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        身處一個急劇變革的時代，以電子信息技術(shù)為代表的科技影響力不斷侵入生產(chǎn)生活的方方面面，破壞與重構(gòu)交替上演。汽車行業(yè)也不例外，無論是能源利用形式，還是產(chǎn)品研制過程和營銷服務(wù)環(huán)節(jié)，已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，EV、自動駕駛技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)汽車種種新概念充在耳膜內(nèi)不斷回響。

        如同快速風(fēng)靡全球的蘋果產(chǎn)品，好的汽車與好的智能穿戴有相同的特質(zhì)：帶給客戶更好的產(chǎn)品使用和服務(wù)體驗。IBM  Automotive的Donna Satterfield說：“人照顧車的時代已經(jīng)一去不復(fù)返了，現(xiàn)在是車照顧人的時代?！?/span>

        始終堅持科技創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展的福田汽車，是中國乃至全球最具影響力的商用車企業(yè)之一。在新技術(shù)席卷汽車行業(yè)的變革浪潮中，福田汽車積極響應(yīng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革要求，致力于為公路運輸行業(yè)提供更加環(huán)保高效、智能互聯(lián)的卡車產(chǎn)品，福田超級卡車堪稱其中的“點睛之筆”。

以科技突破引領(lǐng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級新風(fēng)向

        追求環(huán)保、高效、智能化，是公路運輸行業(yè)一直以來的發(fā)展方向。數(shù)據(jù)顯示，2014年我國車用石油消耗量為2.77億噸，其中車用柴油消耗量高達1.72億噸，占車用石油消耗62%。按照每噸柴油3噸碳排放計算，2014年車用柴油碳排放達到5.16億噸。作為車用柴油消耗大戶，進一步推動商用車實現(xiàn)節(jié)能減排、安全高效具有顯著的現(xiàn)實意義。

        福田汽車作為中國規(guī)模最大的商用車企業(yè)，一直在不斷推進低排放、高效率、智能化卡車產(chǎn)品的研發(fā)的進程?？萍纪黄菩枰Y(jié)經(jīng)驗與創(chuàng)新智慧，福田汽車以美國超級卡車成功的案例為藍本，經(jīng)過四年砥礪磨劍，攜手美國康明斯與德國戴姆勒等全球頂尖供應(yīng)商，通過智能卡車和智能物流兩大途徑，2016年正式推出面向互聯(lián)網(wǎng)時代的智能物流解決方案——超級卡車。

        “超級卡車”是福田汽車面向未來至少20年研發(fā)的全新一代產(chǎn)品平臺，致力于通過科技手段實現(xiàn)節(jié)能減排，最終達到大幅提高物流效率的目標(biāo)，為中國全要素生產(chǎn)率的提升及中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型調(diào)整帶來了極具現(xiàn)實借鑒意義的范本。

        以綠色環(huán)保、高效節(jié)能、安全智能為標(biāo)簽的福田超級卡車，通過應(yīng)用智能駕駛、新能源和車聯(lián)網(wǎng)等先進技術(shù)，以實現(xiàn)整車油耗降低30%（或純電動）、整車碳排放減少30%（或零排放）、貨運效率提升70%為目標(biāo)。

        實現(xiàn)燃油消耗和貨運效率提升，并非只是單純某一項技術(shù)優(yōu)化能夠?qū)崿F(xiàn)的。福田超級卡車將通過對發(fā)動機、變速器的合理匹配、融入輔助駕駛、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、降低風(fēng)阻和輪胎滾動阻力等多方面，逐步實現(xiàn)燃油消耗量的降低；在效率提升方面，非技術(shù)因素的重要性在近幾年顯得尤為重要，運輸路線選擇、貨物匹配等方面對于效率的影響愈加明顯，福田汽車將以智能物流系統(tǒng)作為解決方案。

        目前，福田汽車在整個流程體系、整車集成與關(guān)鍵模塊開發(fā)、整車測試驗證等三個方面已經(jīng)形成了核心的科技創(chuàng)新能力，完成了以“一云、四互聯(lián)、五智能”為核心的“福田工業(yè)4.0” 體系的頂層構(gòu)架，為推動中國商用車行業(yè)開展互聯(lián)化、智能化、環(huán)保化的深入研究，沖破轉(zhuǎn)型升級過程中的價值天花板夯實了基礎(chǔ)。

以創(chuàng)新方案助力中國汽車彎道超車

        中國正處于汽車大國向汽車強國轉(zhuǎn)變的戰(zhàn)略機遇期，福田超級卡車的出現(xiàn)，不僅為中國物流客戶提供了覆蓋輕、中、重型卡車，兼顧新能源與傳統(tǒng)能源的智慧物流完整解決方案，更代表中國商用車企業(yè)向世界展示了同步全球的科技實力。

        隨著“十三五”規(guī)劃、“中國制造2025”、“工業(yè)4.0”體系的推演，中國汽車行業(yè)正迎來來自全球的嚴峻挑戰(zhàn)，簡單的產(chǎn)品研發(fā)和制造，已經(jīng)無法適應(yīng)科技時代的需求，提供系統(tǒng)化的解決方案漸成主流。前瞻性洞察行業(yè)轉(zhuǎn)型升級過程微瀾，福田超級卡車不僅在產(chǎn)品性能上實現(xiàn)了巨大飛躍，比肩國際同行，更著眼于中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在“中國制造2025”戰(zhàn)略框架體現(xiàn)下，身先士卒實現(xiàn)了中國制造與德國工業(yè)4.0的高效對接。

        在福田超級卡車項目中，福田汽車通過戰(zhàn)略聯(lián)盟配置全球科技資源，為中國商用車行業(yè)呈現(xiàn)了“鏈合創(chuàng)新”的廣闊前景。福田超級卡車吸納了來自福田汽車、采埃孚、康明斯、中遠物流、CEVA物流、佛吉亞、威伯科、大陸電子、萊茵和百度等世界級頂尖企業(yè)的智慧結(jié)晶，涉及汽車制造、動力系統(tǒng)、物流運輸、電子電器、智慧物流、互聯(lián)網(wǎng)等多個領(lǐng)域，能夠源源不斷地為福田超級卡車注入創(chuàng)新發(fā)展的恒久能量。

        福田超級卡車全面覆蓋福田汽車旗下歐曼、歐馬可及奧鈴產(chǎn)品平臺，通過平臺模塊化設(shè)計、超低風(fēng)阻設(shè)計及輕量化設(shè)計形成三大主要解決路徑，以常規(guī)高效動力、混合動力、高效AMT、輔助駕駛系統(tǒng)、車隊管理、載貨匹配等九大先進技術(shù)為支撐。

        福田汽車集團副總裁、商用汽車集團總裁宋術(shù)山表示：“福田汽車將通過技術(shù)創(chuàng)新，持續(xù)為用戶提供智能、高效、綠色的物流解決方案，繼續(xù)引領(lǐng)中國商用車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，在內(nèi)外經(jīng)營環(huán)境的挑戰(zhàn)中，助力中國汽車行業(yè)實現(xiàn)彎道超車，顯著提升中國車企在全球價值鏈的地位和影響力?！?/span>

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