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“一個籬笆三個樁，一個好漢三個幫。”
——毛主席說的好，緊密團結(jié)，能干大事。
2020年是商用車市場發(fā)展關(guān)鍵一年，按軸收費、國六法規(guī)逐步加劇物流市場競爭，貨車年銷同比增長27.1%。同時，東風柳汽以8.5萬輛的歷史新高及46%的銷量增長交付滿意答卷。十四五開年之際，全新的競爭格局為東風柳汽帶來又一輪挑戰(zhàn)。面對挑戰(zhàn)，東風柳汽以“顧全大局，緊密團結(jié)”的偉大長征精神為指引，持續(xù)發(fā)力，為行業(yè)發(fā)展創(chuàng)造更高價值。
【東風柳汽67品牌客戶日現(xiàn)場】
2021年，恰逢柳汽建廠67周年。6月7日，67品牌客戶日如約而至，東風柳汽乘龍聯(lián)合玉柴、東風康明斯、濰柴、希迪智駕、博世等生態(tài)聯(lián)盟成員全新發(fā)布乘龍技術(shù)生態(tài)品牌—龍行未來。
【龍行未來技術(shù)生態(tài)品牌發(fā)布】
新品牌以成為貼近用戶物流運輸價值鏈引領者為愿景，依托智聯(lián)未來、孵化未來、低碳未來三大核心理念，鏈合全域價值品牌供應商科技，賦能行業(yè)加速發(fā)展。與此同時，龍行未來生態(tài)聯(lián)盟的成立，也是東風柳汽乘龍對“顧全大局，緊密團結(jié)”偉大長征精神的深刻詮釋。一直以來，長征精神都是東風柳汽發(fā)展歷程中的重要指引。40年前，東風柳汽正是憑借這樣的精神，在關(guān)鍵時期聯(lián)營東風，順利破局，扭虧為盈。而此次關(guān)鍵的聯(lián)營對于東風柳汽來說，是變革、是跨越、也是經(jīng)久不衰發(fā)展史上的一次成功涅槃。
破局 走，跟著東風去搞聯(lián)營！
1979-1980年，受國民經(jīng)濟調(diào)整，基礎建設壓縮及汽油供應緊張等因素影響，賣方市場逐漸轉(zhuǎn)至買方市場，柳汽產(chǎn)品一度滯銷，庫房、車間、甚至是供員工活動的籃球場都擺滿了柳汽生產(chǎn)的新車，面對當下困難的局面，柳汽苦苦思索著破局之策。還好，高人替柳汽指了一條明路。當時，鄧小平提出：“汽車工業(yè)可以首先進行專業(yè)化協(xié)作的試點”。而兩千五百里外二汽（東風）生產(chǎn)的東風牌汽車勢頭正旺，隨即，柳汽有了向著東風大本營靠攏的想法。
【柳汽加入“東風汽車工業(yè)聯(lián)營公司”】
當時的二汽作為大型國有企業(yè)，從回饋社會，扶持地方，謀求更高發(fā)展的角度出發(fā)，是有組建跨區(qū)聯(lián)營公司意愿的，而此時柳汽的規(guī)模與實力也恰好需要依托大型企業(yè)，以改變自身“小而全”的現(xiàn)狀，謀新發(fā)展。
于是，在“顧全大局，緊密團結(jié)”的精神指引下，二汽與柳汽就這樣走到了一起。1981年2月17日，由二汽、柳汽、云南汽車廠等企業(yè)組成的東風汽車工業(yè)聯(lián)營公司正式成立，柳汽涅槃之火初現(xiàn)。
變革 扭虧為盈，柳汽發(fā)展從此邁上新臺階
與東風聯(lián)營僅一個月的時間，柳汽開發(fā)的第一臺新車便順利下線。3月16日，東風LZ141獲省級認定，填補了國內(nèi)柴油載貨車市場空白，同年9月，東風LZ141獲自治區(qū)新工業(yè)產(chǎn)品百花獎。
為了進一步擴展產(chǎn)品陣營，柳汽開發(fā)的東風LZ340，東風LZ341自卸車接連下線，并獲省級認定，在投放市場初期廣受好評，從此銷路大開。有了銷量、有了利潤，久旱逢甘霖的柳汽重獲生機，產(chǎn)能產(chǎn)量快速增長。1981年，柳汽年產(chǎn)量順利突破300，僅一年后便實現(xiàn)年產(chǎn)1200輛的歷史新高。
【東風LZ141車型】
不過，為了進一步穩(wěn)定快速的發(fā)展，柳汽也在不斷地進行適應性調(diào)整。1983年1月，柳汽改變隸屬關(guān)系，劃歸中國汽車工業(yè)公司，由東風汽車工業(yè)聯(lián)營公司具體管理，成為二汽緊密聯(lián)營廠，同年5月，柳汽正式更名為“東風汽車工業(yè)聯(lián)營公司柳州汽車廠”。
