【大車(chē)網(wǎng) 轉(zhuǎn)載】誰(shuí)都知道現(xiàn)如今貨運(yùn)市場(chǎng)不好干，利潤(rùn)低不說(shuō)，支出還一直呈現(xiàn)出穩(wěn)升難降的態(tài)勢(shì)。河北邢臺(tái)的劉師傅最近就遇到了難事兒：雖說(shuō)有一些固定業(yè)務(wù)不至于停運(yùn)，但不復(fù)往日忙碌景象也讓他考慮縮編規(guī)模。可就在司機(jī)雇傭上，他犯了難。
“以前雇人，業(yè)務(wù)不熟練的不要，偷奸耍滑的不要，不能吃苦的也不要。”日前，劉師傅告訴記者，“現(xiàn)在不行了，沒(méi)有高工資就雇不來(lái)人。更難辦的是，如果行情不好的時(shí)候把人解雇了，人家可能以后也不會(huì)給你開(kāi)車(chē)了。”
然而，真正讓劉師傅瞻前顧后的原因，還是“開(kāi)車(chē)的人越來(lái)越難找了”。
“治超沒(méi)那么嚴(yán)的時(shí)候，開(kāi)農(nóng)用三輪車(chē)的人跟上幾天車(chē)，再去買(mǎi)個(gè)本兒(駕駛證)就能開(kāi)上卡車(chē)掙錢(qián)。”劉師傅說(shuō)，“那時(shí)候司機(jī)流動(dòng)得很頻繁，也沒(méi)有多少老板和司機(jī)有正規(guī)的雇傭合同，大家都是心知肚明，大多是口頭談好工資，通常情況下一干就是一年。”
后來(lái)治超治限越來(lái)越嚴(yán)苛，依靠超載掙錢(qián)的運(yùn)營(yíng)模式被逐步打破，導(dǎo)致不少貨源不穩(wěn)定的車(chē)?yán)习逋顺鍪袌?chǎng)。“畢竟不是把開(kāi)卡車(chē)作為惟一的營(yíng)生，很多司機(jī)看到行情不好就轉(zhuǎn)行了。尤其是在小地方，干點(diǎn)什么都能活下去，何必又苦又累地開(kāi)卡車(chē)?”劉師傅表示，從這時(shí)候開(kāi)始，雇到理想的卡車(chē)司機(jī)就越來(lái)越難了。
而符合條件的卡車(chē)司機(jī)不再有那么多，才是最讓劉師傅難受的。
造成這一切的根源在于年齡。按照現(xiàn)行規(guī)定，A2駕照不可以直接申領(lǐng)，必須具備一定條件才能在原有駕照基礎(chǔ)上增駕。這其中對(duì)年齡也有明確限定——24歲。
“24歲的話，大學(xué)本科都畢業(yè)了，不可能到這個(gè)歲數(shù)再考慮跑運(yùn)輸。”青島逵首物流有限公司副總經(jīng)理、黃島分公司經(jīng)理閆春亮說(shuō)道。
雖說(shuō)24歲是硬指標(biāo)，但在增駕A2駕照之前，取得相應(yīng)資質(zhì)的貨車(chē)司機(jī)仍可以駕駛其他車(chē)型。也就是說(shuō)，24歲不是貨運(yùn)行業(yè)的準(zhǔn)入門(mén)檻，而是對(duì)申請(qǐng)牽引車(chē)的規(guī)定年齡。以公路貨運(yùn)為職業(yè)的司機(jī)們，可以通過(guò)駕駛車(chē)型積累經(jīng)驗(yàn)，到了24歲之后可以考慮增駕。
看上去不過(guò)晚了幾年，為何會(huì)使得劉師傅發(fā)出司機(jī)難雇的感嘆?
這得從目前公路貨運(yùn)市場(chǎng)的現(xiàn)狀說(shuō)起。之前記者曾對(duì)北京幾家物流場(chǎng)站和蔬果批發(fā)市場(chǎng)進(jìn)行走訪，受訪的多位卡車(chē)司機(jī)中，大部分人的入行年齡都在20歲以?xún)?nèi)，有些甚至在18歲就開(kāi)始跑貨運(yùn)了。“現(xiàn)在開(kāi)卡車(chē)的很多都是中學(xué)畢業(yè)后就入行了。”來(lái)自河北衡水的李師傅表示：“開(kāi)大貨車(chē)也要求到21歲才能考本，年齡限制確實(shí)讓我們很難受。”
劉師傅認(rèn)為，盡管治理超載超限取得了一定的成效，但現(xiàn)在的公路貨運(yùn)市場(chǎng)還是比較混亂，職能部門(mén)對(duì)駕照的管理也不成體系，確實(shí)有一些年齡不達(dá)標(biāo)的司機(jī)。“不管A2駕照還是B2駕照，都對(duì)年齡有限制。可如果到了年齡再去考本，之前幾年干點(diǎn)啥?”
記者還從多地了解到，卡車(chē)司機(jī)從業(yè)年齡降低已是趨勢(shì)。“特別是前幾年貨運(yùn)市場(chǎng)火爆的時(shí)候，不少覺(jué)得考不上大學(xué)的高中生都跑來(lái)開(kāi)車(chē)了。”河北邢臺(tái)某品牌重卡經(jīng)銷(xiāo)商透露道：“他們那歲數(shù)都不可能考到B2駕照，更別提A2了。”
“現(xiàn)在的情況很不利，行情不好吸引不了多少人從事這個(gè)行業(yè);社會(huì)地位不高，也比較危險(xiǎn)，很多家長(zhǎng)不建議孩子加入這一行;再加上準(zhǔn)入門(mén)檻越來(lái)越高，耐得住性子一步步熬過(guò)來(lái)的人就更少了。”劉師傅分析道。
正因?yàn)檫@樣，在他看來(lái)不可能出現(xiàn)的事情成為了現(xiàn)實(shí)：卡車(chē)司機(jī)在和車(chē)?yán)习宓膶?duì)抗中隱隱有占據(jù)上風(fēng)的趨勢(shì)，這時(shí)候漲工資是最有效的方法，卻也成了壓在車(chē)?yán)习迳砩系囊活w沉重的“稻草”。劉師傅告訴記者：“車(chē)?yán)习遄兯緳C(jī)、司機(jī)變車(chē)?yán)习宓默F(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮。雇不起司機(jī)，就只好自己重操舊業(yè)了。”
