【大車網(wǎng) 轉(zhuǎn)載】東風(fēng)天龍自從2006年推向市場(chǎng)以來(lái)，已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)重型車市場(chǎng)上占有率最高的車型之一。特別是在南方及西北地區(qū)，用戶對(duì)天龍的認(rèn)知度非常高。在2010年的時(shí)候，東風(fēng)推出了天龍的改款車型。新天龍?jiān)谕庥^細(xì)節(jié)、發(fā)動(dòng)機(jī)方面都有不同程度的升級(jí)。隨著國(guó)內(nèi)重卡不斷升級(jí)，東風(fēng)也從未停止過(guò)對(duì)天龍的改造。近日，小編收到了新款天龍的路試諜照，這也是新車照片在國(guó)內(nèi)的首次曝光。

    ● 前臉將有改變外觀變化不明顯

    從照片來(lái)看，雖然這臺(tái)新款天龍的前進(jìn)氣格柵僅僅采用了一塊裝飾板進(jìn)行遮蓋，但可以預(yù)見新車的前臉比起現(xiàn)有車型變化將會(huì)很大。大燈及保險(xiǎn)杠與現(xiàn)有車型共用，但并不排除將會(huì)采用全新造型的大燈。事實(shí)上，新款天龍的看點(diǎn)主要集中在底盤上。
 

    ● 底盤配置頗有歐洲車風(fēng)格

    路試車的輪胎采用的是德國(guó)馬牌尺寸為315/80 R22.5的真空胎，這個(gè)品牌一般只出現(xiàn)在進(jìn)口的歐系卡車上，可以肯定的是量產(chǎn)車不會(huì)采用這樣的配置，成本實(shí)在太高。從照片中看見前橋采用的是盤式制動(dòng)，剎車卡鉗在輪轂散熱孔內(nèi)清晰可見，而懸掛則采用了拋物線鋼板彈簧。

    雖然不知道這臺(tái)新款天龍裝的是哪款發(fā)動(dòng)機(jī)(小編估計(jì)dCi可能性比較大)，但從變速箱的配置來(lái)看則非常給力。這是一臺(tái)鋁制外殼的AMT手自變速箱，從外觀來(lái)看并不像ZF公司的產(chǎn)品，很有可能是東風(fēng)公司自己的14檔AMT變速箱。另外注意到變速箱上面兩根粗壯的管子了嗎？那是液力緩速器的水管，換句話說(shuō)新款天龍很有可能在上市后原廠就可以提供的液力緩速器選裝。

    既然題目已經(jīng)說(shuō)明是向歐洲車看齊，那么后橋不出所料采用了空氣懸掛，在尾部增加了儲(chǔ)氣罐，平衡桿也很有歐洲某些品牌的特點(diǎn)。但重點(diǎn)不在于此，注意到大梁尾部的電源總開關(guān)了嗎？新款天龍已經(jīng)開始嘗試將蓄電池移到車尾，這個(gè)做法在歐洲卡車也是非常流行的設(shè)計(jì)。

  

      ● 編后語(yǔ)：

    雖然現(xiàn)在不知道新款天龍何時(shí)能夠上市，不過(guò)從今天曝光的諜照來(lái)看，國(guó)內(nèi)重卡已經(jīng)努力在縮小與歐洲品牌卡車的差距。這對(duì)于國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是件好事。而在價(jià)格方面，照片中配置如此之高的新款天龍必然會(huì)高出現(xiàn)有車型，但在目前的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，可以肯定新款天龍也會(huì)推出大眾化的配置來(lái)提升市場(chǎng)占有率。