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斯堪尼亞連續(xù)五年榮獲德國備受矚目的“綠色卡車獎”。這項(xiàng)久負(fù)盛名的媒體評測大賽由兩家德國權(quán)威的行業(yè)雜志《Trucker》和《Verkehrs- Rundschau》負(fù)責(zé)主辦，多年來已成為卡車長途運(yùn)輸效率的世界錦標(biāo)賽。

斯堪尼亞高級副總裁兼卡車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Stefan Dorski在談到公司最近贏得的“綠色卡車獎”時(shí)說：“ ‘大獲全勝’和‘客戶價(jià)值’ 是我想到的關(guān)鍵詞。連續(xù)五年獲此殊榮幾乎是難以企及的壯舉，但我們還是做到了。我認(rèn)為這也最終證明了斯堪尼亞動力總成技術(shù)能夠幫助我們的客戶通過持續(xù)努力來實(shí)現(xiàn)最佳的整體運(yùn)營經(jīng)濟(jì)性?！?/span>

參加2021年 “綠色卡車”評測的車輛總質(zhì)量均為32噸，發(fā)動機(jī)輸出功率不超過430馬力，所有卡車均使用具有相同磨損程度和胎壓的、同一品牌的輪胎。測試在慕尼黑北部包括高速公路和鄉(xiāng)村道路在內(nèi)的全長 360 公里的道路上進(jìn)行，全程受到嚴(yán)格的監(jiān)控。

斯堪尼亞出征本屆評測競賽的R 410牽引車，在同級車型中傲視群雄：在包含多重陡坡、極具挑戰(zhàn)性的測試道路上百公里平均油耗僅23.53升，同時(shí)保持了最高的平均車速80.60公里/小時(shí)。

斯堪尼亞將媒體評測視為開發(fā)過程中一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)。這對潛在的卡車購買者來說也非常重要，因?yàn)槊襟w評測和獨(dú)立記者進(jìn)行的評估實(shí)際上也是最終用戶最關(guān)注的要素。

“有些人可能認(rèn)為參與媒體測試的卡車是事先準(zhǔn)備好的、或是專門生產(chǎn)的，但事實(shí)并非如此?！盌orski解釋說，“斯堪尼亞歷年來獲獎的車型都是普通的量產(chǎn)型卡車，與我們客戶在日常運(yùn)營中使用的卡車都是一樣的。誠然，它們得到了很好的維護(hù)和保養(yǎng)，但我建議所有卡車車主都應(yīng)這樣做?！?/span>

“提供高效的卡車不僅是斯堪尼亞DNA的一部分，也是我們一直努力的方向。這對于應(yīng)對氣候變化和實(shí)現(xiàn)我們雄心勃勃的科學(xué)減碳目標(biāo)也極為重要。”Dorski最后總結(jié)，“雖然電氣化方興未艾，但我們?nèi)孕枰罡咝У膬?nèi)燃機(jī)來同步實(shí)現(xiàn)《巴黎協(xié)定》的目標(biāo)，這也是斯堪尼亞的承諾?！?/span>

斯堪尼亞連續(xù)五年斬獲綠色卡車獎的獲獎車型