【大車網(wǎng) 轉(zhuǎn)載】“目前競爭很慘烈的!”談及當(dāng)前電子商務(wù)快遞市場，宅急送副總裁鄭瑞祥對本報(bào)記者說，“省級快遞加盟商紛紛在搞落地配服務(wù)，宅急送以前是全國總倉對接全國發(fā)貨，干線是自己做了;現(xiàn)在，宅急送在整合省內(nèi)的快遞加盟商，搞落地配模式。大的電子商務(wù)企業(yè)都在搞落地配模式。”
圖為“宅急送”物流轉(zhuǎn)車
何謂落地配?其實(shí)是一項(xiàng)為客戶提供同城或省內(nèi)貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)與配送(如需干線物流按合包重量計(jì)費(fèi))的入宅配送服務(wù)，并延伸提供如開箱驗(yàn)貨、代收貨款(含POS機(jī)支付)、夜間配送、上門退貨、帶貨換貨、半收半退、試穿體驗(yàn)等諸多電子商務(wù)增值服務(wù)。“ 落地配”是由落地分撥、同城和地縣轉(zhuǎn)運(yùn)、入宅服務(wù)三大要素組成的。它主要是以如開箱驗(yàn)貨、半收半退、夜間送貨、試穿試用、送二選一、代收貨款、退貨換貨等這些核心的入宅服務(wù)為競爭亮點(diǎn)的。
精明的大型電子商務(wù)企業(yè)，越來越善于整合資源，讓快遞商為其“落地配”打工：5月 28日，阿里巴巴集團(tuán)旗下的天貓網(wǎng)(B2C)宣布與包括順豐、圓通、申通、宅急送等國內(nèi)九大快遞合作，并從當(dāng)日開通超過5000多個城市間線路的“次日達(dá)”及“1至3日限時達(dá)”快遞服務(wù)，未來將開通快捷貨到付款、晚間配送、預(yù)約時間、上門退換貨、消費(fèi)者自提等服務(wù)。天貓承諾今年年底前，將給合作快遞公司帶來超過50億元服務(wù)貿(mào)易交易額，9家快遞公司也將針對天貓平臺定制多項(xiàng)專屬服務(wù)。
但合作之中，誰更能借力發(fā)力，就取決于企業(yè)的主動性和發(fā)展戰(zhàn)略：對于該合作，EMS首次對網(wǎng)購做出服務(wù)承諾--在天貓啟動次日送達(dá)服務(wù)，覆蓋全國73個主要城市、1400多條線路，總長度超過40萬公里。除打通北上廣地區(qū)，而且在部分二三線城市實(shí)現(xiàn)了點(diǎn)對點(diǎn)投遞。另外，圓通、韻達(dá)、中通三家快遞公司，也針對天貓的平臺推出累計(jì)覆蓋82個城市、近4000條快遞線路的承諾時效服務(wù)，承諾在相應(yīng)城市1~3天內(nèi)送達(dá)。
“落地配”競爭壓力空前，但鄭瑞祥卻顯得淡定從容，大有“我們準(zhǔn)備好了”的意味，而且宅急送也是與天貓合作的九大快遞商之一。
“這兩三年，我們的核心工作都是調(diào)整。宅急送過去主要是建設(shè)B2B服務(wù)平臺，這個平臺和目前電子商務(wù)所需要B2C和C2C快遞服務(wù)平臺不對稱?，F(xiàn)在平臺基本已經(jīng)調(diào)整好，公司每年都要投入兩三億元，在平臺建設(shè)和維護(hù)上。”
鄭瑞祥告訴本報(bào)記者說，“宅急送在代收貨款業(yè)務(wù)已經(jīng)做成快遞領(lǐng)域的佼佼者，再加上宅急送直營模式更加穩(wěn)健，這都是電子商務(wù)企業(yè)選擇宅急送的關(guān)鍵。”
不過，宅急送依然面臨很多挑戰(zhàn)，這包括電子商務(wù)企業(yè)打出的跨業(yè)拳腳：現(xiàn)在很多電子商務(wù)企業(yè)也在搞落地配模式。這在一定程度上擠壓著專業(yè)快遞商的市場空間。作為一家直營模式的傳統(tǒng)快遞企業(yè)，宅急送最有價(jià)值的是直營的干線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系，但在省內(nèi)落地配上相比，和其他快遞商一樣存在著某些不足。
對此，宅急送也在調(diào)整市場策略：尋求一些省級加盟商的資源嫁接。省級快遞加盟商在電商落地配服務(wù)上有兩大優(yōu)勢，一是速度優(yōu)勢，二是價(jià)格優(yōu)勢。宅急送要與省級快遞加盟商合作，以完善落地配服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。但宅急送還強(qiáng)調(diào)重點(diǎn)發(fā)展具有競爭優(yōu)勢的高端服務(wù)--代收貨款業(yè)務(wù)，這也是宅急送的贏利支柱。
另外，宅急送強(qiáng)調(diào)站在倉儲等物流服務(wù)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，發(fā)展電子商務(wù)供應(yīng)鏈系統(tǒng)。“做B2C必須研究倉儲。宅急送在構(gòu)建支撐B2C電子商務(wù)發(fā)展的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，其中倉儲系統(tǒng)是關(guān)鍵。我們的一些客戶，其下單系統(tǒng)對接我們的倉儲系統(tǒng)，倉儲系統(tǒng)直接對接我們的配送系統(tǒng)，這是建立一體化供應(yīng)鏈服務(wù)流程的基礎(chǔ)。”
不過，在電子商務(wù)快遞領(lǐng)域，國內(nèi)快遞企業(yè)打拼都很艱難，很多企業(yè)仍是倒貼的水平，只為搶占市場份額。這些快遞企業(yè)，謀求從服務(wù)規(guī)模上才能消化經(jīng)營壓力。宅急送在這方面有自己的思考：國內(nèi)快遞企業(yè)過去粗放發(fā)展，現(xiàn)在需要精益管理降低成本并提高效率。企業(yè)內(nèi)部可壓縮的成本空間還很大。內(nèi)部可優(yōu)化的空間、可以控制的地方還有很多。
