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月中在北京國家會(huì)議中心舉行的“一帶一路”國際合作高峰論壇，無疑是“一帶一路”倡議提出以來最高規(guī)格的論壇活動(dòng)。以“官方指定服務(wù)保障用車”身份又一次出現(xiàn)在高規(guī)格世界級(jí)會(huì)議上，福田汽車再次成為商用車圈的一面旗幟。
然而，福田汽車不單因?yàn)樘峁┝藞D雅諾“元首國賓車”和歐馬可“國賓級(jí)物流保障用車”，分享了“一帶一路”的國際化影響力。作為商用車第一品牌，福田汽車在踐行“一帶一路”倡議、成為中國企業(yè)“走出去”先行者的過程中，更體現(xiàn)出新經(jīng)濟(jì)模式的進(jìn)階。這就比較“高級(jí)”了。
新全球化思維
經(jīng)濟(jì)學(xué)家鄭永年表示，“一帶一路”和TPP最大的不同，在于“一帶一路”是發(fā)展導(dǎo)向，而非規(guī)則導(dǎo)向。“中國最主要的目標(biāo)是要引導(dǎo)國際發(fā)展，推動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而不是簡單地書寫規(guī)則，或者把美國書寫規(guī)則的權(quán)力競爭過來?！?/span>
以發(fā)展為導(dǎo)向的“一帶一路”倡議，以互聯(lián)互通為基礎(chǔ)，推動(dòng)包容聯(lián)動(dòng)發(fā)展，開創(chuàng)陸海聯(lián)通、南北聯(lián)動(dòng)的全球化，形成一種更加包容、普惠的新型全球化。
新全球化思維方式的轉(zhuǎn)變，讓福田汽車的眼界和視野更加開闊。他們意識(shí)到，這是一個(gè)做事的機(jī)會(huì)，將為企業(yè)未來長遠(yuǎn)的發(fā)展打下更堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
近年來，福田汽車加快實(shí)現(xiàn)泰國屬地制造、巴西屬地化采購、印度投產(chǎn)、阿爾及利亞合資工廠啟動(dòng)建設(shè)、聯(lián)袂中非基金拓展非洲市場等，成為踐行“一帶一路”倡議和中國企業(yè)“走出去”的有力先行者。
新型全球化為世界提供了全新的合作發(fā)展契機(jī)，讓世界的目光不僅望向西方發(fā)達(dá)國家，更聚焦“一帶一路”沿線發(fā)展中國家。領(lǐng)先轉(zhuǎn)換新型全球化思維的福田汽車，初步實(shí)現(xiàn)了海外商用車全系列發(fā)展，駛?cè)肓藮|南亞、西亞、北非、中東歐、中南美等市場。
福田海外2016年出口銷量近5.8萬臺(tái)，在中國汽車出口同比下降8%的背景下，福田出口實(shí)現(xiàn)逆勢增長，同比增長9%，復(fù)合增長率達(dá)14%。福田汽車海外事業(yè)本部常務(wù)副總經(jīng)理萬旭君表示，東南亞是去年福田汽車最大的海外出口市場，福田輕型商用車在越南的市場占有率可以達(dá)到30%-35%，中重卡在越南、菲律賓、古巴銷量都很可觀，高貨臺(tái)在越南、緬甸銷量飛漲。
新發(fā)展方向
“一帶一路”跳出原有的全球化模式，把事業(yè)轉(zhuǎn)向更廣泛的“一帶一路”沿線國家、更廣泛的地區(qū)，“一帶一路”倡議所帶來的當(dāng)?shù)匕l(fā)展，預(yù)示著商業(yè)的潛力和無限的商業(yè)機(jī)會(huì)。
福田汽車深知，要成為世界品牌，“走出去”只是第一步，只有在當(dāng)?shù)刈龀鍪苋俗鹬氐慕?jīng)濟(jì)和社會(huì)貢獻(xiàn)，企業(yè)才能“留下來”并“融進(jìn)去”，以實(shí)現(xiàn)長遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展。
萬旭君說：“共享、尊重、融合和誠信，這是福田汽車海外發(fā)展一直秉承的理念，實(shí)現(xiàn)自身發(fā)展的同時(shí)，能夠帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)，改變當(dāng)?shù)孛癖姷纳??！?/span>
據(jù)了解，福田汽車海外發(fā)展戰(zhàn)略是由貿(mào)易型企業(yè)向產(chǎn)業(yè)化及深度制造企業(yè)轉(zhuǎn)型，已初步形成了以印度、泰國、俄羅斯為代表的屬地制造基地，不斷地加快海外市場培育。