在二汽的領導下，柳汽整頓勞動紀律，建立健全經(jīng)濟責任制，改革分配制度，獎金向一線崗位傾斜，打破“大鍋飯”、“平均主義”的舊觀念，生產(chǎn)經(jīng)營一派欣欣向榮，至此，柳汽發(fā)展進入了一個全新的階段。
突破 居安思危，第一臺平頭車與乘龍品牌誕生1986年全國經(jīng)濟工作會議之后，國家對企業(yè)提出“抓管理，上等級，全面提高企業(yè)素質(zhì)”，作為中國自主品牌脊梁，柳汽不斷提升自我標準，從研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、到服務，體系化全面升級，同年，其主導產(chǎn)品LZ141型汽車榮獲東聯(lián)公司質(zhì)量抽查第一名，年產(chǎn)輛達3510輛，工業(yè)總產(chǎn)值超億元，并且，在全國中噸位汽車廠家中，柳汽產(chǎn)銷量、效益取得了第三名的好成績。
【第一款平頭車“LZ1090M”下線】
但居安思危的柳汽人民沒有滿足于此，一直以來，柳汽也在不斷尋求新的突破口以求更高發(fā)展。80年代末，國內(nèi)平頭車市場依然處于空白階段。對此，洞察先機的柳汽迅速作出了“商用車向平頭化”進軍的決定。不過，受技術(shù)、生產(chǎn)裝備等因素影響，當時的柳汽并不具備短時間迅速生產(chǎn)平頭車的能力。于是，“緊密團結(jié)”的精神再度成為了柳汽人的引路明燈。1991年，柳汽通過戰(zhàn)略引資引進了整套生產(chǎn)線，一時間，柳汽具備了生產(chǎn)平頭駕駛室的能力。不久，柳汽試產(chǎn)的30臺中型平頭車LZ1090M順利下線，并于92年獲省級認定，實現(xiàn)批量投產(chǎn)，取名“乘龍”，從此，柳汽迎來了屬于自己的品牌。
進階 產(chǎn)銷破萬，成功邁向第一集團的升班馬
十年磨劍，以“顧全大局，緊密團結(jié)”的長征精神為指引的柳汽迎來了發(fā)展的高光時刻。1991年，柳汽發(fā)揮“七五”擴建改造技術(shù)成果，全廠員工團結(jié)一心，深入開展“質(zhì)量、品種、效益年”活動，實現(xiàn)當年產(chǎn)銷順利破萬，成為國內(nèi)“萬臺俱樂部”第八名會員，與此同時，柳汽躋身國內(nèi)中噸位汽車生產(chǎn)廠家前三強，這在當時引起了業(yè)內(nèi)不小的轟動，就連來自北京的領導都親自賀詞—《獻給第一萬輛“東風”》。
【柳汽“萬”的突破】
隨后的柳汽發(fā)展可謂平步青云，步步躍升。1992年，柳汽年產(chǎn)銷量繼續(xù)增長，16688輛一路順發(fā)，同年，東風LZ3090D型自卸車、LZ1090JK型帶臥汽車分別獲得全國消費者國產(chǎn)車金獎和銀獎，柳汽產(chǎn)東風柴油汽車成為名牌產(chǎn)品。
1993年，柳汽LZ1090D型柴油載貨車獲國產(chǎn)汽車大獎賽組委會頒發(fā)的改革之光暨第二屆國產(chǎn)汽車（馬拉松）大獎賽優(yōu)勝獎及可靠性第三名，年末，柳汽晉升國家大型一檔企業(yè)。至此，柳汽成功打破現(xiàn)有格局，成功邁向國內(nèi)商用車市場第一集團，成為90年代商用車發(fā)展期間最強升班馬。
從溫飽不定的困局，到10000臺突破的高光時刻，柳汽用十年時間完成了質(zhì)的飛越，以身體力行，深刻詮釋了“顧全大局，緊密團結(jié)”的偉大長征精神。一代又一代柳汽人以此為指路明燈，破解了一次又一次的難題。在下個十年，柳汽又將面臨怎樣的挑戰(zhàn)，敬請期待品牌之路（四）—《商乘并舉開新局，兩翼齊飛結(jié)碩果》。
廣招仁人志士，共同助力自主品牌事業(yè)發(fā)展
67載，東風柳汽始終堅守初心，以匠心，助力中國物流行業(yè)騰飛。2020年商用車年銷量破8.5萬輛，連續(xù)四年創(chuàng)歷史新高。作為國家高新技術(shù)企業(yè)，建設擁有國家技術(shù)創(chuàng)新示范企業(yè)、博士后科研工作站、自治區(qū)級技術(shù)中心、廣西商用車駕駛室工程技術(shù)研究中心等科技創(chuàng)新平臺。未來，東風柳汽將繼續(xù)堅持創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，不斷推動自主品牌做大做強。
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