來到廈門，要用一種小資情懷來與這座城市相識。的確，溫暖、明媚、安逸、甜美，再美好的詞語，仿佛用在廈門身上都顯得無力。這座充滿了三角梅和鳳凰花香氣的島嶼，總是讓人如此享受，享受它的慢，也別忘了享受它的快。1984年以后，廈門這只美麗的白鷺便開始在祖國的南邊展翅翱翔，歲月滄桑，曾經(jīng)的木質(zhì)公交車早已退出廈門歷史的舞臺，現(xiàn)如今油電混合動力公交的發(fā)展，猶如白鷺有力的羽翼，促使廈門飛向更高的蒼穹。

　　一條小巷，訴說廈門悠悠的情愫;一條馬路，講述廈門成長的歷程;而一輛公交，管中窺豹，人們能夠感受到這幾十年來廈門翻天覆的改變。我們總是能從老人那里聽來一些最能打動人心的故事，他們久經(jīng)歲月風霜，見證了改變，也感嘆著如今眼前的一切。今年78歲的陳榮良是廈門公交總公司的退休老職工，也是廈門公交元老級人物，他還有著另外一重特殊身份--1957年廈門公交公司成立時首批10位公交乘務員之一，被人尊稱為廈門公交歷史的“活字典”，從他那里，我們看到了近半個世紀，廈門公交與廈門這所城市的情緣。

　　當年，還是小伙子的陳老，每天趕在拂曉的第一縷陽光喚醒鼓浪嶼之前到達公交站，在木質(zhì)結(jié)構(gòu)、用炭氣做動力的公交車上迎送來來往往的乘客。不停晃動的車廂，破舊卻珍貴的5分錢，歡喜熱鬧的鷺江大廈，在五六十年代成為廈門公交一道獨特的景致，盡管這些由貨車改裝的公交既無舒適性可言，也沒有充足的保有量，但那時的人們卻依然為能夠搭乘公交而高興。陳老清楚地記得，這種木質(zhì)公交車退出歷史舞臺是在1968年，他還是個活力四射的壯小伙。其實，在廈門公交的歷史上出現(xiàn)過曇花一現(xiàn)的掛車，它們在三年自然災害的時候，曾獨當一面。那幾年，汽油異常緊缺，很多公交車就在車后安裝黑色的滾動煤氣包，公交車顯得有些奇形怪狀、不倫不類。

　　沉舟側(cè)畔千帆過，病樹前頭萬木春，歷史的車輪只向前推進，落后的總會被淘汰。后來，通道車代替老舊的木質(zhì)公交粉墨登場，之后便獨領風騷近半個世紀，直到前些年才逐漸失去風采。通道車又稱鉸接車，是在當時車輛緊缺，市民乘車難的情況下催生的新車型。陳老回憶道，通道車一般車身長15米，共有38個座位，額定乘客130人左右。這種通道車曾經(jīng)風光無限的穿梭在廈門的大街小巷，享受廈門四季如春的溫和，也抗擊過光臨廈門的臺風肆虐，它寵辱不驚的承載著廈門百姓出行的重任，也觀望著一路上廈門卓越的變化。

