(dá)到了預(yù)期的效果，電池衰減不到1%，整個試運營取得了不錯的成績。

    模式，“慢充快補、高效直充”獲好評

    由于需要大負(fù)荷運營，淄博136路純電動公交采用了大容量、高功率、安全環(huán)保的大電流非對稱電容電池，通過“慢充快補、高效直充”充電模式，晚上充分利用夜間低谷電充電，采用60-100A小電流2小時左右慢速充滿，以備第二天運行；白天利用發(fā)車間隙，采用100-300A電流進(jìn)行15-20分鐘的快速直充補電，每天補電2-3次，可滿足純電動公交車每天多個往返的用電需求。司機祝師傅對記者說道：在發(fā)車間隙，車輛一般補十來分鐘就行了，不會影響正常班車的發(fā)車時間，這個模式很好，不耽誤功夫。

    效益，精打細(xì)算直充最劃算

    通過精細(xì)測算，淄博136路上的安凱純電動公交每公里實際耗電費用在1元左右，比燃?xì)夤唬ò俟锖臍?2方，每方3.75元，每公里1.2元）低0.2元，比燃油車（百公里35公升，每升7.13元，每公里2.5元）低1.5元，經(jīng)濟(jì)性明顯，同時，采用高效直充的模式，不用建昂貴的換電站、不用購買備用電池、通過低谷電充電……經(jīng)濟(jì)效益十分可觀，據(jù)工作人員介紹，電容電池中的電容特性減少了大電流充電的電化學(xué)極化電阻，降低了大電流沖擊導(dǎo)致的極板膨脹，因而能大大延長壽命。同時電容電池清潔環(huán)保，不存在酸霧等揮發(fā)性有害物質(zhì)，對土地、河流不會造成污染，由于電池含鎳量高，三年后，廠家將以不低于原價值20%的價格回收舊電池。記者在現(xiàn)場了解到，現(xiàn)有的6套充電樁12個充電槍，每套價格幾十萬元，滿足了試運營全部車輛的充電需求。

    安全，水基電解液電池+全承載車身

    電池安全問題一直是純電動客車的永恒話題，淄博136路上的安凱純電動公交采用了大電流非對稱電容電池，該電池經(jīng)過高溫、擠壓、穿刺、高速碰撞、火焰灼燒等實驗，電池?zé)o短路、破裂、著火、爆炸等情況，電池通過了QC/T744-2006《電動汽車用金屬氫化物鎳蓄電池》標(biāo)準(zhǔn)的安全強制性檢測，安全性能十分可靠，在運營過程中，不會產(chǎn)生任何風(fēng)險，從車輛內(nèi)部保障了整車的安全性。此外，安凱純電動公交車全部采用了全承載車身技術(shù)，相比國內(nèi)其他同類車型，整車重量減少了1噸左右，整車強度提升3-6倍，大大提高了純電動車車身安全性。

    體驗，乘坐過程中平穩(wěn)無噪音動力足

    為了切實體驗一下安凱純電動公交的實際運營情況，記者登上了一輛136路公交，出站后，車輛運行平穩(wěn)、無噪音，記者在車內(nèi)能很好的跟其他人對話溝通，開始幾站路況不錯，上車的乘客也不多，在經(jīng)過小商品批發(fā)市場后，車內(nèi)乘客逐漸多了起來，經(jīng)過市政府后，路況逐漸復(fù)雜，路窄車多人多彎道多，但是車輛仍然運營平穩(wěn)，在通過立交橋時，動力充足，記者采訪了幾個乘客，都對136路的純電動公交贊不絕口，由于車輛平穩(wěn)環(huán)保噪音低，受到老百姓的普遍歡迎。

    未來，淄博將打造成為全國第一個城市公交零排放的城市

    截至9月20日，安凱純電動公交車在淄博已安全運營229天，運營總里程近50萬公里。有了如此好的成績，讓淄博市對未來公交走純電動化線路充滿了信心。

    記者了解到，淄博市計劃2013年在中心城區(qū)增加6條純電動公交線路和100輛純電動公交車。規(guī)劃到2015年，淄博市2000多輛公交車將全部改為純電動公交，成為全國第一個城市公交零排放的城市。