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       一年一度的618年中購物節(jié)已落下帷幕，大家的快遞都收到了嗎?前幾年快遞爆倉、快遞丟失或超長(zhǎng)延時(shí)等問題頻頻發(fā)生，深諳消費(fèi)者心理的上汽紅巖研發(fā)了上汽紅巖杰獅C500中置軸貨運(yùn)列車，開啟了國(guó)內(nèi)高效物流運(yùn)輸?shù)男履Ｊ?，免去大家的后顧之憂，放心網(wǎng)購。

上汽紅巖杰獅C500中置軸貨運(yùn)列車

　　近兩年，為應(yīng)對(duì)快速增長(zhǎng)的快遞運(yùn)輸市場(chǎng)需求，順豐、百世等多家知名快遞物流企業(yè)紛紛與上汽紅巖合作，大批量采購長(zhǎng)度近20米的快遞運(yùn)輸車---上汽紅巖杰獅C500中置軸貨運(yùn)列車，該車型最受他們青睞的地方就在于對(duì)貨箱進(jìn)行了創(chuàng)新---主掛車結(jié)合與貨箱容積最大化，這么大的亮點(diǎn)如何不受運(yùn)輸行業(yè)的“另眼相看”呢?

　　大容積

　　對(duì)于運(yùn)輸企業(yè)來說，貨箱表現(xiàn)是它們最關(guān)心的部分之一，而上汽紅巖杰獅C500中置軸貨運(yùn)列車作為一輛快遞物流車型，貨箱整體容積最大可達(dá)117m3，超越同行業(yè)其他車型容積提升40%以上，6軸承載總重高達(dá)49噸，運(yùn)貨載物都能夠從容應(yīng)對(duì)。

上汽紅巖中置軸貨運(yùn)列車貨箱容積最大可達(dá)117m3

　　高效率

　　上汽紅巖杰獅C500中置軸貨運(yùn)列車的貨箱采用了主、掛車科學(xué)結(jié)合的方式，相較于傳統(tǒng)的單貨箱卡車來說，雙貨箱可實(shí)現(xiàn)快速裝卸貨物，運(yùn)輸效率明顯更高;在裝卸貨方面，箱體開度大，兩邊的車門可以同時(shí)大幅度打開，主貨箱和掛貨箱能同時(shí)裝卸貨，大大節(jié)省了裝卸時(shí)間。

　　該款車型還搭載了CURSOR系列發(fā)動(dòng)機(jī)，鉑金動(dòng)力科學(xué)匹配，最大馬力為450ps，最大扭矩達(dá)2100N.m，最大爬坡能力達(dá)37%，最高車速可達(dá)120km/h，滿足運(yùn)輸行業(yè)的各種需求，保證了運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性。

上汽紅巖中置軸貨運(yùn)列車裝卸貨更方便

　　超輕量

　　同時(shí)，該款車型采用新材料、新工藝，配備高強(qiáng)度車架、鋁殼變速器、鋁合金鋼圈、鋁合金油箱、鋁合金儲(chǔ)氣筒、真空輪胎等輕量化配置，在保證有效荷載和安全的同時(shí)，降低車輛自重，有效提高了整車的載重量，提升了車輛的運(yùn)營(yíng)效率。

　　高安全

　　在安全性能方面，該車駕駛室80%采用雙面鍍鋅板，高精度焊接，最厚處可達(dá)1.5mm，堅(jiān)固可靠。同時(shí)，該車匹配了EBS發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)技術(shù)、駕駛室整體后移技術(shù)，全盤式制動(dòng)、ECAS電控空氣懸架等先進(jìn)安全配置的應(yīng)用，最大程度的保證了行車安全。

　　作為運(yùn)輸行業(yè)的得力助手，上汽紅巖杰獅C500中置軸貨運(yùn)列車的超大容量，多拉快跑等強(qiáng)大性能，使得該車得到了市場(chǎng)的一致好評(píng)，并獲得“2019年度值得用戶信賴快遞運(yùn)輸車型”獎(jiǎng)，始終堅(jiān)持為用戶提供更為優(yōu)質(zhì)的解決方案。

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