2012年即將過半，重卡行 業(yè)期待中的“春天”卻仍未見蹤影。盡管5、6月份以來，不斷有重大基建項(xiàng)目投建、復(fù)工的消息傳出，但這并未給低迷的市場帶來多大轉(zhuǎn)機(jī)。同時(shí)，5月份銷量 34%的大幅下滑，甚至讓一些業(yè)內(nèi)人士發(fā)出了“沒有最慘，只有更慘”的無奈。而從目前來看，6月份的情況也不容樂觀。這也意味著，重卡行業(yè)上半年的成績單 注定將慘淡異常。

　　而上半年的慘淡，也給重卡的全年銷量蒙上了一層陰影。展望下半年，雖不排除緩慢回暖的可能，但市場銷量仍難以擺脫負(fù)增長的漩渦。“重卡銷量全年負(fù)增長已成定局，預(yù)計(jì)今年全年銷量將下滑10%~15%。”一位業(yè)內(nèi)人士指出。

　　面對嚴(yán)峻的市場形勢，如何開辟新的終端需求增長點(diǎn)，以搶占更大的市場份額，也成為擺在國內(nèi)各重卡企業(yè)面前的一道難題。

　　從記者目前了解到的信息來看，各企業(yè)也可謂是絞盡了腦汁——消化庫存的有之，加大金融服務(wù)的有之，細(xì)分產(chǎn)品線、調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的亦有之，有的企業(yè) 甚至以“組合拳”的形式，推出了一系列應(yīng)對之策來“抵抗”市場的委靡。而這場重卡企業(yè)的集體“自救”行動(dòng)，也讓行業(yè)顯得熱鬧異常。

　　需求難見起色

　　由于經(jīng)濟(jì)增速放緩，使與之關(guān)系密切的重卡領(lǐng)域，也遭遇到了自金融危機(jī)以來最為困難的時(shí)期。“一方面，固定資產(chǎn)和房地產(chǎn)投資增速的下降，直接影響 了占重卡銷量近四成的工程車的銷量提升；另一方面，國內(nèi)油價(jià)攀升、運(yùn)價(jià)低迷，也導(dǎo)致重卡用戶的贏利狀況持續(xù)惡化，使得不少潛在用戶擱置了購車計(jì)劃；加之此 前的暴發(fā)式增長透支了部分需求，也影響了半掛牽引車市場的放量。”一位行業(yè)分析師告訴記者。

　　在諸多不利因素的作用下，今年上半年的重卡市場景氣度急劇下滑，成為商用車領(lǐng)域中的“重災(zāi)區(qū)”。1~5月，重卡行業(yè)累計(jì)同比降幅高達(dá) 32.9%。“預(yù)計(jì)6月單月重卡的銷量可能在5萬輛上下，與前5個(gè)月的銷量疊加之后，預(yù)計(jì)上半年重卡銷量將同比下降31.5%左右。”一位分析人士表示， 盡管有心理預(yù)期，但如此大的下滑幅度還是讓人始料未及。

　　應(yīng)對之法各異

　　面對著市場的“跌跌不休”，企業(yè)的日子自然也不好過。而為了順利實(shí)現(xiàn)年初制定的銷量目標(biāo)，各重卡企業(yè)也都在積極研究對策，想通過調(diào)整產(chǎn)品、營銷策略，實(shí)現(xiàn)逆勢突圍。

　　在這些“自救”招數(shù)中，順應(yīng)市場需求趨勢，積極研發(fā)、推出具有吸引力的產(chǎn)品，成為不少企業(yè)的共同之選。“隨著油價(jià)的高企、治超的嚴(yán)厲，以及排放 標(biāo)準(zhǔn)的逐漸升級，輕量化重卡、新能源重卡等車型的市場熱度不斷升溫。于是，企業(yè)紛紛開始加大了在這些車型上的推廣力度。”一位企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者。

　　據(jù)了解，一直在天然氣重卡方面走在行業(yè)前列的陜汽， 為了鞏固自身在新能源重卡上的優(yōu)勢，在今年推出了以“經(jīng)濟(jì)能源，綠色領(lǐng)地”為主題的“碧野行動(dòng)”，目的就是希望借此向用戶推介天然氣重卡產(chǎn)品。據(jù)介紹，通 過前幾年的布局，加之今年的大力推廣，使陜汽取得了不錯(cuò)的成績。“截至目前，我們收到的天然氣重卡的訂單已經(jīng)超過了3000臺。這個(gè)數(shù)字相當(dāng)于去年全年的 總和。相信年初制定的5000臺的銷售目標(biāo)，到10月份就能提前完成。”該工作人員表示。

　　除了陜汽以外，包括一汽解放、中國重汽等在內(nèi)老牌重卡巨頭，以及聯(lián)合重卡、華菱、江淮等重卡“新軍”，也都紛紛將天然氣重卡作為今年產(chǎn)品推廣的重點(diǎn)。而各家數(shù)量不等的天然氣重卡采購大單也隨之頻頻曝出。

　　除了產(chǎn)品推廣上的著力之外，要想在市場上占有一席之地，服務(wù)也是重中之重。為此，各家企業(yè)都加大了對服務(wù)的投入力度，希望能夠通過完善、細(xì)致，以及個(gè)性化的服務(wù)搶占市場。

　　其中，陜汽推出了“天行健”車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)。通過車載終端、管理平臺和呼叫中心三大子系統(tǒng)的有效集成，以及十大類、168種移動(dòng)增值和互動(dòng)服務(wù)，打破了重卡行業(yè)傳統(tǒng)的服務(wù)模式，開啟了智能化、信息化服務(wù)的新紀(jì)元。

　　剛剛進(jìn)入重卡行業(yè)不久的廣汽日野，則將服務(wù)重點(diǎn)放到了售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建上。一直致力于用戶價(jià)值提升的東風(fēng)商用車，將服務(wù)向包括汽車金融、客戶車隊(duì)管理運(yùn)營等在內(nèi)的后市場領(lǐng)域延伸，希望能夠完成“從產(chǎn)品制造商向運(yùn)輸車輛方案提供商轉(zhuǎn)型”的目標(biāo)。

　　近幾年來，一直在將服務(wù)重點(diǎn)放在金融領(lǐng)域的華菱，也繼大服務(wù)、大金融之后，于日前推出了“大金融”的營銷服務(wù)新模式，通過以經(jīng)銷商為主導(dǎo)成立物流公司的方式，為用戶提供二手車融資、以舊換新、掛靠等多方面的服務(wù)。

　　而除了大打“服務(wù)牌”之外，細(xì)化市場，分品系銷售也成為一些企業(yè)營銷工作的重點(diǎn)。這一點(diǎn)，在一汽解放身上表現(xiàn)的尤為明顯。據(jù)一汽解放安徽區(qū)域銷售經(jīng)理韓曉彬介紹，早在去年開始，一汽解放為了進(jìn)一步提升市場份額，就針對目前市場的需求特點(diǎn)，積極開展產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整。

　　“與一些競爭對手相比，解放的產(chǎn)品線相對齊備，為了能夠在細(xì)分市場實(shí)現(xiàn)‘各個(gè)擊破’。我們積極發(fā)揮自身優(yōu)勢，根據(jù)驅(qū)動(dòng)形式、馬力段、運(yùn)輸對象等 的不同，對重卡市場進(jìn)行了進(jìn)一步地細(xì)化，然后有針對性地推廣相應(yīng)品系的產(chǎn)品。從目前來看，對于這種產(chǎn)品推廣策略上的調(diào)整，市場反映良好。”韓曉斌告訴記 者。