據(jù)泰國媒體報(bào)道，雖然在曼谷大都市擁擠的街道上，小型汽車和摩托車是主要的交通工具，但是一旦人們走出城鎮(zhèn)，這一局面將會(huì)大大不同。無論是高速公路，還是鄉(xiāng)間小道，皮卡車在泰國的公路上均占據(jù)主導(dǎo)地位。

　　通用汽車泰國公司(General Motors Thailand)董事長Martin Apfel表示，1噸的皮卡主宰泰國汽車市場。泰國人口雖然只有6,600萬，但其皮卡車銷量卻僅次于美國。Dana-Spicer工廠管理總監(jiān) Michael Diamente指出，然而，如果以人均為基礎(chǔ)，泰國就是全球第一大皮卡市場。該廠主要在泰國負(fù)責(zé)生產(chǎn)卡車零部件。與美國人比較喜歡全尺寸皮卡不同，泰國 人更多傾向于購買中型尺寸皮卡。根據(jù)泰國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)，在泰國生產(chǎn)的所有汽車中，雙排座駕駛室和1噸的中型皮卡所占比重高達(dá)60%。今年這一部分的皮卡產(chǎn) 量有望達(dá)到220萬輛。在泰國制造的汽車中，有一半均用于出口。

　　泰國小型單駕駛室皮卡車現(xiàn)在仍然很常見，但是這些過時(shí)的實(shí)用卡車的銷量已經(jīng)逐漸被外觀設(shè)計(jì)精致的擴(kuò)展式駕駛艙版本奪走(帶有后排座位)。通用將 其四座雙排座駕駛室Colorado形容成“是家庭出行以及以乘客的舒適為首要目的的完美選擇”。通用在其位于曼谷東南部的羅勇廠生產(chǎn)這款 Colorado以及兩門擴(kuò)展式駕駛艙和單駕駛艙Colorado。而在該廠附近，福特和市場領(lǐng)導(dǎo)者豐田也生產(chǎn)他們的中型尺寸皮卡Ranger和 Hilux。其他在泰國生產(chǎn)的皮卡品牌還包括三菱、五十鈴和日產(chǎn)。

　　據(jù)悉，豐田發(fā)言人Pasorn Saowarattithada表示，皮卡在這里不僅用于工作，也用于日常生產(chǎn)，因此泰國制造的皮卡需要時(shí)尚與實(shí)用兼具。泰國工業(yè)協(xié)會(huì)董事長Patima Jeerapaet指出，多用途皮卡的購買者主要集中在雙排駕駛艙車型。這些車可以載貨也可以載入。尤其是對(duì)于一個(gè)只能買得起一輛車，但又有多種用途的家 庭而言，雙排座駕駛艙皮卡非常受歡迎。這類車占據(jù)泰國制造總汽車產(chǎn)量的37%。去年，通用利用Colorado皮卡車載滿貨物和工作人員去營救曼谷北部地 區(qū)的洪水難民。雖然這是一次人道主義行為，但是其為通用帶來了額外的益處，這樣一來，通用就可以對(duì)該車在極端條件下的表現(xiàn)進(jìn)行測(cè)試。