以柔克剛，積極應(yīng)對，是當(dāng)下日系品牌的理性選擇。
日前，各日系車企紛紛推出客戶關(guān)懷方案，對一段時(shí)間因釣魚島爭端而受害的日系車主給予相應(yīng)賠償。它們積極幫助車主向保險(xiǎn)公司索賠的同時(shí)，承諾將承擔(dān)保險(xiǎn)費(fèi)用之外的費(fèi)用，包括車輛損失和人身傷害等，其核心內(nèi)容是讓消費(fèi)者“零負(fù)擔(dān)”;部分廠家還對受損客戶換購新車，給予兩萬元補(bǔ)貼。
日系車自我救贖旨在重啟消費(fèi)者信心。
自救
9月日系車整體下滑幅度在四成左右。國內(nèi)部分城市的不理性事件，影響了很多消費(fèi)者的購車選擇。
數(shù)據(jù)顯示，9月日系品牌在中國市場共銷售16萬輛，環(huán)比下降29 .4 9%，同比下降40 .82%，占乘用車銷售總量的12 .16%，占有率比上月下降6.46個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期下降8.33個(gè)百分點(diǎn)。
這起意外事件不僅打亂了日系合資汽車企業(yè)的生產(chǎn)和市場節(jié)奏，嚴(yán)峻的形勢更迫使他們必須快速找到解決辦法。
近日，包括廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)本田在內(nèi)的中日合資企業(yè)，相繼推出了高規(guī)格的客戶關(guān)懷活動(dòng)，旨在以車主“零負(fù)擔(dān)”來分擔(dān)壓力，提升客戶滿意度。
事實(shí)上，大面積補(bǔ)貼車主所需不菲，不過日系合資車企都表示將負(fù)責(zé)到底。東風(fēng)日產(chǎn)相關(guān)人士告訴南都記者，用于此次的“安全保障承諾”投入資金將過億元。
“廠家正視車主在特定事件中受到的損失，并提供補(bǔ)償，將能夠在一定程度上挽回銷量，”汽車行業(yè)分析師張志勇說。在更多人看來，盡管短期銷量重要，但日系合資企業(yè)更希望通過上述關(guān)懷活動(dòng)，挽回消費(fèi)者購買日系合資新車的信心。
“客戶關(guān)懷”能否奏效？
9月，日系三大廠商表現(xiàn)慘淡：豐田在華銷量同比下降48.9%，日產(chǎn)下降35.3%，本田也下降40 .5%。去年日本大地震時(shí)由于供應(yīng)鏈斷裂，豐田和本田有的月份在華銷量下降了三成，可見此次的影響已超過了去年的日本大地震。與大地震時(shí)相似的是，日系合資企業(yè)短時(shí)間內(nèi)很難評估負(fù)面影響將持續(xù)的時(shí)間長短。
在推出“零負(fù)擔(dān)”的客戶關(guān)懷活動(dòng)同時(shí)，日系品牌高層亦紛紛出面表態(tài)，以提升消費(fèi)信心。10月16日，豐田中國執(zhí)行副總經(jīng)理董長征約見媒體強(qiáng)調(diào)，豐田和雷克薩斯減產(chǎn)“并非長期性的決定”，同時(shí)表示“不會(huì)改變豐田在華的中長期發(fā)展戰(zhàn)略”。
無獨(dú)有偶，10月14日本田汽車社長伊東孝紳在東京表示，盡管本田9月銷量下降至2011年5月以來的新低，但本田無意削減在華投資項(xiàng)目，他對中國車市前景仍然看好。伊東孝紳預(yù)計(jì)，目前緊張的政治局勢持續(xù)時(shí)間不會(huì)超過6個(gè)月。
相比伊東孝紳，日產(chǎn)汽車副社長西川廣人(H iro toSaikaw a)對日系車未來更加樂觀。10月15日，西川廣人接受采訪時(shí)表示，日產(chǎn)在華業(yè)務(wù)情況正日漸好轉(zhuǎn)。他說，盡管現(xiàn)在談及未來情況還過早，但仍希望未來2個(gè)月在華銷售能恢復(fù)至正常水平。
專家建議 日系車企應(yīng)積極應(yīng)對
日系車進(jìn)入中國市場多年，并很快以其質(zhì)量穩(wěn)定的特點(diǎn)成為市場主流，曾長期占據(jù)國內(nèi)車市市場份額第一的位置。不過，近年來受本土化推進(jìn)不夠深入以及技術(shù)更新不及競爭對手等原因，以及日本大地震等客觀因素影響，日系車在華逐漸被德系競爭對手超越。
去年以來，日系品牌在中國紛紛醞釀重振計(jì)劃。豐田專門為此發(fā)布了“云動(dòng)計(jì)劃”，本田亦發(fā)布了到2015年度的中期規(guī)劃，日產(chǎn)則瞄準(zhǔn)年產(chǎn)銷100萬輛的目標(biāo)沖擊。不過，尚未等到他們來得及施展相關(guān)計(jì)劃，釣魚島爭端讓更加嚴(yán)峻的考驗(yàn)來到了面前。
“日系品牌不但要行動(dòng)起來，而且需要更迅速，”全國乘用車信息聯(lián)席會(huì)副秘書長崔東樹說，進(jìn)入第四季度，日系品牌除了推出補(bǔ)償政策以外，還應(yīng)該加大促銷和廣宣的力度，“打出精準(zhǔn)而迅速的組合拳”。
張志勇則提醒說，由于歷史原因，日系品牌容易受到外部因素波及;因此當(dāng)前恰好是推進(jìn)日系車企合資自主品牌的絕佳時(shí)機(jī)。“日方應(yīng)該拿出更多的誠意，積極投入到合資自主品牌中，同中方一道加速推動(dòng)合資企業(yè)發(fā)展，”張志勇強(qiáng)調(diào)。
上周針對業(yè)內(nèi)人士的一項(xiàng)調(diào)查中，約23%的參與者認(rèn)為日本車企應(yīng)該“以實(shí)際行動(dòng)推動(dòng)中日民間和平友好”;而“加大宣傳，提升在中國的社會(huì)責(zé)任形象”也獲得了19%的人士認(rèn)同。