　　現(xiàn)如今，鄧小平當年在廈門萬石植物園親手栽種的大葉樟已經(jīng)長成參天大樹，廈門在改革開放大潮中，也從一個海防前線小城發(fā)展成為一座生機勃勃的現(xiàn)代化濱海城市。人們富裕了，私家車數(shù)量猛增，這個時候，通道車露出了疲態(tài)。它的車身龐大，相對車速較慢，一定程度上增加了交通壓力，在轉(zhuǎn)盤或十字路口，巨大的通道車很容易造成交通堵塞。同時，由于要“拖”兩節(jié)車廂，用汽油發(fā)動機，馬力不夠，因此通道車都用柴油發(fā)動機，隨著車的老化，柴油發(fā)動機造成了不小的污染及噪音。陳老說：“他們已完成了自己的使命，到了該退出歷史舞臺的時候啦。”陳老的話語中充滿了對通道車的不舍，也是感嘆自己老矣，懷念曾經(jīng)年少時揮斥方遒。1993年5月19日，廈門公交總公司正式成立。也就是在這一天，第一輛嶄新的雙層巴士從廈門寶龍開出，乘客當天乘車免費。許多老人帶著小孫孫來嘗新鮮，從火車站到湖里，這條老路被廈門人再一次品味觀賞。廈門在102路車開始試行空調(diào)車時，常年悶熱的車廂環(huán)境終于得到了有效改善，擠公交不必再大汗淋漓。40輛大型中高級空調(diào)車投入運營后，兩條大站快運線路正式開通，變形金剛一般的客車霸氣而沉穩(wěn)的馳騁在大街小巷。廈門的公交車發(fā)展足以跟得上廈門城市的發(fā)展，寬敞的車廂，進口組裝的車載空調(diào)，40個軟座椅，車內(nèi)移動數(shù)字電視，一切的一切都讓陳老無法相信，50年前廈門人民還只能坐上不堪的木質(zhì)公交。再加上近年來BRT在廈門的快速發(fā)展，市民的出行不論是便利性還是舒適性，都有了質(zhì)的提升。讓注重生活質(zhì)量的廈門人，沒有機會感受到北京一般擁堵的交通和焦躁的等待情緒。

　　今天的廈門在國內(nèi)旅游排行榜上名列前茅，聽聞廈門大學是最美的大學，渴望海上看金門盼回歸，漫步在琴島，聆聽、享受。這美好的一切容不得環(huán)境污染，作為居民首選的出行方式，公交車須得以身作則，為廈門清麗姣好的面容做些努力。而廈門金旅是本土客車企業(yè)的龍頭，服務于自己深愛的故鄉(xiāng)，至榮至幸。于是，2010年12月，油電混合動力公交應勢而生，4臺廈門金旅油電混合動力正式在廈門上路，投放在 88，87路，這也是福建省第一批混合動力公交車。這種車整體性能穩(wěn)定，操控輕松、簡便，自動檔配置每天不用踩離合器，減輕了駕駛員的工作壓力。油電混合動力車啟動時沒有尾氣，而且根本聞不到柴油味，車內(nèi)噪音也小，正適合廈門的環(huán)境。駕駛員天天與這些公交車同起同息，日升月落中，和他們的感情漸漸深了起來。廈門公交集美分公司的老駕駛員鄭永元毫不吝嗇的夸贊天天與他一同工作的伙伴：“開他有面子!混合動力的公交不是誰想開就能開的，畢竟是新生事物，公司會選撥比較有經(jīng)驗的駕駛員來開，但以后這種車要多了，就有更多人能‘享受’到混合動力公交的舒適。”鄭師傅的臉上除了滿滿的驕傲之情，更多的還是對油電混合動力車的期望。起步停靠的平穩(wěn)，讓乘客享受著安逸的乘車環(huán)境，領孩子的不再苦惱費心，沒座位的也不再抱怨。無形之中，駕駛員的工作壓力也減小了很多。油電混合動力車像聽話的坐騎，乖乖聽駕駛員的話，不吵不鬧，安靜的送每位乘客到站，不給城市留下污點。它的省心，成了公交駕駛員心儀的首選。

　　突突冒著黑煙的木質(zhì)公交曾在這片盡享自然賜予的小漁村冒失的接送為了出行而不辭辛苦的人們;長相怪異、條件簡陋的掛車，也曾為這塊美好的土地輸送過血液;通道車作為這座蒸蒸日上的城市雇傭的長期工，曾獻出了最真誠的努力;后來，時尚簡約的空調(diào)車、雙層巴士與這所繁華卻又不乏韻味的時尚都市齊頭并進;現(xiàn)在，廈門金旅的電氣混合動力車不僅與廈門共同成長，更呵護著廈門的每一縷空氣。

　　廈門，可以慢，也可以快，但就是不可以不美。