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       5月25日，長久中置軸轎運車滁州生產(chǎn)基地熱鬧非凡，豐華運業(yè)&長久交車儀式在這里隆重舉行，這已經(jīng)是豐華運業(yè)第二次來長久提車。按照此前交通部、工信部、公安部聯(lián)合發(fā)布的重點治理非標轎運車、分階段淘汰不合規(guī)轎運車的要求，從2018年7月1日起，僅允許符合國家標準的轎運車上路。隨著“大限”的臨近，長久中置軸轎運車各個生產(chǎn)基地的交車儀式接連不斷。長久集團副總裁、長久集團改裝車系統(tǒng)總裁葛賢文表示：“長久中置軸轎運車合規(guī)合法，每一輛車都是匠心制造！我們努力為合規(guī)運輸奉獻更大的力量?！?/span>

       為什么大家都選擇長久中置軸轎運車？首先是技術(shù)夠強大。

       長久集團改裝車系統(tǒng)秉承 “技術(shù)創(chuàng)新，匠心細節(jié)”的品質(zhì)理念，在轎運車項目上已經(jīng)申報了22項專利。目前，長久通過應用國際領(lǐng)先技術(shù)及裝載獨有的技術(shù)，已經(jīng)成為最具技術(shù)含量的中置軸轎運車。比如率先采用了國際上技術(shù)領(lǐng)先的空氣懸架，滿載后的行駛更加平穩(wěn)、對貨物及輪胎沖擊小、高度可調(diào)節(jié)、制動距離短、輪胎磨損小，使用壽命更長、能有效防止車輛高速行駛中轉(zhuǎn)彎、變道時甩尾側(cè)翻，安全車速高于傳統(tǒng)板簧懸架。

       再列舉三項核心技術(shù)供大家參考：長久在中置軸轎運車前車與掛車之間采用了先進的耦合技術(shù)(牽引球+穩(wěn)定摩擦盤)，能防止車輛轉(zhuǎn)彎或變道時掛車甩尾及側(cè)翻，有效提高中置軸掛車側(cè)向穩(wěn)定性，而這個牽引球還通過了國家檢測中心200萬次的牽引裝置動態(tài)試驗，并成功申請了國家專利；長久中置軸轎運車采用擺線馬達帶動絲杠專利技術(shù)控制上層平臺升降，確保上層平臺各升降點升降同步、平穩(wěn)，避免裝卸車輛時發(fā)生磕碰現(xiàn)象。此外，絲杠帶有自鎖功能，無需加裝限位銷軸，安全可靠，便于操作；長久中置軸轎運車采用全球?qū)＠娜S仿生制動蹄鐵接觸結(jié)構(gòu)，可以保證蹄鐵在受力情況下自由運動，回位更順暢，不會產(chǎn)生轎運車司機們擔心的狀況，如蹄鐵卡滯導致剎車抱死現(xiàn)象，極大地提高了行駛安全性。

       其次是人性化駕駛。眾所周知，車輛運輸工作更多的時候是在跑長途，非常辛苦，司機們也都希望維修簡單、便捷，節(jié)省時間，更節(jié)省維修費用。長久中置軸轎運車采用高精度S型凸輪軸，確保將制動力精確的傳到制動蹄鐵上。其結(jié)構(gòu)簡單，零部件高度集成化。

       此外，長久中置軸轎運車采用前翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的設(shè)置，即在駕駛室上層的翻轉(zhuǎn)平臺帶有手動液壓舉升裝置，在發(fā)動機失去動力的情況下，可以實現(xiàn)駕駛室翻轉(zhuǎn)，便于車輛維修。

       值得贊揚的還有，長久中置軸轎運車的平臺、踏板等，全部采用液壓系統(tǒng)控制升降，下平臺采用機械自動化結(jié)構(gòu)，幾乎無需使用人力搬動，僅需1人就能完成車輛裝卸。因此，在裝卸過程中操作靈活，裝車人員更安全省心，且有效減少了裝車時的折損幾率。

       長久中置軸轎運車運用雙層裝載結(jié)構(gòu)及平臺踏板聯(lián)動機構(gòu)，實現(xiàn)商品車雙層插裝，由于采用了鍍鋅弧形活動踏板，裝載車輛時輪胎可做到下沉，有效降低裝載高度、加大裝載空間。

       目前，長久改裝車系統(tǒng)擁有滁州、吉林、河北三大轎運車生產(chǎn)基地，其中滁州基地年生產(chǎn)規(guī)模達8000輛，吉林、河北基地年生產(chǎn)規(guī)模各達3000輛，三個基地總生產(chǎn)規(guī)模達14000輛，已經(jīng)成為國內(nèi)乃至全球最大生產(chǎn)規(guī)模的專用車制造基地。如今，隨著市場需求的激增，長久的訂單紛至沓來，而長久旗下三個工廠，也全部啟動了熱火朝天的生產(chǎn)模式。

       5月10日，交通運輸部發(fā)布了《關(guān)于深入推進車輛運輸車治理工作的通知》，對于超出退出期限或未在申報系統(tǒng)申報的不合規(guī)車輛運輸車，從2018年5月21日起將通過罰款禁止上路等方式進行區(qū)別處理。此外，通知還進一步明確了7月1日后，禁止不合規(guī)車輛運輸車駛?cè)敫咚俟?，同時鼓勵整車物流企業(yè)提高鐵路、水路的比例。

       治超大限就快到了,整車物流企業(yè)都在加快采購中置軸運輸車，有實力的還布局了海船、江船和鐵路等多式聯(lián)運。毫無疑問，921治超方案正在推動整車物流行業(yè)的變革。有格局的物流企業(yè)紛紛早做準備，因為運輸成本將上升、短期運力緊缺、市場運價必將上漲。葛賢文表示，“商品車物流的市場份額和運力周轉(zhuǎn)率決定了企業(yè)價值。交管部門再三重申，此次治標，絕不會延期，對查處、截停違規(guī)車，也絕不會放松。長久中置軸轎運車作為合規(guī)車，可合法裝載8-9輛商品車，物流企業(yè)只有順應趨勢，盡快購車，才能在行業(yè)拐點到來的時候，在保留住原來市場份額的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)市場份額的快速擴增,加速利潤增長。”

       葛賢文呼吁更多的物流企業(yè)和承運商來長久吉林、滁州專用車工廠考察，“長久遠，行天下！群眾的眼睛是雪亮的，長久轎運車的市場份額去年和今年都在一半以上，我們長久人，認認真真造車！我們?yōu)槊恳惠v轎運車的安全行駛負責！請支持長久!歡迎大家來工廠參觀?！?/span>

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