2015年，福田汽車在泰國成立制造公司，并逐步完成了屬地制造、銷售等汽車產(chǎn)業(yè)全價(jià)值鏈業(yè)務(wù)要素的布局。同時(shí)2016年12月，泰國制造首臺(tái)FOTON TUNLAND皮卡正式下線并投產(chǎn)，預(yù)示著福田汽車開啟屬地化運(yùn)營，而且標(biāo)志福田開始輻射東南亞市場。同時(shí)，福田汽車在巴西的新工廠將于2017年底建成投產(chǎn)，首款車型10噸輕卡65%以上的零部件均實(shí)現(xiàn)巴西屬地化采購。除此之外，福田汽車印度項(xiàng)目取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。新工廠預(yù)計(jì)2018年初正式投產(chǎn)，這將是中國汽車行業(yè)在印度的第一家工廠，也是中國汽車行業(yè)實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略的標(biāo)志性事件。
畢竟，國際化是個(gè)漫長的道路，簡單的貿(mào)易無法實(shí)現(xiàn)海外市場的突破以及持續(xù)穩(wěn)定的增長，只有扎扎實(shí)實(shí)的推進(jìn)要素營銷、推進(jìn)屬地化，才能實(shí)現(xiàn)市場的進(jìn)入。
新商業(yè)模式
傳統(tǒng)觀念里，經(jīng)濟(jì)生活是一種商品或服務(wù)的交換行為，如今新的增長模式、新的發(fā)展模式已經(jīng)顛覆了這種傳統(tǒng)觀念，而更多的是一種以低成本或者免費(fèi)的商品、服務(wù)為特征，更看重產(chǎn)品服務(wù)背后所代表的技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)和后續(xù)服務(wù)的新型商業(yè)模式。
新型商業(yè)模式基于和平開放、共享創(chuàng)新，帶動(dòng)了新的經(jīng)濟(jì)增長、新的財(cái)富，這和“一帶一路”倡議不謀而合。而“一帶一路”就是跟現(xiàn)在的商業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)、互聯(lián)網(wǎng)金融相結(jié)合的一種新的模式，扁平化的模式。
福田汽車正是基于新型商業(yè)模式，鏈合全球頂尖資源，憑借深厚的技術(shù)研發(fā)積累和資源整合功力，率先推出以綠色高效、智能互聯(lián)為標(biāo)簽的新一代“超級(jí)卡車”、“超級(jí)客車”等系列創(chuàng)新產(chǎn)品。
據(jù)福田汽車集團(tuán)副總裁、福田商用汽車集團(tuán)總裁宋術(shù)山介紹，近年來，福田汽車圍繞智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、綠色環(huán)保打造出了一系列全新產(chǎn)品。
福田汽車對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云平臺(tái)技術(shù)的應(yīng)用，不僅為客戶提供了覆蓋輕、中、重型全系列商用車，更能提供兼顧新能源與傳統(tǒng)能源的智慧物流完整解決方案。例如，提高物流效率，降低運(yùn)營車本的“i-FOTON車聯(lián)網(wǎng)物流解決方案”；基于“人-車-貨”的管理需求、駕駛乘車安全及娛樂的需求、遠(yuǎn)程診斷幫助需求打造的行程卡車全生態(tài)的“i-FOTON車聯(lián)網(wǎng)卡車系統(tǒng)”，可以實(shí)現(xiàn)智能物流一站式解決方案等。
伴隨重大工程項(xiàng)目，福田汽車產(chǎn)品在“一帶一路”沿線國家實(shí)現(xiàn)了“硬件”對(duì)接。通過“一帶一路”市場開發(fā)，了解滿足當(dāng)?shù)叵M(fèi)者需求、運(yùn)輸狀況、使用習(xí)慣，福田汽車正在實(shí)現(xiàn)與周邊國家“軟對(duì)接”。
隨著“一帶一路”有序推進(jìn)，各國之間的物流長途運(yùn)輸?shù)确?wù)必然將更加頻繁，接軌“智慧物流”的福田汽車自然將為“一帶一路”提供有力支撐。而在新型商業(yè)模式下，使用商品和服務(wù)所積累的海量數(shù)據(jù)就是財(cái)富創(chuàng)造最核心最關(guān)鍵的因素。福田汽車也將收獲更多的商業(yè)前景。
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